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更輕更寬的無鉤大餅 Zipp推出全新Super-9封閉輪

雖然全新Super-9封閉輪的外觀看起來與老款非常相似,但它采用了大量新技術(shù),讓你騎得更快。寬胎真空圈采用無鉤設(shè)計,進(jìn)一步降低滾動阻力。同時,輪圈外側(cè)巧妙地更新了截面,并采用了新的凹陷造型,令氣流通過更順暢。

Zipp在風(fēng)洞中進(jìn)行了7次原型測試,最終推出了這款全新的Super-9。并測搭配了8輛最受歡迎的TT和鐵三車,以確保它能讓所有車手在比賽中更快。今年夏天,Super-9 Track甚至?xí)霈F(xiàn)在場館內(nèi)。

36年前,Zipp推出了第一款封閉輪產(chǎn)品:Predator。因此,對于Zipp的空氣動力學(xué)專家來說,重新打造Super-9 Disc封閉輪是一項艱巨的任務(wù)。現(xiàn)在,他們把重點(diǎn)放在了更順暢、更快速上。過高胎壓、超摘抄的輪胎在路上顛簸的日子一去不復(fù)返了,F(xiàn)在,最新的真空胎采用了更寬的輪胎輪廓和更低的胎壓,可以用更小的阻力在道路上滾動,同時讓輕質(zhì)堅硬的碳纖維封閉輪在與時間的賽跑時,發(fā)揮出更大的力量。

最新的Zipp Super-9 Disc內(nèi)寬增加了33%。它的速度更快、剛性更高、更耐用。此外,它比上一代Super-9輕了13%。

Zipp表示,更新后的Super-9是圍繞新的全系統(tǒng)效率(TSE)原則開發(fā)的!案巾樉褪歉。無論路面是否完美,效率就等于速度!币虼耍碌腡SE設(shè)計意味著將更硬的碳纖維層疊與更寬的輪圈截面、更堅固的胎唇接口相結(jié)合,最終在更低的氣壓下使用更寬的輪胎。

“通過體驗Zipp的無鉤和TSE雙創(chuàng)新技術(shù),使用Super-9的車手們意識到,封閉輪不一定非要感覺很硬才能騎得快......因此,除了速度上的提升,車手們還將體驗到封閉輪在賽道上更好的操控性和過彎性能,其剛性和耐用性明顯高于前代產(chǎn)品!

新款Zipp Super-9封閉輪采用寬23毫米內(nèi)寬的無鉤圈,是為現(xiàn)今主流28c輪胎設(shè)計的。更寬的輪胎帶來更低的胎壓、更小的滾動阻力。一如既往,其最大胎壓為73psi。

從中心的ZR1花鼓開始,新的輪圈截面絕大部分都保持平行,只有在靠近輪胎的地方加寬,在輪胎處外寬為30.4 毫米,以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的氣流過渡。它們還采用了經(jīng)過改進(jìn)的空氣動力邊界層控制(ABLC)鋸齒形氣動凹槽,使車架周圍的氣流和輪組旋轉(zhuǎn)更加順暢。

全新Super-9 Disc還采用了幾項新技術(shù)來提高速度。最簡單的就是在花鼓中加入了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的混合陶瓷軸承。陶瓷軸承的旋轉(zhuǎn)速度更快、時間更長。因此,在這個價位上,為Super-9升級陶瓷軸承似乎是理所當(dāng)然的。

另一種則更注重科技。降低胎壓是降低滾動阻力的關(guān)鍵,但過低的胎壓往往會帶來災(zāi)難性的后果。因此,現(xiàn)在Super-9配備了TyreWiz 2.0胎壓監(jiān)測器。它隱藏在看不見的地方,不會被風(fēng)吹到,確保用戶可以通過智能手機(jī)或連接碼表隨時檢查他們的胎壓。

TyreWiz安裝在經(jīng)過改良的氣嘴上,新的驅(qū)動側(cè)氣嘴蓋可以像電視遙控器上的電池蓋一樣滑進(jìn)滑出。

新款無鉤Zipp Super-9封閉輪官方重量僅為999-1050克。這并不是Zipp第一款低于1公斤的封閉輪,首款是1996年的950。但自從被碟剎取代、管胎被淘汰后,輪子的重量又開始增加,F(xiàn)在,這款新輪號稱比6年前首次亮相的碟剎真空Super-9輕125-156 克(因為Zipp 對新舊封閉輪的重量有幾種不同的說法)。

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • KarlSong 2024-04-22 13:13

    這個重量又是碟剎和真空,真的無敵了。米帝,掌握核心科技。

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  • kingfar 2024-04-22 10:17

    好帥的餅

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  • 麻辣車手李二狗 2024-04-21 20:49

    這個大餅畫的好   

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  • 郴州大熊 2024-04-20 10:01

    第一張那一抹粉色。。。 真的是愛了。。。

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  • 青春愛騎車 2024-04-19 19:37

    真拉風(fēng)      

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