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它的設計基于無助力版本的SuperSix Evo, Neo 2沒有失去傳統(tǒng)的外觀和騎行感受。

測試車價值：6500美元

有Dura-Ace Di2，Ultegra，105套件選項可用

相當不錯的騎行感受和令人印象深刻的適用性

評分：四星/五星

這是另一款使用Mahle后花鼓電機的電助力自行車，Cannondale SuperSix Evo Neo的設計基于外媒2020年年度自行車SuperSix Evo。

它集成了無助力版本的外觀和它在競賽用車的騎行品質和響應能力，有一個很長的Reach和較低的Stack，以及更短的后下叉長度，以達到更強的騎行性能。

整車搭配Cannondale把組，Prologo坐墊和碳纖維座管以及Cannondale RDe鋁合金輪組，L碼的車架重量僅為12.1kg。

外媒在單次充電的情況下完成了一次122km、1124米爬升騎行，輕松超過了宣稱的75km續(xù)航。更重要的是，這臺車的電助力系統(tǒng)給外媒留下了很深刻的印象，它可以很好的提供輔助而不是主導騎行。

5.Cannondale Synapse Neo SE

需要臺電助力Gravel嗎？Cannondale Synapse Neo SE可以提供這樣的玩法！

測試車價值：4400美元

SRAM Apex 1x變速系統(tǒng)

博世Active Line Plus 250W電機

500W/h下管安裝電池

SRAM Apex 1x傳動系統(tǒng)，650b車輪，47c輪胎

評分：四星/五星

如果你的騎行是非鋪裝路面居多，但想有彎把和電助力，那么Cannondale Synapse Neo SE是不二之選。

Synapse是Cannondale著名的耐力車型，但測試的這臺Synapse Neo SE搭配650b車輪和巨大的47mm WTB Byway輪胎，這樣搭配的Neo SE更像是一臺Gravel。

這并不是說這臺車不能在公路上使用，而是說它的非鋪裝路面性能會非常令人上癮，博世優(yōu)秀的驅動單元提供了很好的助力，即使是最低助力的Eco模式，也會讓你感覺十分舒適。

盡管測試路線基本是越野路線，但外媒成功的讓騎行距離超過96km。當然，Cannondale還有Topstone Neo作為電助力Gravel車。

6. Focus Paralane 9.7 

Fazua的驅動系統(tǒng)被用在了Focus paralane上，電機并不引人注目。

測試車價格：4999歐元

可拆卸的模塊化Fazua電機

超大輪胎間隙

可以轉化為無助力自行車

評分：四星/五星

Focus Paralane由Project Y電助力車發(fā)展而來，搭配有可拆卸的Fazua電機。這個最小的電機/電池系統(tǒng)僅重3.5kg。

如果拆卸Fazua系統(tǒng)，并蓋上蓋子，那么Parallane將會變?yōu)橐惠v標準的公路車，沒有電機的情況下重量為11kg。

USP系統(tǒng)可以讓電機伴隨你一起騎行，可以達到平順的助力，不會讓你有被控制感。

外媒表示現在采用28mm的輪胎寬度較多，不過更喜歡可以適配更寬輪胎的車型，Parallane最大可以容納35mm的外胎，可以輕松度過涉水路面和礫石路。