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塔科·范德霍恩已經成為年度最激進姿勢的有力競爭者。

這位荷蘭人對邊際收益并不陌生，他曾在2023年利用UCI規(guī)定的漏洞選擇了氣動“腿套”，現(xiàn)在他選擇了更大的售后盤片，以提高傳動系統(tǒng)的效率。

氣嘴并不那么符合空氣動力學原理，因此英特馬詩-旺蒂車隊的技師開發(fā)了這款隱藏式氣嘴，使用專用的氣筒接頭進行充氣。

Cube的這款一體把是官網上沒有的型號，幾乎可以肯定是為范德霍恩定制的。車把較長，車把形狀更像是古典把，而不是Cube Litening Aero標配的更氣動的車把。

從上面可以看到，荷蘭人的手腕要伸很遠才能夠得到手變。

本賽季，Ceratizit-WNT車隊的Daniek Hengeveld已經使用Orbea Orca Aero取得了一場勝利。

把立夾環(huán)處的橡膠套助于使氣流過渡順暢。

Campagnolo在一年后重返世巡賽。Super Record wireless套件安裝在科菲迪斯車隊的Look 795 Blade RS上。

該套件是市場上三大品牌中最昂貴的，價格接近5500美元。

法國車架、意大利套件、意大利輪組，還有來自Vittoria的意大利輪胎Corsa Pro。