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在可持續(xù)性問題上，我們不能忽視的是，許多自行車已經(jīng)配備了性能卓越的機(jī)械變速器和撥鏈器。這些組件在經(jīng)過一段時間的使用后，雖然鏈條和飛輪會磨損，但并不需要將整個變速器和撥鏈器更換為十二速的套件。在21世紀(jì)，我們不能接受這種浪費(fèi)，無論是計劃內(nèi)的還是計劃外的淘汰。

因此，Ratio一直在努力尋找解決方案，讓騎行者能夠?qū)⑺麄兊臋C(jī)械變速器升級到十二速，而無需更換整個套件或依賴電子變速器。通過使用Ratio的3D打印金屬棘輪，用戶可以輕松地將他們的SRAM 十速或十一速機(jī)械變速器升級到十二速，同時保留原有的機(jī)械操作方式。這不僅降低了升級成本，而且避免了浪費(fèi)和對電池的依賴。這一解決方案不僅符合可持續(xù)發(fā)展的理念，也滿足了騎行者對高性能和機(jī)械操作的需求。

如果用戶已經(jīng)擁有一輛配備SRAM 十速或十一速變速器和來自Force 1、Rival 1或Apex 1套件的自行車，那么用戶只需添加以下組件，即可將自行車升級至十二速：

來自Red、Force或Rival套件的SRAM 十二速eTap AXS飛輪。

與單盤十二速eTap AXS套件兼容的牙盤。

適用于用戶車輪的XDR花鼓。

Ratio全新的單盤12公路升級套裝。

通過這一升級，用戶可以享受到更廣泛的檔位范圍和更緊密的傳動比帶來的優(yōu)勢，同時無需承擔(dān)電子變速器的額外重量。這一解決方案不僅簡化了升級過程，而且為用戶提供了一種高性能且環(huán)保的升級選擇。

在Ratio的升級套裝中，用戶會發(fā)現(xiàn)以下組件：

Ratio 單盤12公路換擋棘輪，其換擋間距專為AXS 十二速飛輪設(shè)計

Ratio 12齒后撥導(dǎo)輪，帶有不銹鋼Enduro軸承，專為AXS Flattop 十二速鏈條設(shè)計。

用于更換變速器棘輪的M2.5螺絲。

Ratio鏈條貼紙。

要安裝Ratio的套件，用戶需要將右側(cè)手變中的棘輪換為Ratio的十二速版本，并將后撥導(dǎo)輪更換為套件中附帶的導(dǎo)輪。 然后安裝SRAM 十二速部件，就可以出發(fā)了。

▲Horsepower Coaching & Wheels by TC的創(chuàng)始人湯姆·庫爾林（Tom Cooling）的自行車已經(jīng)改裝并準(zhǔn)備在今年夏天參加Haute Route和Trans Pyrenees比賽

Ratio鋁制換擋棘輪可用作SRAM 十一速公路變速器的維修套件，或者用于將Ratio升級套裝裝配到SRAM 十速公路變速器上。相較于原始的塑料換擋棘輪，這款合金制的產(chǎn)品將更加耐用。

需要注意的是，新款十速變速器中，部分變速器已經(jīng)與十一速兼容。如需了解更多關(guān)于兼容性和如何識別變速器的信息，請參閱Ratio的指南。

Ratio制造的這款小巧但功能強(qiáng)大的SRAM公路變速器換擋棘輪，是與其升級套裝一同提供的核心組件。推出這款產(chǎn)品的背后有兩個主要原因：

首先，Ratio的升級套裝（包括單盤12 Wide和新的單盤12 Road）現(xiàn)已支持與SRAM 十速公路變速器配合使用。值得注意的是，盡管SRAM在十速和十一速產(chǎn)品之間沒有進(jìn)行太大的改變，但其棘輪/換擋棘輪組件已經(jīng)得到了更新。這意味著阻礙十二速棘輪裝入十速變速器的唯一障礙僅是一小塊塑料。Ratio成功解決了這一問題，為十速變速器升級到十二速鋪平了道路。

其次，Ratio還希望為那些因換擋棘輪損壞而面臨報廢的完好變速器提供解決方案。在過去的一年中，Ratio發(fā)現(xiàn)許多由于換擋棘輪損壞但其他機(jī)制完好的手邊被丟棄。通過推出這款換擋棘輪，Ratio為用戶提供了一種簡便的維修方式，使他們能夠繼續(xù)享受騎行的樂趣。

▲用戶可以將十速SRAM變速器（左）的棘輪用Ratio換擋棘輪（右）替換

對于SRAM變速器常見的變速線磨壞換擋棘輪的問題。通過替換損壞的換擋棘輪部分，Ratio的換擋棘輪能夠讓用戶的變速器重新煥發(fā)生機(jī)，恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

Ratio團(tuán)隊對這兩款產(chǎn)品懷有極大的熱情。它們不僅讓舊部件煥發(fā)新生，而且將高性能的優(yōu)勢帶到了更親民的價格點(diǎn)。Ratio團(tuán)隊堅信，這兩款產(chǎn)品將為騎行者帶來更便利、更愉悅的騎行體驗(yàn)，他們熱切期待著全民都能夠享受到十二速帶來的便利與樂趣。

責(zé)任編輯：Ting