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Spear能達(dá)成研發(fā)設(shè)定的目標(biāo)，擁有優(yōu)秀的剛性-重量比，得益于6種主要碳纖維材料的應(yīng)用 ： 

TeXtreme、三菱24T、30T、40T以及傳說中的超高模量瀝青基PITCH 65T和PITCH 80T碳纖維。

熟悉碳纖維的朋友看到這配方，應(yīng)該都能知道這車架的制造成本爆炸。

經(jīng)過碳纖維層疊優(yōu)化，以及一體成型技術(shù)的加持，其結(jié)果就是，RDC的毛坯車架重量僅685克，并且剛性比EXCEED更好，剛性重量比提高了14.5%。

畢竟SEKA創(chuàng)始人大泉是FITTING出身，一直以來，更適合國內(nèi)車友的車架幾何設(shè)定一直都是SEKA的賣點(diǎn)之一。高STACK和大STR值的設(shè)定令車架幾何非常友善，但對于柔軟性好的車友和車手們，都會嫌車頭太高了。且之前5個尺寸也比較少，會有卡在兩個尺寸中間的尷尬情況。

所以Spear在預(yù)計(jì)保有量最大的M碼和L碼，提供SEKA版的“H1”，Racing幾何。MR碼和LR碼對幾何進(jìn)行了微調(diào)，提供更長的Reach和更低的Stack，為客戶提供更多選擇。

Spear延續(xù)了EXCEED的優(yōu)良傳統(tǒng)，以車架組的形式發(fā)售。只需裝上套件輪組和坐墊，就能完成組車，非常簡單。

SEKA為Spear研發(fā)了新的RAPIER內(nèi)走線系統(tǒng)和一體把。EXCEED時代，為了解決一體把剛性的問題，中期經(jīng)過一次迭代改款，改善了車把剛性。SEKA號稱RAPIER一體把在EXCEED二代車把的剛性基礎(chǔ)上增加了5.2%，同時減輕了20克，400-100mm規(guī)格僅310克。

同時RAPIER在氣動性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，更寬扁的把橫區(qū)域降低了正面投影面積。以及順應(yīng)當(dāng)前潮流，要求人的騎行姿勢也更氣動，所以上把位的寬度比常規(guī)降低了5mm，加大了下把外撇，下把寬度比上把寬25mm，是當(dāng)前十分流行的氣動一體把設(shè)計(jì)。

▲RAPIER是SEKA第一款擁有屬于自己名字的一體把

可能是SEKA看到了許多EXCEED用戶喜歡安裝Propel的氣動水壺架， 所以SPEAR車架組直接就附帶兩個整合式水壺架，可謂誠意滿滿。

五金件和小零件方面，全部由SEKA自主設(shè)計(jì)開發(fā)，并結(jié)合中國最優(yōu)秀的工業(yè)生產(chǎn)資源，完成生產(chǎn)，所以這些零件無論是設(shè)計(jì)還是做工，都屬于行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。

從EXCEED后期眾多花哨和漂亮的涂裝可以看出，SEKA在涂裝設(shè)計(jì)方面也開始發(fā)力。Spear除了之前走漏風(fēng)聲那個很漂亮的電鍍銀漸變涂裝（學(xué)名：暗銀），還為敢于吃螃蟹的消費(fèi)者提供了兩款“首發(fā)限量涂裝”，各限量200臺，車架上還會附帶專屬的限量銘牌/車架保護(hù)貼。

▲現(xiàn)場展示的“光譜”涂裝限量版

▲限量版“黑羽”涂裝及細(xì)節(jié)

▲附上車架測試過程中的參考文獻(xiàn)