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騎行路上，你在思考什么？

“我為什么要造車？”

“為什么我會帶著車來這里？”

“我的車又將帶我去向哪里？”

路途中，宇宙電動創(chuàng)始人程泓寧反復(fù)思索著這些問題，不斷找尋著騎行文化最為核心的東西——重新建立和世界的關(guān)系。

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程泓寧帶來了西藏測車的第四封來信，這一回聽他講述在珠峰大本營的故事。

當(dāng)我80歲的時候回憶人生，我一定不會記得我去年工作多順利，今年市場有多不好。但我一定會想起，我在30歲的那年，用自己造的車，在珠峰騎了230公里。

這次挑戰(zhàn)線路的難度，堪比最嚴(yán)酷的職業(yè)比賽。這是去年環(huán)法最難的賽段（199公里，風(fēng)禿山×2），和號稱史上最難的奧運男子公路賽（234公里，富士山+三國峠）。

而我要在5000米海拔，騎行203公里，需要在連翻兩次加烏拉山口（海拔：5200米）后，直沖珠峰大本營（海拔：5150米）。

01 0-125km

突如其來的大雪打亂了我們的計劃。我們等了一上午，才開始騎車。前60公里，我通過調(diào)節(jié)電機輸出控制節(jié)奏。同事們看我狀態(tài)意外的好，就讓我一邊爬坡，一邊在直播間里和大家聊天。

在這種級別的大自然里騎車，會讓人感受到自己的渺小。這讓我情不自禁地想要用盡全力。氣溫在下坡時突然降到了零下五度，風(fēng)在山谷里形成了氣旋，吹得我?guī)缀醺惺懿坏饺馍淼拇嬖凇Ｃ總�轉(zhuǎn)彎都是逆風(fēng)。

在完成100公里的坡底，我失溫抽筋（穿得實在太少了）。當(dāng)我做完補給再次出發(fā)，卻在大本營入口被保安給勸退了。時間實在太晚了。只能先回酒店休息。