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動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在實(shí)際穿著中，這件上衣的透氣性和舒適性表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，在西安夏天40℃的高溫下也沒有悶的感覺。大量出汗時(shí)也能很快把汗水導(dǎo)出并蒸發(fā)掉。不過這些都是對一件騎行服最基本的要求。兩側(cè)的兩個(gè)“垃圾口袋”實(shí)際騎行中很適合放補(bǔ)給品，套起來確實(shí)是比背后的主口袋更加方便，是很實(shí)用的一個(gè)設(shè)計(jì)。

斜插肩的設(shè)計(jì)在騎行姿勢下并不會(huì)像有些圓肩設(shè)計(jì)的騎行服那樣在肩部縫線處有突起，但是前面的皺褶表明這件衣服肩部的立體剪裁還是有一定優(yōu)化空間的。

還有一點(diǎn)讓我不太滿意的地方——長度。不知道為什么，迪卡儂把這件上衣設(shè)計(jì)得很長，下擺直接覆蓋到了胯骨以下大約5CM位置，后擺能直接蓋到臀部。這就導(dǎo)致騎行姿勢下衣服的前擺會(huì)在胯部堆積，這一點(diǎn)是要扣分的。而這并不是我衣服買大了的緣故。在我所有同尺碼的騎行服里，迪卡儂這件是最長的。

褲子在實(shí)際穿著中表現(xiàn)得很不錯(cuò)，光滑而且高彈的面料在騎行中給腿部提供了非常好的支撐性和觸感。雖然腿圍加大導(dǎo)致了褲腳貼合性下降，但褲腳硅膠條依然能保持良好的防滑性，在激烈騎行的時(shí)候也沒有褲腳上滑的現(xiàn)象。同時(shí)在非常炎熱的天氣下，使用超細(xì)條硅膠防滑的方式也帶來了更好的排汗性。

由于褲子縫線相比零售版RACER 2少了一道，對腿部皮膚的壓迫自然也少了一道，所以這大PRO同款剪裁的舒適性相比RACER 2又有所提升�？梢哉f，這是我穿過最舒服的騎行褲了。當(dāng)然，縫線帶來的壓痕還是存在的。

高彈的肩帶能夠讓褲子在騎行中保持固定良好，肩部的觸感也不錯(cuò)，沒有什么摩擦感。ENDURANCE 2.5褲墊能夠在100公里+的騎行距離或者7小時(shí)+的騎行時(shí)長中提供良好的舒適性，這個(gè)我在前作已經(jīng)說得夠多了，在此就不贅述。

總結(jié)一下，這套VAN RYSEL TEAM COFIDIS車迷版騎行服保持了迪卡儂一直以來的高性價(jià)比。高顏值的上衣，優(yōu)化剪裁的褲子都給我更“PRO的感覺”。雖然上衣的設(shè)計(jì)存在一些不足，但我確實(shí)喜歡這衣服的顏值。雖然我并不是COFIDIS車隊(duì)的車迷，但作為一個(gè)環(huán)法愛好者，一個(gè)喜歡看比賽的自行車愛好者，以這個(gè)價(jià)位入手一套“PRO版”隊(duì)服，也是非常不錯(cuò)的選擇。不知道明年迪卡儂不會(huì)不會(huì)把車隊(duì)真正的競技款引入國內(nèi)？

最后，感謝老婆大人全程拍照！也祝COFIDIS車隊(duì)在本屆環(huán)法取得一個(gè)好成績�。ㄎ倪�沒寫完，COFIDIS車隊(duì)主將Guillaume Martin新冠陽性退賽了……這事不賴我）

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責(zé)任編輯：BAMBOO