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我一個(gè)公路車，怎么裝山地牙盤呢？為了爬陡坡。有時(shí)候我興致起來了，喜歡背著三腳架和相機(jī)上山拍照。爬坡能力最重要的是功率體重比，即人體輸出功率越高，體重越低，那么理論上爬坡能力越好。要提高功體比需要長時(shí)間的科學(xué)訓(xùn)練，并且控制體重，我一個(gè)喜歡吃燒臘和豬腳飯的死肥宅，又不認(rèn)識(shí)正規(guī)的教練，提高功體比的方案就算了。其次是降低整車的重量，我的整車重量在10公斤左右，還有很大減重空間，但是需要鈔能力，越輕的配件價(jià)格越貴，況且我身上還背著攝影器材，減重的方案意義不大。

菜腿的我決定用個(gè)討巧的辦法，通過換小牙盤獲得更低的齒比。前牙盤齒數(shù)與后飛輪齒數(shù)之比，叫齒比。在輪徑、踏頻不變的情況下，齒比越大，自行車速度越快，所需要的腿力也越大。齒比越低，輸出扭矩越高，感覺越輕腳，能爬上更陡的坡。

▲山地牙盤，44-28T

牙盤變小的代價(jià)是犧牲最高速度，以后發(fā)朋友圈就沒辦法炫耀50多公里的極速。那為什么不換大飛輪呢？這樣既能保證極速，又能爬坡。如果要換更大的飛輪，要么成本高點(diǎn)換山地后撥，變速性能不變。要么成本低點(diǎn)加尾勾延長座，但可能影響變速性能。而且換更大的飛輪有兩個(gè)代價(jià)，一個(gè)是檔位之間齒比落差大，平路上容易大一檔踩不動(dòng)，小一檔踏空的情況。二是要換更長的鏈條，不然會(huì)影響變速性能，更換小牙盤只需要把原來的鏈條截短。

換小牙盤我需要兩樣?xùn)|西，尺子和齒比計(jì)算器。根據(jù)我的車架特性，前撥安裝位置太低，導(dǎo)板下端會(huì)碰到后下叉。通過尺子測量中軸軸心，到前撥最低安裝位置導(dǎo)板的距離，可得出我大盤最小齒數(shù)為44T。前撥的齒容為16T，44-16=28，可得出我小盤最小齒數(shù)為28T。

▲前撥最低安裝高度決定最小盤片

打開齒比計(jì)算器軟件，輸入輪胎、牙盤、飛輪、踏頻等數(shù)據(jù)，就能得出對應(yīng)檔位的速度，看這張表，最高檔位80踏頻可以踩出41.3公里的時(shí)速，對于我這個(gè)菜腿來說綽綽有余。最低檔位時(shí)速有9公里，比推車快點(diǎn)。

理論知識(shí)有了，接下來實(shí)操。我逛了淘寶和閑魚，發(fā)現(xiàn)千元內(nèi)沒有合適的公路牙盤。于是選擇了浩盟的山地牙盤曲柄，再另外買44T和28T的盤片。要注意的是，山地牙盤的Q值會(huì)比公路的大點(diǎn)，有些人可能會(huì)感覺不舒服，我的應(yīng)對辦法是把鎖片橫向微調(diào)。也可能我騎的車比較多樣，對Q值的變化不敏感。

▲上邊是公路牙盤，下邊是山地牙盤

牙盤從34T換成28T，最大感受是以前需要站姿踩踏的陡坡，例如地下車庫出口，現(xiàn)在可以坐姿踩踏騎上去。還有前撥變速更加順暢，應(yīng)該是大盤內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)更合理，讓鏈條更好地掛上大盤。