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千里達(dá)V1000山地車震撼上市 現(xiàn)場實(shí)拍賞析
日前，美騎記者借應(yīng)邀參與2022年中國自行車電動(dòng)自行車媒體座談會(huì)的機(jī)會(huì)，再次參觀了千里達(dá)工廠。而這次參觀正好趕上千里達(dá)主打山地車款之一V1000的發(fā)布，下面我們就來了解一下這款碳纖維硬尾山地車的細(xì)節(jié)。
千里達(dá)V1000山地車整車，展示款涂裝為幻彩涂裝，在陽光下不同角度會(huì)有不同色彩呈現(xiàn)，也就是我們常說的“五彩斑斕的黑”。
V1000采用專業(yè)競技等級(jí)的進(jìn)口T800碳纖維手工打造而成，車架重量為1.1KG，具有相對(duì)優(yōu)越的輕量性，優(yōu)秀的踩踏剛性以及良好的吸震舒適性。
更小的頭管角度和更小的前叉偏移量提升了前伸量，賦予了更激勵(lì)信心的操控感受。
車架采用特制的復(fù)合材料疊層方案，精細(xì)調(diào)整了碳布的比例，定制每一層碳布的形狀，來消除不必要的重疊碳布疊層，從而優(yōu)化整個(gè)車架的各處細(xì)節(jié)。該方案會(huì)根據(jù)車架的不同尺寸而變化，以創(chuàng)造最佳的剛性重量比和恰到好處的垂直順應(yīng)性。
車架采用加大頭管的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，42/52規(guī)格的錐形頭管與錐形前叉能有效提升騎行的操控剛性和穩(wěn)定性。搭配全隱藏式培林碗組，增加操控順暢的同時(shí)減少了組件數(shù)量，后期保養(yǎng)維護(hù)也更加便捷。
車架采用精準(zhǔn)標(biāo)定的管型來實(shí)現(xiàn)高剛性重量比的設(shè)計(jì)，扁平的車架上管與粗壯的車架下管，在保證車架剛性的同時(shí)優(yōu)化了車架的重量。
更纖細(xì)的后上叉管型和略帶弧形的立管，帶來了垂直方向上的吸震性，卻不影響騎行沖刺的速度。
粗壯的車架五通可以增加騎行的踩踏剛性。螺紋中軸既能夠杜絕踩踏異響，又便于后續(xù)使用維護(hù)。
全新設(shè)計(jì)的鋁合金CNC一體中空齒盤，硬度提升重量更輕，較舊款配置牙盤輕30克。7075鋁合金齒片搭配KMC X12鏈條及禧瑪諾DEORE M6100 12速變速套件（11-50T卡式飛輪），變速精準(zhǔn)順暢。制動(dòng)則采用彥豪油壓碟剎，前180mm/后160mm碟片搭配。
采用專業(yè)競技等級(jí)的進(jìn)口T800碳纖維、手工打造的一體車把，把立長度80mm，車把長 720mm；重量僅280克，強(qiáng)度更高；經(jīng)由千里達(dá)UCI車隊(duì)在國際賽場上反復(fù)測試與驗(yàn)證，操控精準(zhǔn)，人車合一。
鎂合金線控氣壓前叉，避震順暢兼顧輕量化；38mm加粗陽極內(nèi)管，如履平地；線控鎖死， 平路越野切換自如；110*15mm BOOST桶軸規(guī)格，兼容更寬的輪胎，輕松應(yīng)對(duì)各種越野路面，馳聘無阻。
藍(lán)色涂裝版本V1000。
據(jù)千里達(dá)介紹，V1000山地車統(tǒng)一零售價(jià)7999元，目前正火熱預(yù)售，預(yù)售價(jià)6999元，即日起至7月31日到全國TRINX千里達(dá)門店預(yù)訂享雙重豪禮：
1. 贈(zèng)送價(jià)值499元的車隊(duì)主將伊娃的簽名版TRINX千里達(dá)車隊(duì)騎行服一套。
2. 訂金翻倍權(quán)益，交300元訂金抵600元購車款。
預(yù)訂豪禮數(shù)量有限，先到先得。
（美騎版權(quán)所有，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請(qǐng)與我們聯(lián)系。）
大家都說
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tiger-s21 2022-08-02 02:15
1，此為29寸，boost規(guī)格，主流了。2，車架顏色很閃靚。 3，12速單盤系統(tǒng)配36T牙盤，做什么，山馬？或標(biāo)新立異？36T尷尬的存在，不如換38T或回歸正常的34T。 4，建議出款車架和一體把的logo是亞黑或深灰的，低調(diào)處理logo的好處多，閃電崔克的做法不是誰都能學(xué)的，可能適得其反。5，建議前叉配三拓或馬尼托的入門級(jí)都可，小廠代工還38mm管徑，一點(diǎn)不實(shí)用。
