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在2018年，PRO就基于標(biāo)準(zhǔn)款VIBE圓把和氣動(dòng)款VIBE AERO扁把，推出了減重的“SL”版本車把。隨著碳纖維技術(shù)的進(jìn)步和自行車零件行業(yè)的內(nèi)卷，這兩款“SL”車把在現(xiàn)今市場(chǎng)已經(jīng)不算輕了，那怎么辦呢？那當(dāng)然是出更輕的版本啦！

既然要出更輕的版本，但“SL”的稱號(hào)已經(jīng)用掉了，總不能像閃電一樣SL2、SL3、SL4……吧？所以PRO做出了一個(gè)令所有人都十分迷惑的決定，將新款超輕把組命名為“SUPERLIGHT”……

下面我們就來(lái)看看這套比“SL”更“SL”的把組開(kāi)箱。

依然是經(jīng)典的PRO風(fēng)格藍(lán)白包裝。VIBE SUPERLIGHT只推出了傳統(tǒng)圓把版本，暫時(shí)還未推出氣動(dòng)版本，但是多了個(gè)搭配彎把的VIBE SUPERLIGHT把立。

固定彎把的扎帶都套上了軟管，防止摩擦刮花車把。

既然是經(jīng)典的VIBE圓把把形，自然彎把幾何也沒(méi)變，依然是130mm下沉量、80mm前伸量的壓縮彎型小彎把。規(guī)格方面，提供38、40、42mm三個(gè)寬度。

正面的產(chǎn)品特性描述看不懂沒(méi)關(guān)系，背面有多語(yǔ)種的，包括中文。

VIBE SUPERLIGHT使用相當(dāng)高規(guī)格的T1100碳纖維制成，使用經(jīng)典的大口徑圓形把橫造型，提供超高的剛性重量比。

關(guān)鍵部位采用 Innegra™ 纖維進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高了車把的強(qiáng)度和抗沖擊力。

采用傳統(tǒng)VIBE圓把把形，就意味著把橫位置的小弧度造型保留了下來(lái)，可以避免在抓下把搖車時(shí)，上把撞手腕。

超輕零件都喜歡使用黑不溜秋的配色，這款車把也不例外。不過(guò)亮光與啞光的拼接配色比之前的SL版本細(xì)節(jié)更多一些。

▲PRO這個(gè)Logo到底該指哪個(gè)方向才對(duì)？

VIBE把立一大經(jīng)典元素就是銀色的大“V”造型。在SUPERLIGHT把組上，銀色大“V”做成了彎把把立夾持位置的涂裝。

由于把橫部位進(jìn)行了偷輕，所以不支持任何夾環(huán)安裝的零件和裝備。

SUPERLIGHT彎把對(duì)內(nèi)走線孔走線進(jìn)行了優(yōu)化，只保留了剎車的走線孔。搭配機(jī)械變速使用的話，變速線管只能外走線。內(nèi)走線孔的邊角造型處理十分到位，極具大廠風(fēng)范。

針對(duì)目前全內(nèi)走線的普及程度，SUPERLIGHT彎把在把立夾環(huán)位置留有走線孔，支持把立內(nèi)部走線。

經(jīng)典的壓縮彎型下把，可以適應(yīng)大多數(shù)車友的使用習(xí)慣。

手變安裝區(qū)域有磨砂防滑處理，且面積較大，手變安裝調(diào)整范圍非常大。

近年P(guān)RO的彎把都會(huì)在下把末端配上經(jīng)典的PRO藍(lán)色Logo。

40cm規(guī)格官方重量為157克，實(shí)稱154.8克，作為一款把橫口徑這么大的彎把來(lái)說(shuō)，真的是非常輕了，比VIBE碳纖維彎把輕了足足65克，比VIBE SL也輕了40克！加上PRO的零件都是基于可靠耐用的前提進(jìn)行輕量化，所以這款彎把大家完全可以放心使用。

