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21年初，閃電在S-WORKS 7的平臺上，推出了全新的ARES系列公路騎行鞋，主打更好的包裹性和鞋面支撐，并號稱在沖刺階段能讓你快1%。為了實現(xiàn)更好的包裹性，甚至不惜使用襪套結(jié)構(gòu)，對高腳背的人非常不友好。

小編也曾購買過一雙ARES，襪套結(jié)構(gòu)會對腳背造成壓迫，最恐怖的是壓迫不會馬上體現(xiàn)出來，而是隨著騎行逐漸累積。第一次穿它出去騎游，在返程時發(fā)現(xiàn)腳背非常疼，即使把旋鈕全松了也無法緩解，可見1代ARES還是非常挑腳的。這雙鞋的結(jié)局自然就回家就掛到某黃色海鮮平臺上了……

閃電有一點好，就是聽勸，在目前Torch平臺上推出了第二代ARES，并對鞋面進(jìn)行重新設(shè)計，使其可以適應(yīng)更多人的腳型。近日，小編也拿到了這款新鞋，那么我們就來看看它的結(jié)局是否會像第一代ARES那樣。

看到這個熟悉的大黑盒，就知道又來閃電的頂級鞋子了。

測試的鞋碼為42碼，內(nèi)長270mm。鞋子的顏色名非常有意思，叫“綠守宮”。

打開盒蓋依然是那張熟悉的標(biāo)簽，介紹了1.5mm內(nèi)置外旋墊片的優(yōu)勢，以及安利你購買他們的足弓支撐鞋墊。

“內(nèi)部裝修”也是Torch時代的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格。

這個新的長方體鞋袋雖然看著挺好看的，但實際用起來并不方便，特別是要將鞋子塞進(jìn)裝備包時，還是傳統(tǒng)抽繩袋樣式的鞋袋更實用。

小編在外出活動時把S-WORKS 7 VRNT摔壞了，最后求助于那家美國公司。對方很快回復(fù)說，不用擔(dān)心，今年之內(nèi)，肯定有新鞋。小編果然在今年收一個油紙包，里面包著的新鞋還锃光瓦亮。

好吧，不扯了，我們來看看新鞋吧。小編看同行們選的不是隊版就是白色，所以想整點不一樣的，所以選擇這款“綠守宮”色，雖然這個顏色很難襯車和衣服……主要還是覺得這個色對比其他色有些不一樣的地方，才選的它。

綠色實際是那種偏白的低飽和度綠色，綠白色的搭配感覺很適合夏天穿。

ARES2使用了超級大的Logo，幾乎貫穿了整個鞋體。

“綠守宮”色的“S-WO”部分有重影幻視效果，非常有意思，讓一起騎行的車友懷疑自己前一天晚上是不是沒睡好。

“RKS”字樣則是做到了鞋跟杯上，和前面的白色鏤空部分很好地結(jié)合到一起。

鞋面要比Torch稍硬一些，在沖刺階段可以提供更好的鞋面支撐力。

▲鞋面遍布通風(fēng)小孔來提供通風(fēng)散熱

ARES2使用了這種粗網(wǎng)格的新鞋面材料，與Torch系列完全不一樣。

為了有更好的包裹性，但又不能擠腳，所以ARES2用了全新的鞋楦造型，鞋頭變得更方來換取更大的橫向空間。代價就是這種像BONT一樣的“方頭鞋”并不符合大部分人的審美。

鞋頭依然有寬大的“保險杠”來避免鞋面與前輪親密接觸，由于ARES2的鞋頭又寬又方，“保險杠”看上去就更像是汽車保險杠了。

鞋面結(jié)構(gòu)則直接放棄了1代那個“用力過猛”的襪套結(jié)構(gòu)，改成傳統(tǒng)的大開口+鞋舌結(jié)構(gòu)，以降低鞋面對腳背的壓迫。低位BOA旋鈕也改到了更靠外的位置。

高位BOA旋鈕使用的三角形緊固結(jié)構(gòu)得以保留，大面積的束帶相比Torch，加大了20%的接觸面積，可以降低鋼絲造成的局部壓迫，還能實現(xiàn)更好的腳背支撐，BOA旋鈕可以鎖得比Torch更緊一些，而不會造成不適。

