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頭盔的內(nèi)籠看起來并不算圓，感覺對亞洲的圓頭兼容性不算好。不過個人覺得兩側(cè)太陽穴的位置挺寬的，我戴L碼并不算夾頭。如果車友們想要購買建議還是要去門店試試比較安全。

RCR頭盔是用了頂級的Mips Air Node系統(tǒng)，不愧是自家定位頂級的頭盔。在這個價格區(qū)間使用Mips Air Node系統(tǒng)的迪卡儂好像是獨一份。

頭盔的束帶使用常見的版隱藏錨點，雖然錨點可以從外部打開但是無法拆下，也沒有任何調(diào)節(jié)性。

有一點細節(jié)需要吐槽，頭盔側(cè)面的MIPS內(nèi)襯魔術(shù)貼粘點和束帶位置打架了，勾面有可能會把束帶刮毛。不知道會不會有安全隱患。所以我把兩側(cè)這個位置的粘點撕掉了。建議迪卡儂把束帶改到懸掛系統(tǒng)外側(cè)就不會有這個問題了。

后部的懸掛系統(tǒng)只有三檔可調(diào)，不過調(diào)節(jié)范圍挺大的，對扎辮子的用戶應該算是友好。

頭盔內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以明顯看出有風道的設(shè)計，散熱性有保障。頭盔的標簽我撕了，那些標簽又大又多，甚至遮蓋了通風孔。

束帶寬度為1.5cm，材質(zhì)還算柔軟貼合性不錯。

兩側(cè)的分線結(jié)構(gòu)在網(wǎng)上看著跟閃電用的的差不多，上手以后才發(fā)現(xiàn)居然是不可調(diào)的，塑料的質(zhì)感比較一般。不如直接摘掉用縫線縫到一起，還能減輕點重量。

下巴部分的束帶可調(diào)范圍倒是挺大的，還貼心的設(shè)計了兩個硅膠圈保證束帶不會隨風飄蕩。

束帶的扣具就是傳統(tǒng)的插扣，手感算是不錯，有迪卡儂強大的供應鏈做保證，扣具的質(zhì)量想必非常的過硬。

L碼的RCR頭盔，標稱重量為300克，實稱重量為313克，差距略大。這個重量并不算輕。不知道是不是最近的標準越來越嚴格的關(guān)系，最近幾年市面上的頭盔的重量大多是這個范圍，能進入250克以內(nèi)的頭盔數(shù)量很少了。所以也算是能接受了。