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Reserve 52|63測試

Reserve向我們提供了一款很有前途的產(chǎn)品，其名字并不引人注目。它承諾有平衡的操控性、創(chuàng)新的氣動設計和物有所值的價格。

Reserve這個相當年輕的輪組品牌尚未在被大部分人所熟知，不過早在2023年，這款輪組就和Jumbo-Visma車隊一起贏得了所有三場大環(huán)賽，當然大環(huán)賽的勝利并不是一切。憑借創(chuàng)新的Turbulent Aero方法獲取真實的風向數(shù)據(jù)，Reserve開發(fā)了一套輪組，它不僅有望在風洞中表現(xiàn)出色，而且在現(xiàn)實世界條件下也能表現(xiàn)出色。專門開發(fā)的輪圈與DT Swiss花鼓相搭配，它能否在測試中與其他高性能產(chǎn)品抗衡？

混合框高可實現(xiàn)最佳空氣動力學效果？Reserve 52|63的規(guī)格

Reserve 52|63輪組標價2,299歐元，重量1,455g，定位理想。輪圈也與現(xiàn)代輪胎寬度完美匹配。Reserve的前輪寬35mm，框高52mm，采用與Roval類似的設計，但具有更經(jīng)典的球形投影形狀，后輪框高為63mm，寬34mm，也有和前輪類似的形狀設計。比Roval更高更寬，采用經(jīng)典的有鉤設計，在輪胎選擇和胎壓方面也比Syncros、HUNT和CADEX等競爭對手更加靈活。

我們的測試輪組采用DT Swiss240花鼓，配有直拉式輻條和鋼制軸承，在這個價格下，陶瓷軸承不一定是必需的。Reserve 52|63輪組給人留下了非常高品質(zhì)的印象，啞光飾面看起來低調(diào)而簡約，但一切都在細節(jié)中。黑灰色碳纖維飾面搭配簡單的光澤Reserve標志，將每輛自行車的外觀提升到一個新的水平。一體化概念通過匹配的Reserve Fillmore氣嘴達到巔峰，它省去了氣門芯設計，有望擺脫堵塞氣門芯的煩惱。得益于終身保修和原車主的碰撞更換計劃，你可以保證長期享受騎行樂趣。

細節(jié)決定成�。篟eserve 52|63測試

徹頭徹尾的空氣動力學性能：這是描述Reserve 52|63輪組操控性的最簡單方式。不過這些空氣動力學性能的提升不會以犧牲其余騎行體驗為代價。Reserve輪組具有足夠的順應性，尤其是對于高性能公路車而言，也適合更長距離和更悠閑的騎行。話雖如此，輪組的硬度足以精確地通過急轉(zhuǎn)彎，并在你踩下踏板時將每一瓦功率轉(zhuǎn)化為推進力。與Roval相比，它從不感覺柔軟或模糊。你可能會注意到爬坡時重量略重且框高較高，你會覺得需要多花點力氣才能讓輪組旋轉(zhuǎn)。它在下坡和平路上會彌補了這一點，其令人難以置信的平順度和高效率，Reserve 52|63s可以讓你以最小的努力保持速度。它也能很好地應對側(cè)風。與Roval相比，框高更高的Reserve表現(xiàn)略好于預期，并且在所有測試場景中都易于控制。

幾乎是奇跡：Reserve 52|63在風洞中的表現(xiàn)

Reserve 52|63輪組不僅感覺速度極快，還受益于明顯的風帆效應。風洞測試結(jié)果令人大吃一驚：Reserve輪組的平均值為92.79W，比測試獲勝的Syncros型號少不到一瓦，價格卻幾乎只有后者的一半。這使該輪組位居第二，略高于框高更高的Roval和Vision。Reserve之所以能取得如此出色的水平，要歸功于該輪組在更陡的偏航角下的出色表現(xiàn)。在中等范圍內(nèi)，該輪組與競爭對手不相上下。創(chuàng)新的Turbulent Aero設計似乎已獲得回報，其性能不言而喻。

結(jié)論

Reserve 52|63輪組不僅在風洞中帶來了真正的驚喜，在現(xiàn)實路面上也同樣如此。憑借柔順性、剛性和精度的完美結(jié)合，這款輪組在任何情況下都表現(xiàn)出色。再加上高品質(zhì)、優(yōu)雅的外觀和相對實惠2,299歐元的價格，你一定不會錯過這款輪組。所以Reserve 52|63是我們2024年氣動輪組測試中當之無愧的最佳選擇。

優(yōu)點

非常平衡，感覺很刺激

出色的空氣動力學性能

高品質(zhì)的外觀和低調(diào)的外觀

價格合理

缺點

無

責任編輯：Avalon