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IREFOX火之狐玄狐Gravel車初體驗(yàn)
Irefox前不久發(fā)布了其2023年款的Gravel車型：Profound玄狐。上周收到了寄送過來體驗(yàn)的樣車，Profound玄狐一共有叢林綠和硬鈦灰兩個(gè)顏色，而這次寄來的車子是硬鈦灰的。
其實(shí)今年還真是接觸了不少Gravel瓜車，如果說Gravel瓜車是公路車?yán)锉容^特別的一個(gè)分支，那這臺(tái)車可以說是瓜車?yán)铼?dú)樹一幟的存在。
▲先來一張＂身份證＂照看看全局吧
玄狐配備碳纖維車架、碳纖維坐管和碳纖維一體把；搭配了Ｒ７０００機(jī)械變速小套和線轉(zhuǎn)油壓碟剎，前后１６０碟片；３４－５０Ｔ中空牙盤與日暉３４Ｔ飛輪提供了最�。保海钡凝X比。輪組上，玄狐搭載了一對１８ｍｍ框高的底框輪組和世文４０Ｃ的小齒胎。
整車涂裝采用啞光磨砂漆面，通常這樣的漆面會(huì)讓車子看起來更有質(zhì)感。設(shè)計(jì)師通過灰色、黑色兩種顏色搭配進(jìn)一步提升了車架線條的立體感。
Profound的車架線條蠻豐富的，在頭管和后上叉這些地方有比較清晰的“折線”，這種線條配合灰/黑搭配涂裝，讓整個(gè)車子看起來風(fēng)格比較硬朗。其實(shí)一般情況下，這種“棱角分明“的線條設(shè)計(jì)出現(xiàn)在氣動(dòng)車上比較多，瓜車這么硬朗還是蠻少見的，這也是這輛玄狐的獨(dú)到之處，辨識(shí)度很高。
車架LOGO和車型名稱都是低可見度的暗標(biāo)，非常低調(diào)，在上管靠近車頭的位置，寫著車型名稱：Profound。
既然瓜車，那必然少不了外擴(kuò)把。廠家為這臺(tái)車配備了一個(gè)２５°外撇的一體車把，這個(gè)外擴(kuò)幅度算是比較大的把形了，外擴(kuò)彎把在復(fù)雜的Gravel騎行中可以帶來更好的操控體驗(yàn)。
這個(gè)一體把相對來說還算是“技師友好”的了，底部布線清晰明朗，機(jī)械變速+線碟這種組合，要全內(nèi)走的話就要4根線管，還是很考驗(yàn)安裝和調(diào)試技術(shù)的，好在這款玄狐的剎車手感調(diào)校得還是非常順滑的。
玄狐最大可以支持４０Ｃ胎寬，而廠家也＂一步到位＂的出廠就給４０Ｃ的小齒胎，更大更寬的車胎擁有極佳的路感，適應(yīng)的路況也非常全面。
從正前方這個(gè)角度可以看出，搭載４０Ｃ的外胎后，前叉的空間也基本填滿了。
玄狐原廠就提供了前后輪160尺寸的6丁碟片，更大的碟片尺寸對于制動(dòng)性能來說更有優(yōu)勢。
整車搭配的變速系統(tǒng)還是挺厚道的，給了一個(gè)完整的R7000小套，當(dāng)然牙盤和飛輪就不要強(qiáng)求了。
玄狐對于前撥的走線是這樣設(shè)計(jì)的，讓變速線的彎折程度更少一些。可以看到前撥后面還有一個(gè)孔洞，應(yīng)該是預(yù)留給電子變速走電線的。不過現(xiàn)在無論是紅藍(lán)大廠還是國產(chǎn)新軍，電子變速都逐步無線化了，所以這個(gè)孔位真正使用的概率應(yīng)該不會(huì)太大了。
玄狐并沒有搭載現(xiàn)在流行的短鼻坐墊，也沒有中空設(shè)計(jì)，就很平平無奇的樣子，不過這款坐墊的乘騎感受很舒服，這其實(shí)讓我感到蠻意外的，內(nèi)部材料很柔軟，但是又能提供足夠的支撐，不穿騎行褲也完全沒問題，絕對是“新手友好”的坐墊，坐墊的耐久度有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。