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tiger-s21 2022-08-02 02:57
說錯(cuò)了一點(diǎn)，還真是27.5。在29寸+boost風(fēng)行的賽場上，27,5的xc硬尾還有誰騎。27.5的硬尾在歐美，除了入門的，基本都是玩大強(qiáng)度的AM甚至enduro級(jí)了（看門狗，nukeproof，馬林，柯娜等征戰(zhàn)ews世界杯的重車品牌們均有），目前27,5寸boost車架存在的意義也是為了裝寬達(dá)2.6英寸重齒外胎，和一些對(duì)操控靈敏度有額外需求的enduro級(jí)重軟尾。
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tiger-s21回復(fù)tiger-s212022-08-02 03:05
目前國際一線，二線（含北美本土的大名，落基山、富士、FELT、德意志鐵玫瑰等），三線（比如法國vista、東歐author等）等幾十個(gè)品牌，基本沒有27.5寸+boost規(guī)格的xc硬尾了（有的也是林道、am等超大強(qiáng)度的級(jí)別了）。估計(jì)新款v1000定位是為了國內(nèi)山馬黨準(zhǔn)備的新款吧。
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anyexiezouqu 2022-07-08 18:06
38mm的內(nèi)管前叉認(rèn)真的么
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hardwarex 2022-08-01 22:17
估計(jì)宣傳錯(cuò)了吧。100mm行程的XC車，捷安特的Crest 34用了34mm管徑我都覺得夸張。
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hardwarex回復(fù)hardwarex2022-08-01 22:23
如果沒錯(cuò)的話 那么除了說是給廠隊(duì)打比賽用（隊(duì)版會(huì)用這根叉嗎？），就是設(shè)計(jì)人員頭腦漏水了吧。8K的車，一般是玩家買，不管是入門還是進(jìn)階或資深級(jí)總之是要玩山地車的人買。這類人，多數(shù)是在乎前叉的，配置不行的都會(huì)換掉。這前叉如果出二手估計(jì)都不好賣，不如實(shí)在點(diǎn)，配個(gè)rockshox的入門偏上的recon gold。
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chn_rookie 2022-07-09 18:32
這logo怎么崔里克氣的，跟那什么速比特之流搞得閃里電氣一樣，改一改
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hardwarex 2022-08-01 22:18
logo設(shè)計(jì)實(shí)在是成本太高。改不好 成了canyon敏納更不好了
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hardwarex 2022-08-01 22:09
V1000更新了？之前幾年3000塊的熱銷款，這次價(jià)格8000，提高了性能和配置建議是否改型號(hào)比如V2000更合適？ 車架1100克沒寫錯(cuò)？捷安特XTC SLR 29的鋁架1050克。難道是”低碳不如高鋁“？
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AlexMac 2022-07-22 08:37
這車架這么奸里特氣
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王梓俊 2022-07-09 11:37
多年經(jīng)驗(yàn)表明，后撥變速線，在左面孔進(jìn)線能更低阻力，線管更耐用。如果是訓(xùn)練車1萬公里每年都要換線管
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豬胖不怕開水燙 2022-07-08 15:21
這閃粉涂裝還挺不錯(cuò)
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
