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改車(chē)志 折騰“丐版”TREK MADONE SL6是什么體驗(yàn)

機(jī)緣巧合之下,小編入手了一輛第七代MADONE“乞丐版”——MADONE SL6。由于整車(chē)的配置較低,所以重量也比較夸張,所以自然少不了一番折騰,來(lái)提高下它的性能。

下面就是小編折騰這輛車(chē)的過(guò)程。

反正折騰都要拆車(chē)把了,不如全拆了先稱(chēng)下重。52碼黑色的MADONE SL車(chē)架實(shí)稱(chēng)重量為車(chē)架1234克(含尾勾不含前撥掛耳)、前叉440克。重量不像EMONDA SLR與SL的差距這么離譜。朋友表示,MADONE SLR如果P1了一個(gè)比較花哨的涂裝,車(chē)架也差不多有這個(gè)重量。前叉重量倒算是有驚喜,440克對(duì)于一支表面積這么大的前叉來(lái)說(shuō),并不算重。重量方面,MADONE SL與SLR差距并不算大,性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)。

折騰的第一步就是升級(jí)一支MADONE SLR的一體把。這代車(chē)的車(chē)把幾何設(shè)定很不錯(cuò),上把比常規(guī)尺寸窄了1CM,可以提供極大的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。雖然MADONE SL原配的分體把幾何與一體把一樣,但由于截面十分不氣動(dòng),以及RSL彎把重量不輕,再加上大鋁錠把立,重量都奔著1斤去了。37-40cmx100mm的MADONE一體把實(shí)稱(chēng)僅340克,光車(chē)把都能減重將近150克。

關(guān)于車(chē)把尺寸的選擇方面,TREK號(hào)稱(chēng)根據(jù)慣用的尺寸選擇下把標(biāo)號(hào)即可。如果是38cm的一體把,那么上把僅35mm寬,小編自認(rèn)沒(méi)有這么好的核心來(lái)HOLD住這么窄的把,并且太窄的車(chē)把也影響上把位的操控,所以還是選擇了37-40cm規(guī)格。

最有性?xún)r(jià)比的方式自然是去蹲某黃色海鮮APP,但由于這款車(chē)把山寨橫行,需要注意分辨真假。如果是整車(chē)上配的短把立規(guī)格,由于存在大量拆車(chē)件,所以?xún)r(jià)格會(huì)稍低一些,但小編這支37-40cmx100mm屬于售后規(guī)格,所以會(huì)貴上幾百塊錢(qián)。

不得不說(shuō)TREK還是很懂車(chē)友心理的,由于把橫后掠以及整流罩的加入,一個(gè)100mm的把立硬生生地裝出了120mm,甚至130mm的觀感,令五短身材的本小編虛榮心爆棚。無(wú)孔的整流罩與車(chē)把結(jié)合比較松,搭配把立蓋使用那個(gè)有孔版會(huì)更結(jié)實(shí)許多。

第七代MADONE車(chē)架的STACK計(jì)算是包含碗組蓋的,所以調(diào)節(jié)墊圈時(shí)需要注意一下。不得不說(shuō),MADONE這套碗組外觀設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的,加了兩個(gè)5mm墊圈也不會(huì)感覺(jué)突兀。

本來(lái)還想買(mǎi)個(gè)非GOPRO接口的半一體式碼表架(例如K-EDGE專(zhuān)用碼表架),來(lái)獲得更整潔的外觀。但由于幾乎所有都是基于大碼表設(shè)計(jì)的,小編不喜歡碼表離車(chē)把太遠(yuǎn),所以選擇使用原配單顆底座搭配新的鋁合金B(yǎng)ontrager碼表座。

本來(lái)還想定制個(gè)3D打印的氣動(dòng)碼表架來(lái)著,不過(guò)由于朋友說(shuō)那玩意實(shí)在不太靠譜,只能作罷。

更換一體把后,車(chē)頭正面的迎風(fēng)面有很大優(yōu)化。這種上下把寬度差距較大彎把安裝手變后,手變會(huì)“撇”得比較厲害。一開(kāi)始還以為自己會(huì)不習(xí)慣,但實(shí)際上路騎兩次后,就適應(yīng)了這種設(shè)定。

把帶則繼續(xù)使用小編指定把帶:PRO運(yùn)動(dòng)操控車(chē)隊(duì)版把帶。供車(chē)隊(duì)或車(chē)店商用的簡(jiǎn)裝版性?xún)r(jià)比極高,把帶內(nèi)側(cè)的硅膠層可以提供出色的減震性能,并且可以多次拆裝。有小伙伴兒建議小編用白標(biāo)版的與車(chē)架更搭。害,誰(shuí)叫散裝的只有黑色呢,該省省該花花。

既然都從操控組件開(kāi)始了,順便就把坐墊也講了吧。原配的AEOLUS坐墊非常適合氣動(dòng)的騎行姿勢(shì),所以就地升級(jí)一下就好,將AEOLUS COMP升級(jí)成了頂級(jí)的RSL。又是將近150克的減重。

關(guān)于坐墊的細(xì)節(jié),可以猛擊《超輕短鼻 TREK AEOLUS RSL坐墊開(kāi)箱》觀看。

更換RSL坐墊需要一并更換座管夾具,在購(gòu)買(mǎi)夾具時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)有趣的事兒。搭配自家坐墊的7x10規(guī)格“僅需”124元,如果你用了別家7x9的坐墊,售價(jià)直接翻倍,要價(jià)240元。

(美騎版權(quán)所有,請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請(qǐng)與我們聯(lián)系。)

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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • KarlSong 2024-06-10 02:08

    我也有輛馬洞SL6,說(shuō)實(shí)話這車(chē)重量真的很難減下來(lái),我也換了一體把(35-38寬)、靜藤的碳條輪,閃電的碳軌power,套件暫時(shí)沒(méi)動(dòng),重量7.7左右。別的不說(shuō),崔克給整車(chē)搭1.7kg的垃圾碳輪真的沒(méi)誠(chéng)意。

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  • zzy_36 2024-06-18 14:56

    祝up主駕馭重量級(jí)面條開(kāi)心

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  • PinarelloF 2024-06-17 13:32

    崔克為什么給你這個(gè)配置?意思是夠你玩就行了……嚇折騰什么

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  • cuicxc 2024-06-13 08:14

    那個(gè)前撥的小蓋子隨便找個(gè)3D打印的測(cè)量一下,100塊錢(qián)頂天了。搞不好還更輕。

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  • kingfar 2024-06-10 16:29

    封口建議用熱縮管,更好看

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