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一種新型的無(wú)鏈條數(shù)字化ebike即將問(wèn)世，它通過(guò)踩動(dòng)腳踏來(lái)發(fā)電，有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

目前這種自行車(chē)已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，它的設(shè)計(jì)理念很簡(jiǎn)單：不是像傳統(tǒng)的自行車(chē)那樣通過(guò)鏈條或皮帶將腳踏的的動(dòng)力傳遞到后輪，而是用腳踏帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，根據(jù)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能來(lái)提供給后輪電機(jī)或者電池。

一、數(shù)字化ebike的優(yōu)勢(shì)

非常適合貨運(yùn)ebike

非常適合城市騎行

大大減少了維護(hù)

是共享車(chē)隊(duì)、租賃的理想車(chē)型

踩踏更加更平穩(wěn)，更順暢

避免昂貴的易損件

降低生產(chǎn)成本

更適合惡劣天氣

二、一種簡(jiǎn)單的控制邏輯

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能可能是我們?cè)谌粘Ｉ�活中非常常�?jiàn)的過(guò)程，我們家里使用的許許多多電器，都是通過(guò)風(fēng)力、水里或者火力通過(guò)機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電，再由其產(chǎn)生的電能來(lái)帶動(dòng)我們的設(shè)備轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

三、甚至一家大型汽車(chē)制造商也采用了同樣的技術(shù)

日產(chǎn)兩款暢銷(xiāo)的車(chē)型Qashqai（逍客）和X-trail（奇駿）都配備了這種技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化至車(chē)輪上的機(jī)械能。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)可以大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，日產(chǎn)宣布在城市駕駛時(shí)，每升燃油可以行駛16.9km，在高速公路上時(shí)，因?yàn)閯x車(chē)的頻次較少，動(dòng)能回收較少，每升燃油可以行駛13.5km。

四、無(wú)鏈條數(shù)字驅(qū)動(dòng)ebike的優(yōu)點(diǎn)

沒(méi)有鏈條和飛輪、沒(méi)有牙盤(pán)，沒(méi)有盤(pán)片。通常ebike最容易磨損的部分被淘汰了，這對(duì)租賃自行車(chē)市場(chǎng)、貨運(yùn)自行車(chē)市場(chǎng)甚至日常通勤工作市場(chǎng)因?yàn)榫S護(hù)大大減少顯得尤為便利。

踩踏節(jié)奏可以更加統(tǒng)一和規(guī)律。

發(fā)電機(jī)可以更加精確的檢測(cè)腿部肌輸出力量大差異，例如，如果你的左腿稍微不那么強(qiáng)壯，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整可以將左曲柄的力減緩來(lái)達(dá)到感覺(jué)平衡。

踩踏會(huì)更有效，因?yàn)楫?dāng)肌肉的力量水平恒定且均勻時(shí)，人的表現(xiàn)會(huì)更好。

因?yàn)闆](méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，數(shù)字驅(qū)動(dòng)ebike在惡劣的天氣條件下應(yīng)該更好。

數(shù)字驅(qū)動(dòng)ebike可以更容易地通過(guò)動(dòng)能回收使得在頻繁啟停時(shí)的表現(xiàn)更好，比如在城市通勤和送貨的使用場(chǎng)景下。

它們對(duì)身體的負(fù)荷更小，無(wú)論你騎行的道路有多崎嶇，都可以通過(guò)電機(jī)的二次轉(zhuǎn)化減少負(fù)荷。

外觀(guān)設(shè)計(jì)將有新的可能性，比如考慮到?jīng)]有鏈條和更簡(jiǎn)單、更精簡(jiǎn)的自行車(chē)結(jié)構(gòu)，可以更容易地設(shè)計(jì)出可折疊的ebike。

得益于更少的驅(qū)動(dòng)部件，ebike的生產(chǎn)成本應(yīng)該會(huì)降低，屆時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)將開(kāi)始發(fā)揮作用。