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在下坡路段35mm粗管徑的Yari 前叉擁有更強(qiáng)的支撐性，此外加上電助力專用版的Magura MT5e 四活塞碟剎精準(zhǔn)強(qiáng)大的制動力，在山林穿越中所有地形上都能從容應(yīng)對，順從且反應(yīng)迅速，靈敏的騎行動態(tài)調(diào)整給人足夠的信心。

實際測試中，EVOLVE耗時3小時25分鐘，共騎行73公里，爬升948米，均速達(dá)到21.4km/h。要知道這可是一輛前后標(biāo)配2.8齒胎，26kg的重型全避震山地車，并且經(jīng)歷了持續(xù)峰值功率測試和連續(xù)爬坡測試，14Ah 672Wh大容量電池的續(xù)航屬實不虛。

特別需要注意的是，連續(xù)爬升會迅速消耗電池電量，EVOLVE測試期間連續(xù)爬了兩座小山包，其中包括帽峰山經(jīng)典爬坡路段。連續(xù)5公里，平均坡度7%，累積爬升500米，電機(jī)始終保持平穩(wěn)輸出，當(dāng)使用BOOST最大檔位時，也能持續(xù)500w-600w高功率穩(wěn)定輸出。大多數(shù)路段實際上只需要保持電機(jī)200w~250w就可以輕松踩上山頂。

在平路均速45km/h的峰值功率極速狀態(tài)下依然保持不掉速、不掉功率持久輸出。

近日廣州開啟了潮濕的“回南天”，近期很多測試也在濕冷的雨天進(jìn)行，這也給電機(jī)系統(tǒng)的防護(hù)性能提出了更高的要求，穿越了叢林雨騎、冒雨狂奔的一天結(jié)束，電機(jī)正常工作，防水性能優(yōu)異。

儀表雖小，但功能齊全，顯示內(nèi)容也非常豐富，高對比度的TFT LCD彩色液晶屏，即使在陽光直射下，也能夠清晰地讀取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。