雖然沒(méi)有SUPERLIGHT版本的氣動(dòng)彎把，但PRO推出了一支與彎把配套的VIBE SUPERLIGHT把立。

▲產(chǎn)品特性

VIBE SUPERLIGHT把立提供70-120mm規(guī)格，70-100mm共享一個(gè)較短的紙盒包裝。只提供6°一個(gè)規(guī)格。另外，這款把立還提供OD2規(guī)格，GIANT TCR、Canyon老款Ultimate車主狂喜。

VIBE SUPERLIGHT使用粗壯的六邊形截面，看上去似乎并不輕。材質(zhì)為7075鋁合金。

夾環(huán)位置的造型非常立體，還有一丟丟偷輕痕跡。總的來(lái)說(shuō)，這款把立的造型非常硬派。

低可視度的涂裝非常低調(diào)，不仔細(xì)看都看不到把立上的黑色Logo。

把立支持全內(nèi)走線和半全內(nèi)走線，下方留有走線孔，彎把部分外走線的管線可以從這里進(jìn)入把立，彎把部分內(nèi)走線的部分也可以從這里出來(lái)。

把立支持正反裝，上面的走線孔會(huì)被把立蓋封閉。

▲把立規(guī)格標(biāo)在舵管夾環(huán)處

既然都“SUPERLIGHT”了，自然是配備了6顆黑色電鍍處理的T25鈦合金螺絲，每顆螺絲都標(biāo)注了鎖緊力矩，十分貼心。

對(duì)于不預(yù)留墊圈，一刀切光舵管的用戶，把立舵管夾環(huán)內(nèi)還標(biāo)注了舵管的限低位置。

把立前蓋有大量鏤空，需要搭配VIBE SUPERLIGHT彎把才能重現(xiàn)VIBE系列把立經(jīng)典的銀色大“V”造型。

把立前蓋的鎖緊方式比較特別，需要先將上面兩顆擰到底，再將下面兩顆擰至5nm鎖緊。

100mm規(guī)格110.1克的重量雖然看上去不算輕，別忘了PRO的輕量化都要基于可靠耐用，相比那些100克以下的把立，顯然VIBE SUPERLIGHT把立用著安心許多。

由于VIBE SUPERLIGHT彎把不支持夾環(huán)安裝的配件，所以VIBE SUPERLIGHT把立有一個(gè)搭配的可調(diào)角度整合式碼表架，但需要自行選配。

對(duì)于希望在把組上減重的人來(lái)說(shuō)，PRO給你準(zhǔn)備了全套把組零件。GAP CAP CARBON輕量化吊芯可以幫助你摳出一點(diǎn)點(diǎn)重量。同時(shí)提供1 1/8英寸和1 1/4英寸（也就是OD2）規(guī)格，GIANT用戶再次狂喜。

▲產(chǎn)品特性

GAP CAP CARBON輕量化吊芯使用碳纖維上蓋+鋁合金螺絲+小體積吊芯的組合。

低可視度的全黑涂裝也是與SUPERLIGHT把組十分般配，一邊空心、一邊實(shí)心的陰陽(yáng)LOGO組合十分有意思。

吊芯部分15.1克的重量對(duì)比眾多超輕吊芯并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但還是那句話，PRO的輕量化都要基于可靠耐用，GAP CAP CARBON吊芯在保證靠譜的前提下，盡量摳出一些重量。

把立上蓋+螺絲的重量為6.3克。碳纖維上蓋十分厚實(shí)，可以直接壓緊碗組，而不像之前的VIBE把立整合式上蓋那樣，只能作為裝飾品，需要先用結(jié)實(shí)的上蓋壓緊碗組，再換成整合式上蓋。

價(jià)格方面，PRO的碳纖維車把一直不便宜，更不用說(shuō)超輕的了。VIBE SUPERLIGHT車把的售價(jià)為3318元，把立售價(jià)為1264元。

最后，開(kāi)箱的這些東西都是環(huán)法活動(dòng)的獎(jiǎng)品，近日即將發(fā)給各位幸運(yùn)兒，評(píng)測(cè)還是只能下次一定了。

責(zé)任編輯：Avalon