坐管的密封圈和車架的吻合度也挺高，不會(huì)翹起來或者歪掉。
坐管這里也有需要改進(jìn)的地方，這個(gè)坐管鎖緊機(jī)構(gòu)很深，小一點(diǎn)的扭力扳手批頭夠不著，而且還挺不好對準(zhǔn)的，扭矩坐管需要一點(diǎn)耐心。
玄狐配備了一對18mm框高的鋁合金輪組，鋁合金輪組對于非競賽用途的瓜車來說談不上是個(gè)缺點(diǎn)，也就是重量上吃點(diǎn)虧，這對輪組的花鼓聲音很安靜，和禧馬諾的花鼓聲音有點(diǎn)像。這個(gè)還挺符合我個(gè)人的喜好的，騎行在安靜郊外和山區(qū)，嘩嘩嘩的暴躁花鼓聲就有點(diǎn)出戲。
OK，來說說騎行感受吧，感受是我的感受，但是出鏡還是請小姐姐友情幫忙了，畢竟沒有人愿意看一個(gè)身材不怎么pro的中年男穿緊身衣騎車，對吧？
開頭時(shí)候說，“這臺(tái)車可能是瓜車?yán)镉悬c(diǎn)兒獨(dú)樹一幟的存在”，看過前面的內(nèi)容，你是否也有同感？
首先，作為一臺(tái)瓜車，它竟然沒有本該遍布車身的擴(kuò)展孔位，這意味著這臺(tái)車無法安裝貨架、擋泥板還有其它的擴(kuò)展架。只能使用綁帶和扎帶來軟安裝車包，這種車包只能支撐短途出行，長途肯定是無法承擔(dān)的。此外它還搭載了一個(gè)剎車效果比較有爭議的線拉油碟，但是我到手的這臺(tái)車出廠前應(yīng)該是經(jīng)過調(diào)試，整體手感算是比較優(yōu)秀。
第二，雖然是瓜車，但它有時(shí)候看起來更像是公路車，這硬朗的外觀，略微扁平的前叉，一體車把，還有那套R(shí)7000 2*11變速，如果換下那對40c的齒胎，來個(gè)50高框圈，說它是個(gè)耐力公路車應(yīng)該沒人不信吧。
所以它看上去有點(diǎn)不像Gravel，但是它的車架幾何還是蠻Gravel的，（S碼）69度頭管角度帶來了松弛的轉(zhuǎn)向手感，1041.5mm的軸距提供了穩(wěn)定的騎行感受，還有440mm的后下叉長度，再配合40的寬胎，實(shí)際騎行起來，它提供了很放松和踏實(shí)的騎行體驗(yàn)。
所以問題來了，這樣一個(gè)邊界“模糊”的車子，什么樣的人適合這款車子？
如果你剛接觸自行車運(yùn)動(dòng)，喜歡公路車颯爽的外形和全內(nèi)走的簡潔，但又無意征戰(zhàn)激烈的賽場；向往單車旅行和國道318上的詩和遠(yuǎn)方，但是現(xiàn)階段又太過飄渺；預(yù)算不高但是又想嘗試碳纖維車架，那么Profound玄狐就會(huì)是比較適合的選擇之一。
它在給你當(dāng)下自行車運(yùn)動(dòng)最流行的元素：碳纖維、全內(nèi)走、一體把，有一個(gè)漂亮的外觀的同時(shí)，又不會(huì)帶來激進(jìn)騎行姿態(tài)下身體疲勞的負(fù)擔(dān)以及……經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；大概就是那種看起來很厲害，實(shí)際上很溫柔的“車設(shè)”。
總體來說，Profound-玄狐是一臺(tái)適用性蠻廣的車子，既可以在城市道路里從容巡航，又允許你在周末的綠道、鄉(xiāng)下“撒撒野”，偶爾跑個(gè)小長途也是不在話下。在國內(nèi)Gravel風(fēng)潮逐漸流行起來的當(dāng)下，對于那些想嘗試Gravel但是又喜歡公路車的朋友，Profound-玄狐就是一個(gè)滿足“既要又要”的好選擇。
責(zé)任編輯：Ting
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