根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
產(chǎn)品快訊 產(chǎn)品評測 單車裝備 零部件 公路車 山地車
死忠粉限定 PRO通用款整合式把立碼表架簡評
之前收到的Shimano大禮包里有兩個碼表架，首先是這個價值將近千元的“全碳大號碼表架”（《堅固、氣動以及更舒適 PRO Discover Aero車把與PRO附加把評測》）。
可能是Shimano怕我們沒有碼表架搭配這款車把，還附帶了一個標準把立用的整合式碼表架。
▲產(chǎn)品屬性標簽，大家湊合看看
▲標準的PRO白藍吊牌包裝
產(chǎn)品名稱就叫“把立碼表架”，下面的產(chǎn)品描述是真的長，講人話就是：帶三家碼表底座的可調(diào)方向和角度碼表架，又輕又硬！
可調(diào)方向的意思是碼表架支持常用于山地車的反向裝法，僅兼容使用M5螺絲的把立，且螺絲孔距需要在26-32mm之間，螺絲孔距需要在26-32mm之間，螺絲孔距需要在26-32mm之間，重要的事情要說三遍。
▲紙袋子里自然就是說明書和附件
反正就是這么個全鋁結(jié)構(gòu)的整合式碼表架，厚重的造型硬是肯定夠硬了，輕不輕就不知道了……
碼表架使用雙槽位設(shè)計，用短款碼表也能實現(xiàn)最佳貼合度，好評。至于能不能兼容最長的EDGE 1050，這還得GARMIN贊助一個過來實測一下，手動滑稽。
畢竟是PRO嘛，自然是不會使用通用款的雙孔碼表底座，僅使用單釘固定，通過側(cè)邊的U型槽來給底座定位，設(shè)計十分巧妙。
▲底座上的刀紋非常粗獷，有種獨特的工業(yè)美感
底座的螺絲孔位使用滑動槽，以兼容不同的把立前蓋孔距。
▲“掐頭去尾”的PRO LOGO
▲碼表架前部還有一個Logo來增加辨識度
▲碼表架使用鉸鏈與底座連接
在側(cè)面通過螺絲固定。大家肯定會質(zhì)疑這種鉸鏈在顛簸路況是否穩(wěn)固。
鉸鏈螺絲的扭矩限制為5Nm，并限重200克，不能額外掛載太重的拓展設(shè)備。
畢竟是Shimano出品，你完全不必擔心鉸鏈是否穩(wěn)固。因為鉸鏈下面是通過一顆幾米螺絲來調(diào)整角度并限位，如果這都能顛松的話，你需要擔心的不是碼表，而是……
碼表架有三個孔位，小編推測碼表底座使用前面的孔位時，后面兩個孔位可以空出來安裝PRO坐墊用的GOPRO接口。
▲碼表架底部也隱約能看到一些切削刀紋
▲側(cè)面立體的造型和刀紋給人感覺也是十分硬派
附近包里有用于安裝底座的長螺絲和調(diào)整位置的墊圈。如果碼表架底座與把立前蓋有干涉，則需要使用到較高的這組墊圈。
▲以及WAHOO和百銳騰的碼表底座
說明書非常詳盡，基本看了都會安裝。碼表架正裝時有高低兩個位置可以調(diào)整；反裝時就只能使用高位。
由于是全鋁合金結(jié)構(gòu)，這款碼表架的重量并不輕。小編印象中，九代TCR那個碳纖維復(fù)合材料的碼表架結(jié)構(gòu)與PRO這個差不多，帶了鋼螺絲也才40克出頭。
在安裝時比較尷尬，現(xiàn)今大家都用一體把了，辦公室里僅存的幾輛分體把立的車，全都是輕量化窄孔距的把立，這款碼表架并不兼容。最后發(fā)現(xiàn)只有小編Aethos上的3T ARX一代把立的孔距合適。
看來這款碼表架對PRO自家的把立兼容度比較好。小編還特意把抽屜里的祖?zhèn)鱌LT把立拿出來測量了一下，發(fā)現(xiàn)也是可以兼容這款碼表架的。
只要不看底座和螺絲部位，外觀還是挺整潔的。
畢竟要考慮到兼容性，PRO這款碼表架的底座部位還是不像“專把專用”那種碼表架整潔。
搭配EDGE 530碼表的效果，貼合度還算不錯。
▲底座會與油管或線管稍微有些干涉
總結(jié)一下，這款PRO的通用型把立式碼表架的設(shè)計和做工均展現(xiàn)了大廠的水準。一分錢一分貨，它實際成交價也高達270元，比較適合使用分體把的Shimano和PRO死忠粉消費。有一說一，它還是比小編換下來的K-EDGE便宜一些的，外觀也更加整潔。
如果沒有情懷，那還有很多性價比更高、更輕的平替可以選擇。
責任編輯：Avalon
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
