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近日，各路媒體被一眾主流大品牌的全新裝備器材各種刷屏，但基本都是昂貴的頂級器材，很少有像Rose Xlite這樣高性價比的車型。說真的，你還能在哪里用2999歐元（約人民幣21000元）買到車架不到1公斤的全內走線碳纖維碟剎氣動車？（小編注：不好意思，在中國也許挺容易的……）

全新ROSE XLITE

ROSE稱全新 Xlite經過徹底的重新設計，”以空氣動力學、輕量化結構和最高水平的整合設計為特征“。從氣動管型到車架幾何，與以前流行的老款全能型公路車X-Lite相比，幾乎所有的東西都是新的，當然還有全內走線解決方案。

新車從車頭開始進行空氣動力學改造，前叉使用更寬的刀鋒造型，整合式叉肩平滑地過渡到更寬的D形截面下管，立管和座管也都使用更寬的D形截面。沙漏形頭管使用1.5英寸的上頭軸承來實現全內走線，上管也變得更寬、更水平。為了獲得干凈整潔的外觀，還使用了BMC同款的封閉式桶軸螺母。

老實說，新的Xlite看起來就非�！按蟊娔槨薄ｋm然這使它變得更加普通，但從性價比來說，又似乎并沒啥問題。

Xlite有兩種不同規(guī)格碳纖維車架。頂級Xlite 06系列使用高模量碳纖維，車架重量僅為825克，剛度也更好。更實惠的Xlite 04采用了相同的模具，但使用了較低等級的碳纖維，重量為950克。

兩款車架都使用BB86中軸、D形座管和隱藏座管夾，Shimano配置整車則會配備直裝式尾勾。下管有三個水壺架螺絲孔，可以調整水壺的位置。

ROSE還重新設計了車架幾何，變得更加競技。車架Reach略有增加，頭管變得更短，以減少Stack。ROSE表示所有尺寸前叉偏移量更大，頭管角度略有改變，立管角度更大，增加了Reach，使用戶重心更偏前，從而獲得更平衡的操控感。

XLITE的后下叉長度一直很短，維持在 410 毫米，但ROSE設法騰出了一些空間，現在有高達32mm的輪胎間隙。

車架配件

除了全新的車架和前叉，ROSE還為所有電子變速的高配整車配備了新的一體把。一體把重395克，前伸量為83mm，下沉量為130mm，下把帶有3°外撇。通過把立下方的罩蓋實現隱藏走線。并配有整合式碼表架。

高配整車還搭配ROSE自家的RC碳纖維真空輪組。輪組配備60mm高框碳圈，內寬21mm，最大外寬29.5mm，并使用Sapim扁輻條搭配Newmen花鼓，據稱輪組重1620克。

頂級的Xlite 06推出了5款整車，幾乎都配有電子變速、自家品牌RC輪組和一體把。

最便宜的Xlite 06是Ultegra機械變速的，售價為4200歐元，僅重7.3kg。ROSE認為一些預算有限的車手會降低配置來追求頂級車架。

Xlite 06 ul tegra Di2整車(7.1kg)和Xlite 06 Force eTap AXS(7.2kg)的售價為6000歐元起。最頂級的Xlite 06 Dura-Ace Di2和Xlite 06 Red eTap AXS則8000歐元起，均實現了6.9kg的重量。

次級的Xlite 04配置也非常豐富。Xlite 04 105是最便宜的整車，僅售2999歐元，重量僅為8.1kg。升級到Ultegra機械套件價格為3300歐元，重7.8kg。

Xlite 04也提供兩款電變整車，Xlite 04 Ultegra Di2售價為4600歐元，重7.3kg；Xlite 04 Force eTap AXS售價為4800歐元，重7.4kg。

目前新款Xlite已經開始接受預定，Xlite 04預計將于7月中旬出貨，Xlite 06則要等到2022年11月中旬，也有可能要等到明年……

雖然ROSE性價比很高，但一直沒有進入國內銷售。但小編得到消息，ROSE似乎未來有希望引入國內，敬請期待。

責任編輯：Avalon