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在八月份的迪卡儂公路車發(fā)布會上（《不止于爾 迪卡儂公路車新品發(fā)布會》），這款迪卡儂的新車NCR就已經(jīng)亮相，小編也在江浙滬爬坡圣地天荒坪試騎了這款車，當時答應大家，在后續(xù)會詳細評測這款NCR。

現(xiàn)在，這輛車寄到了美騎評測中心，我們話不多說，馬上進入正題，看看這款定位比較特殊、售價14999.9元即將上市的車表現(xiàn)如何。

不同于在售的EDR耐力系列，NCR全稱為NEO RACER，定位是面向進階騎行者的車款。這里大家一定以為它是一輛入門碳纖維競賽型公路車，但實際上它是一輛可以裝寬胎All Road……讓人感覺定位其實更像EDR系列，畢竟All Road就是在耐力車里衍生出來的車型。

Van Rysel號稱NCR是一款考慮到女性用戶的車型，所以推出了這款看起來“不粉不銀”的涂裝。另外一款則是水泥灰色。特別需要注意的是，XXS尺碼只出現(xiàn)在圖中“紫羅蘭”配色中。

車架使用與EDR相同的設(shè)計語言，線條比較硬，有棱有角，一下就能認出它是一輛Van Rysel。

由于是一輛All Road，輪胎間隙就是硬指標了，前叉提供了高達35mm的輪胎間隙。前叉雖然寬，但與車架的過渡比較平順，沒有突兀的感覺。不過在原裝25c輪胎的情況下，會顯得輪組與車架的間隙有些大，有點現(xiàn)今寬前后叉氣動車的既視感。

叉腳還有個向后凸的造型，感覺比較特別。桶軸軸桿從前叉右側(cè)插入，做為一名Cannondale車主，自然是可以習慣這種獵奇的設(shè)定，但別人就不好說了……另外，叉腳沒有做軸桿頭整合設(shè)計，令軸桿頭突出較多。增加風阻倒是其次，主要是外觀上確實不太整潔。

由于是XS碼的車架，短短的頭管還是挺萌的。頭標繼續(xù)使用EDR同款的條形Van Rysel Logo。

由于是一款強調(diào)易用性的入門級碳架，并沒有現(xiàn)今流行的全內(nèi)走線設(shè)計。小編一直認為，在使用機械變速的入門車上，還是外走線更加合適，機械變速全內(nèi)走線對變速手感的影響還是很大的。和EDR一樣，線管和油管上都配備了膠套，避免刮花車架，十分貼心。