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書接上文，讓我們進(jìn)入年度競(jìng)賽公路車大橫評(píng)的單獨(dú)車型評(píng)測(cè)！

BMC Teammachine R 01

BMC Teammachine R 01擁有賽車的基因--這不僅僅是因?yàn)樗�的�?jìng)賽血統(tǒng)。它是與紅牛一級(jí)方程式賽車隊(duì)合作開發(fā)的，具有頂級(jí)性能。但它是否為Rari Racing Club插上了翅膀？一個(gè)小小的劇透：外媒的編輯Jan選擇BMC作為他參加當(dāng)?shù)毓�路賽的�?zhàn)車。

▲BMC Teammachine R 01 | 7.16 kg，56碼| 14999歐元| 

BMC Teammachine R 01代表的不僅僅是瑞士工程技術(shù)，它還體現(xiàn)了在空氣動(dòng)力學(xué)和操控性方面設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)的承諾。BMC Teammachine R 01擁有獨(dú)特的Halo前叉、橫評(píng)中最深的頭管以及靈感源自Gravel的車把，是目前最獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)概念之一。對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注體現(xiàn)在每一個(gè)部件上，包括五通下方的小氣動(dòng)凸起，其目的是優(yōu)化后輪周圍的氣流。但是，BMC提供的不僅僅是大膽的營銷主張。這款車是一款真正的競(jìng)賽公路車，在各個(gè)方面都給人留下深刻印象。

BMC Teammachine R 01：未來的競(jìng)賽公路車？

透徹的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)--但又不是一般的設(shè)計(jì)？很難想象，因?yàn)榻鼛啄甑墓�路車看起來都很相似。但BMC在Teammachine R上采用了不同的方法。雖然它沿用了值得信賴的窄而深的前部和細(xì)長(zhǎng)的后部設(shè)計(jì)，但只要看一眼前叉，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車型與眾不同。

Halo前叉不僅是這款車最與眾不同的地方，它還具有明顯好的剛性--非常適合那些重視銳利操控和精確控制的人。車架的其他部分也同樣針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化：從前叉和后三角上的叉腳，到五通下的空氣動(dòng)力學(xué)凹槽，以及包裹后輪的立管切口。BMC沒有忽略任何細(xì)節(jié)。此外，還有一個(gè)以競(jìng)賽為中心的一體把。與Trek的專有選項(xiàng)不同，BMC的水壺架集成了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可兼容傳統(tǒng)的圓形水壺。

科幻HALO前叉？

HALO前叉不僅與同名游戲相似，其氣動(dòng)設(shè)計(jì)在未來也大有可為。

全方位氣動(dòng)

BMC Teammachine R 01的輪圈高度為62毫米，是橫評(píng)中最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的輪圈。

但這并不是空氣動(dòng)力學(xué)的全部：整潔的外觀和狂野的造型讓這款車即使在靜止時(shí)也顯得速度極快。高質(zhì)量的工藝、無吱吱嘎嘎聲和完美無瑕的噴漆讓這款純粹的賽車感覺更加完美。

陶瓷，但與眾不同

高端DT Swiss ARC 1100 Dicut輪組不僅外觀時(shí)尚，而且性能卓越。180花鼓采用陶瓷軸承，具有極高的效率。

細(xì)節(jié)決定成敗

BMC注重空氣動(dòng)力學(xué)，即使在不太明顯的地方。五通下方的小突起設(shè)計(jì)用于引導(dǎo)后輪周圍的氣流。

為賽車而生

無論是砂石路面還是公路路面，BMC ICS Aero一體把的設(shè)計(jì)都以競(jìng)賽為中心。