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顧名思義，All-Road是在各種地形上都表現(xiàn)出色的公路車，從完全平整的柏油路到難度適中的礫石路。當(dāng)然還有更多指標(biāo)需要滿足，畢竟幾乎所有的現(xiàn)代公路車都能做到這一點，即使氣動車也能做到，這一點多虧了更寬的外胎和真空胎的出現(xiàn)。那么有哪些指標(biāo)需要滿足呢？一輛全All-Road與眾不同的地方就在于它的車架幾何和舒適性，騎起來一定要足夠舒適，這樣你即使在不良路況上騎一整天也不會感到不適。那么All-Road和耐力車有什么區(qū)別呢？雖然耐力車也專注于提供一個舒適的幾何，但它們不適合在維護(hù)不良的道路和礫石路面騎行。

“不能因為職業(yè)車手在巴黎魯貝（Paris-Roubaix）和白路賽（Strade Bianche）上使用氣動車獲勝，就意味著現(xiàn)代公路車可以勝任一切�！�

定義一輛All-Road并沒有嚴(yán)格的規(guī)則，用來描述同樣的東西一味增加術(shù)語只會徒增困惑。因此，外媒對All-Road的定義是：一輛適用所有你不知道會遇到什么樣的地形的長途車，很簡單，對吧？

從圍繞All-Road定義的困惑中，你可能已經(jīng)猜到這次測試是非常多樣化的，針對每個品牌都有不同的方法。一些品牌試圖從它們經(jīng)典的公路車型中稍作修改便提交成功，而另一些品牌是從全地形公路車產(chǎn)品線作為修改，還有的品牌壓根就是從無到有開始設(shè)計，下面是這七款車的概述：

盡管這些車各方面均不相同，但它們也有相似之處：所有接受測試的7輛車都使用電子變速和液壓碟剎。套件方面幾乎是平均分配給三個常見的品牌。其中兩輛自行車配備了Campagnolo套件，兩輛使用SRAM，其余三輛使用Shimano。所有的自行車都配備了碳纖維輪組，不過輪胎寬度有很大的差異，規(guī)格從700x26C到700x32C都有。重量從6.88kg到8.05kg不等，平均重量為7.58kg。平均價格為8920.57歐元，并不便宜，這表明你如果選購一輛All-Road時需要有一筆不小的預(yù)算。