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一萬元出頭的UT整車怎么樣？IREFOX靈狐公路車評(píng)測
回想剛?cè)肟庸奋嚨哪菐啄�，一萬元出頭最多買到搭配105套件的入門級(jí)碳車，而UT整車價(jià)格則要去到兩萬元左右，讓曾是學(xué)生的小編望而卻步�？扇缃駮r(shí)代變了，國產(chǎn)品牌的發(fā)展讓眾多車友能夠以更實(shí)惠的價(jià)格買到性能更強(qiáng)、配置更高的公路車，一步到位不再是夢(mèng)想。
沒錯(cuò)，一萬元出頭就能買到的UT碳纖維整車來了！新晉國產(chǎn)品牌IREFOX火之狐發(fā)布了新款大組公路車，全碳車架搭配碳纖維輪組和一體把，更有禧瑪諾UT大套加成，今天我們就來好好評(píng)測這臺(tái)“年輕人的第一臺(tái)UT整車”。
▲IREFOX火之狐推出的“靈狐”公路車
IREFOX靈狐有皓月白和暗影黑兩款配色，小編非常喜歡這款皓月白涂裝，陽光下會(huì)閃耀出珍珠般的青綠光澤，大膽搭配紫色logo，整車十分耐看，加大分。
▲炫酷的火之狐logo
如果說白色車漆像陶瓷，那紫色的logo則具有刀劍一般的金屬光澤，剛?cè)岵?jì)，造就這臺(tái)獨(dú)具特色的IREFOX靈狐公路車。
IREFOX靈狐的車架管型并不算太氣動(dòng)，沒有犀利的棱角造型，整體偏向于綜合大組車型，這樣既不會(huì)讓整車過于笨重，也能照顧到剛接觸公路車的新手，是比較平衡的選擇。
有意思的是，IREFOX靈狐在下管和前撥掛耳處都預(yù)留了電線開孔，方便車友們后期升級(jí)安裝電變，考慮比較周全。
▲不過話說回來，這車架造型還是蠻眼熟的
IREFOX靈狐采用時(shí)下流行的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，通過適當(dāng)加寬頭管來容納機(jī)械油碟所需的四根線管，車頭造型簡潔大方。
▲細(xì)致的漆面做工
為了照顧車架剛性，IREFOX靈狐的前叉并沒有像爬坡車那樣纖細(xì)，截背造型有助于提升氣動(dòng)性能，與車架銜接流暢，看著就很順眼。
▲下沉式后叉肩，又一流行設(shè)計(jì)元素
▲連扭力值這些小細(xì)節(jié)都采用紫色涂裝字體
IREFOX靈狐的立管采用NACA管型，為整車氣動(dòng)做出了小小貢獻(xiàn)，三通背面則印有靈狐的名稱——Nimble Fox。
▲D型氣動(dòng)座管
可能是出于成本考慮，IREFOX靈狐的坐墊選擇難以服眾，質(zhì)量沒有達(dá)到小編的預(yù)期，建議到手即換。據(jù)說廠家后續(xù)會(huì)升級(jí)更好的坐墊，我們拭目以待。
▲結(jié)實(shí)的車架后三角采用下沉式設(shè)計(jì)
▲立管貼合后輪，氣動(dòng)元素+1
▲為進(jìn)階而生
考慮到整車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格的一致性，IREFOX靈狐的五通沒有做得過于粗壯，完全可以滿足大部分車友對(duì)車架剛性的需求。
值得表揚(yáng)的是，IREFOX靈狐在套件搭配上一點(diǎn)也不含糊，R8000牙盤、禧瑪諾飛輪和鏈條，該有的全都有，絲毫沒有降配，齒比搭配偏向休閑爬坡，對(duì)菜腿車友非常友好。
▲性價(jià)比超高的MT800碟片，又輕又好用
▲前后160mm碟片，制動(dòng)力杠杠的。不過筒軸處標(biāo)的22Nm令人迷惑，小編尋思車架這個(gè)部位也沒法承受這么大的扭力
▲碳纖維低框輪組，拒絕傻大粗的高框鋁輪
▲CST正新復(fù)古棕邊外胎
▲前叉筒軸的對(duì)側(cè)還設(shè)有對(duì)鎖端蓋，起到修飾作用
IREFOX靈狐標(biāo)配氣動(dòng)一體把，線條凌厲，管型粗壯，十分具有戰(zhàn)斗氣息。
▲看起來十分硬朗的一體把造型。不足的是，一體把下方的墊圈剛性不足，容易變形導(dǎo)致騎行時(shí)發(fā)出異響
▲UT機(jī)械油碟手變頭
▲靈動(dòng)之狐
▲陽光下的IREFOX靈狐尤為好看
尺碼方面，IREFOX靈狐提供49（S）、52（M）和54（L）三個(gè)選擇，對(duì)于大高個(gè)來說可能不夠，但對(duì)于很多女性車友來說就非常合適。
操控體驗(yàn)上，這臺(tái)IREFOX靈狐除了車把略寬，上手還是非常容易的。得益于UT級(jí)別的油壓碟剎套件，全內(nèi)走設(shè)計(jì)幾乎沒有對(duì)變速和剎車產(chǎn)生影響，變速清晰準(zhǔn)確，剎車反應(yīng)迅速，這些小細(xì)節(jié)足以與大部分混搭套件的入門公路車?yán)_差距。
L碼IREFOX靈狐加上一對(duì)R7000鎖踏的重量在8.3kg左右，還有相當(dāng)大的升級(jí)空間，搭配的輪組在搖車起步和爬坡時(shí)的剛性略遜一籌，好在舒適性不錯(cuò)，可以過濾掉大部分路面震動(dòng)，比較適合休閑騎行。如果在后期升級(jí)中換上一對(duì)剛性更強(qiáng)、重量更輕的輪組，對(duì)整車的騎乘質(zhì)感會(huì)有飛躍式的提升，但這得加錢。
騎行過程中，IREFOX靈狐的車架表現(xiàn)令人滿意，舒適和剛性被調(diào)教得剛剛好，沒有硬邦邦和軟綿綿，足以應(yīng)對(duì)大部分車友的功率輸出，并且能帶來相對(duì)平順的騎行體驗(yàn)。如果要說不滿意的地方，那就是頭管墊圈太軟，鎖緊后會(huì)發(fā)生變形導(dǎo)致車頭轉(zhuǎn)向不夠靈敏，稍微松一點(diǎn)又會(huì)導(dǎo)致騎行時(shí)墊圈異響，建議廠家后期更換墊圈材質(zhì)。
以前總有人說，XXX元要什么自行車。如今一萬元出頭不僅能買到全碳公路車，更能買到搭載全套UT的IREFOX靈狐，性價(jià)比之高讓人眼前一亮。如果你還在105和UT套件之間糾結(jié)，與其選擇105和第三方配件混搭的萬元公路車，不妨考慮下這臺(tái)新款I(lǐng)REFOX靈狐，它的表現(xiàn)絕對(duì)超乎你的想象。
責(zé)任編輯：CC
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