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塵埃猛獸 全新Specialized Epic 8麗江山地越野試騎體驗

Epic 8

4月17日-18日,Specialized在云南麗江組織媒體朋友和經(jīng)銷商伙伴共同試騎體驗全新發(fā)布的Epic 8,主辦方精心規(guī)劃的山地越野路線讓小編直呼過癮,帶上全新Epic 8去麗江騎大山是種怎樣的體驗?且聽小編慢慢道來。

Epic 8

▲封寬杰的S-Works Epic 8

全新Epic 8系列分為Epic 8、重度XC越野的Epic 8 EVO以及頂級的競賽利器S-Works Epic 8,按照慣例Epic 8根據(jù)配置不同又分為Comp、Expert、Pro不同版本,Epic 8 EVO則有 Comp、Pro之分。

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全新S-Works  Epic 8比上一代S-Works Epic更輕約76g,Rider-First Engineered復(fù)合材料車架,對材料、設(shè)計和工藝進行了嚴(yán)格優(yōu)化。S-Works享有FACT 12m碳纖維車架,鈦合金附件和碳纖維避震連桿。

Epic 8

▲Epic 8 Expert

小編本次到手試騎體驗的是Epic 8 Expert,整車使用FACT 11m碳纖維材料制成,沒有S-Works的RockShox Flight Attendant系統(tǒng)、功率計、胎壓計等電子智能配件的加成,通過TwistLoc轉(zhuǎn)把線控調(diào)節(jié)避震阻尼設(shè)定在全開、踩踏和鎖定模式,可以更加純粹地體驗Epic 8車架本身的全能設(shè)計取向。

▲四月山間,繁花似錦

為了適應(yīng)時下更加狂野的XC環(huán)境,Epic 8的幾何變得更加低趴,更加直立的座管角度同時保證了爬坡時的踩踏效率。不同于以往的XCO賽道試騎體驗,我們邊騎邊探索的山中野路充滿亂石、落差以及陡下,路線經(jīng)過雨水沖刷和牛羊巡道變得非常狂野,對車輛的通過性有了非常嚴(yán)苛的要求。Epic 8現(xiàn)代XC的漸進式幾何在技術(shù)路段的下坡時體驗感十足,Epic 8能夠在開放式的越野小道中從容應(yīng)對各種路況,在純自然的開放式環(huán)境下自由選線、肆意下坡不是夢。

對“Epic 8下坡能力大大增強”這一說法小編有兩個印象深刻的地方,一個是我們探路進入的一個長直下坡,坡度非常陡,在下坡前段中間又從地底鉆出兩塊亂石,旁邊則是反斜面的山谷深溝,布滿荊棘帶刺的樹枝。騎著Epic 8在山腰下精準(zhǔn)選線,直接碾壓凸起的石頭,克服心理障礙后順利下坡,Epic 8的強大的通過性在下坡路段帶來極大的信心。

另一個則是連續(xù)下坡一直下到山谷里面,全是浮動的亂石稍有不慎就有可能屁剎、摔車、側(cè)滑,但Epic 8依然能在如此惡劣的環(huán)境下完美通過,在不斷尖叫聲中完成一個個技術(shù)難點,越騎愈加興奮。官方宣稱全新Epic 8比上一代多吸收約12%的顛簸和震動,有助于在長時間騎行中降低疲勞感,并以更高的效率輸出。在沖出樹林那一刻主編終于釋放緊張的情緒,在麗江大山里騎Epic 8真的太好玩了!

說到樂趣,在最后下山的路段,小編玩起了自由的甩尾漂移,速度越來越快,幅度越來越大,但一切都在掌控之中,這種感覺非常好。在連續(xù)的彎道和急轉(zhuǎn)中Epic同樣擁有極佳的操控性。

Epic 8車型避震后膽有三擋可調(diào)——全開、沖刺、平衡。在這次的試騎體驗中,開始的寬敞爬坡路段使用沖刺模式將后膽鎖死,提升踩踏效率得到更輕松的爬坡體驗,后半程連續(xù)的越野路段開啟全開模式,緩和來自山野中的連續(xù)沖擊,柔和靈敏的避震讓越野更加得心應(yīng)手,效率和通過性大大提升。Specialized Ride Dynamics調(diào)校阻尼將避震器作為車架、避震曲線和動力學(xué)一整個系統(tǒng)的一部分進行調(diào)整,以求達到1+1>2的效果。

