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迪卡儂-AG2R車隊(duì)終于在環(huán)法第二賽段拿出了Van Rysel的新款氣動(dòng)車FCR，這是這款新車首次亮相。薩姆·本內(nèi)特和奧利弗·內(nèi)森在第二賽段都使用了這輛新車，不過，它的首次大規(guī)模亮相很可能是在第三賽段的平坦賽道上。

目前還沒有關(guān)于新車何時(shí)上市的詳細(xì)信息，甚至官方都無可奉告，讓我們來仔細(xì)看看這款新車。

在越來越多的“全能競賽公路車”潮流下，新款Van Rysel FCR顯然是一輛純氣動(dòng)車。整輛車都采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的大粗管、立管切口、寬大的后上叉、前叉和座管，以及在很長一段時(shí)間內(nèi)（可能是有史以來）見過的最氣動(dòng)的把立墊圈。

新車?yán)^承了FCR的名字。雖然早在22年，Van Rysel就在發(fā)布會(huì)上展示過現(xiàn)款FCR（《不止于爾 迪卡儂公路車新品發(fā)布會(huì)》），但由于大陸市場沒有正式發(fā)售，所以存在感比較低。

從這個(gè)角度看，F(xiàn)CR粗壯的管型非常明顯。后叉肩的造型則沒有RCR那么外擴(kuò)。

頭管造型似乎不算窄，這通常是整個(gè)車架空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。但凡事都有例外，因?yàn)?..

它實(shí)際上可能因?yàn)闊熝�迷彩涂裝，看起來不夠窄。此外，它的前緣似乎還略微做了剖面處理，有可能減少頭管前部的高壓區(qū)。最后，看看頭管的后延部分。Van Rysel顯然對(duì)這款車架的設(shè)計(jì)進(jìn)行了一番思考和測(cè)試。

在西方記者的記憶中，新車的把立墊圈是他見過的最長、最尖的。

同樣令人印象深刻的還有新的一體把，其上把造型非常寬，下把也采用了水滴型截面。