Epic 8

新款EPIC 8前后120mm行程足以應(yīng)對今天的一切技術(shù)路段,120mm行程在越野過程中擁有更高的容錯性和更強的自信心,連續(xù)騰躍穩(wěn)穩(wěn)落地,長行程避震吸收了絕大多數(shù)沖擊和震動,在速度上也越來越快。

細(xì)節(jié)方面,個人比較喜歡Epic 8同樣加入的下管SWAT 4.0儲物空間,小編這次出發(fā)前在下管儲物包里面塞了一些能量棒、鹽丸等補給以及一個迷你的JIISO電動打氣筒,方便根據(jù)路況和氣溫隨時增減調(diào)整胎壓,讓輪胎能有更好地抓地力,增強越野中的信心。至于和Epic World Cup同樣的整合式舵管限位器,在技術(shù)難度很高的路線容易摔車,這個限位器就能很好地保護車架,這次在樹林路段限位器就很好地發(fā)揮了它應(yīng)有的作用。

封寬杰Epic分享會

晚上,Specialized舉辦了一場Cape Epic的分享會,競賽方面不是小編的強項,所以來聽聽剛剛結(jié)束Cape Epic調(diào)整順利歸來的山神封寬杰在真實的Cape Epic賽場環(huán)境下對全新Epic 8是如何評價的。

據(jù)封寬杰分享:在這個素有“山地車屆環(huán)法”美譽的頂級賽場上,各年代、個系列的Epic車型占據(jù)了整個賽場一半以上,當(dāng)然很多老Epic車友對他們帶來的全新Epic充滿了好奇和歡喜,甚至有不少車友還會在休息時間過來主動要求試騎,不得不說Epic著實有著令人著迷的吸引力。

關(guān)于比賽,我們都知道了最終的結(jié)果,封寬杰、朱俊在序幕賽就站上了領(lǐng)獎臺,盡管后面朱俊因身體原因退賽,但兩人依然攜手完成了后面的比賽。因為兩人本初是抱著體驗Epic賽事,努力全部完賽的目的去的,所以初步的計劃是序幕賽盡量往前一點成功分到A組后再根據(jù)狀態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略,在比賽中兩人都使用全新的S-Works Epic 8,設(shè)定方面各有不同,在不斷修正的設(shè)定中努力完賽,比如會把胎壓根據(jù)氣溫和路況進行調(diào)整,避震氣壓也會相應(yīng)調(diào)低一點,獲得更加舒舒適的騎行體驗。

在開賽之前所有人都不知道接下來的路是如何的,S-Works Epic的全新幾何和120mm行程一路上給了封寬杰朱俊組合更多的信心,應(yīng)對起來更加從容。最后封寬杰表示還是要實地的體驗才能親身感受到Cape Epic的魅力、感受到全新Epic 8的全能進化,如能有機會希望各地的經(jīng)銷商門店可以帶領(lǐng)身邊的車友親身感受這輛車的魅力,如果有機會有時間能再去一次Cape Epic的賽場,那他一定還會積極備賽,再去挑戰(zhàn)。

美好的時光總是短暫的,但是此次的山地越野體驗絕對是難忘的。在這短暫的Epic麗江騎大山試騎體驗活動中,全新Epic 8帶給我們肆意的山間狂野體驗令人印象深刻,它就像是XC版本的“一即是全”,用近乎雙倍的通過性、更高的效率和更輕的重量,重新定義了速度的方程式。Epic 8、Epic 8 EVO還是S-Works  Epic 8?如果讓你選,你會怎么選呢?晚些時候我們會帶來全新Epic 8和S-Works  Epic 8的車輛詳解,敬請持續(xù)關(guān)注!

責(zé)任編輯:KzMe

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  • hardwarex 2024-05-27 21:50

       和scott的saprk rc一個級吧,前后都是120mm。BMC的Fourstroke 01 LT也是(居然是集成一體式自動升降坐桿,不用線控器)。似乎新的級別出現(xiàn),叫super-trail(超級林道)吧?這個行程和極精致的細(xì)節(jié)技術(shù),是針對專業(yè)賽事而不是傳統(tǒng)trail軟尾玩家。也不是崔克supercaliber、BMC Fourstroke 01 LTD為代表的XXC級

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    • hardwarex 2024-05-27 21:52

      打錯了,是spark rc。。。不知道給尼諾大神一臺頂配的前后120mm的傳統(tǒng)林道軟尾,還能不能穩(wěn)拿xc世界杯冠軍。。。。

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  • 我不是車神 2024-04-23 10:15

    美滋滋啊

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  • kingfar 2024-04-23 09:34

    閃電的發(fā)布會就很爽啊

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  • 麻辣車手李二狗 2024-04-22 20:47

    帥!        

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