三角形緊固系統(tǒng)部直接連接到更大的鞋跟杯和外置補強片上，提供更好的緊固性能。

旋鈕則從塑料Li2升級到鋁合金Li2，帶來更好的質(zhì)感。

由于ARES系列的鋼絲連接點都是封閉式的，無法像Torch那樣把鋼絲拿出來脫鞋，所以必須使用有快放功能的Li2旋鈕，才能方便用戶穿脫。

相比Torch把鞋跟杯砍了一半來提供舒適度，ARES2顯然更重視腳跟部位的穩(wěn)定性，所以使用了造型巨大的鞋跟杯，鞋跟杯的前段都快延伸到鎖鞋的中部了。

鞋跟部位的高度也進(jìn)行了加高，對比Torch顯得更高更窄，以換取更好的腳跟固定效果。

雖然三角緊固結(jié)構(gòu)已經(jīng)可以分散掉很多區(qū)域壓迫，但鞋舌內(nèi)襯還是縫有透氣襯墊來增加舒適性。

▲鞋跟內(nèi)襯造型與Torch相差無幾

鞋底方面，雖然還是基于Torch的鞋底設(shè)計，但由于鞋楦造型的改變，所以ARES2的碳纖維大底是重新開模制造的新鞋底，而非直接流用Torch鞋底。

“綠守宮”色的鞋底十分特別，是首發(fā)四色種唯一有涂裝的鞋底，白色鞋底搭配灰色涂鴉，感覺還挺好看的。

鎖片位置使用了Torch同款碗形截面加內(nèi)部工字形強化結(jié)構(gòu)，兼具硬度與輕量化優(yōu)勢。

鈦合金鎖片螺母搭配激光蝕刻的標(biāo)尺，熟悉的配方。

鞋頭墊片的面積進(jìn)一步加大，可以更好地保護(hù)碳纖維鞋底。依然是在墊片位置開了一個大通風(fēng)孔，來提供腳底的通風(fēng)散熱。

可替換式鞋跟墊看起來是可以與Torch共享修補件的。

鞋墊仍為S-WORKS級別鎖鞋的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，帶有跖骨墊片，對足弓支撐需求不大的用戶來說，完全沒必要更換。

需要注意的是，由于鞋楦造型的改變，所以ARES2的鞋墊造型也有改變，與Torch系列不通用，如需購買足弓支撐鞋墊的小伙伴，要注意一下，下單時要購買的是“第二代Body Geometry SL鞋墊”。

由于更復(fù)雜的鞋面結(jié)構(gòu)，和更大的鞋跟杯，ARES2對比Torch增重了18克左右。

開始體驗前先吐槽一下，明顯工人在制造這雙鞋那天，心情不太好，以至于小編這雙鞋的溢膠堪比NIKE。不過詢問過擁有其他顏色ARES2的朋友，均表示他們的溢膠情況沒小編這雙這么離譜。雖然說不影響使用，但作為一雙售價將近4000元的鞋來說，理應(yīng)提高一下品控。

雖然說ARES2取消了襪套結(jié)構(gòu)，按道理說穿脫應(yīng)該更加容易。但實際上由于鞋跟杯的包裹范圍加大，腳跟進(jìn)出時還是比較緊的，前掌的進(jìn)出則毫無壓力。

由于鞋楦造型的改變，前掌橫向空間比1代大了不少，與Torch基本差不多，但由于鞋面沒有Torch那么柔軟，所以會讓人感覺ARES2前掌空間比Torch略窄；縱向空間方面，由于ARES2追求更好的包裹性和支撐性，所以稍微壓縮了縱向空間來換取包裹性。

整體來說，只要腳型合適的話，前掌的舒適性表現(xiàn)不錯，偏方的鞋頭對羅馬腳型比較友好。寬度根據(jù)Torch來進(jìn)行選擇就好，如果沒穿過Torch，則推薦到店試穿再做決定。腳后跟則由于更寬大的鞋跟杯，夾腳感比Torch明顯，后跟包裹性恰到好處，并沒有造成不適感。

騎行體驗

別還是由于更好的鞋面包裹感。在踩踏動作的提拉階段可以給腳背更好的支撐，帶來了更堅實踩踏感受。加大的鞋跟杯對腳踝有很好的固定效果，踩踏穩(wěn)定性非常好。在坐踩發(fā)力和搖車沖刺階段，明顯可以感受到ARES2的發(fā)力更加直接，踩踏效率更高。

高位BOA旋鈕的三角形鎖緊結(jié)構(gòu)，搭配寬大的束帶，可以很好地分散鞋面對腳面的壓力，BOA旋鈕可以鎖得更緊來提高包裹感和鞋面支撐。未上車前，由于壓力足夠分散，高位旋鈕容易鎖得過緊，上車騎一會后，視情況再松1-2檔即可調(diào)到恰到好處的鎖緊力度。

舒適度表現(xiàn)是ARES2的重點考察項目，畢竟1代給小編留下的印象可謂“十分深刻”。雖說不像Torch那樣無感般的舒適性，實際表現(xiàn)也是超出了小編的預(yù)期。本來以為加大的鞋跟杯在長距離騎行中，腳踝部分可能會有些不適感，結(jié)果一天200km下來，沒有產(chǎn)生任何疼痛點。前掌只要些在腳型與鞋楦合適的前提下，更硬的鞋面并沒有降低舒適度。

本來以為ARES2的通風(fēng)透氣表現(xiàn)會比較一般，實際上在中午溫度30℃上下浮動時，前掌沒有明顯的悶熱感，看來鞋面的通風(fēng)透氣做得還是不錯的；鎖定束帶部分由于與鞋舌重疊較多，所以腳掌中后部則會感覺有些悶熱。

穿了一段時間ARES2，習(xí)慣了它的高效后，再穿回TORCH，感覺TORCH就像一款偏舒適的耐力型騎行鞋一樣。

至于Torch和ARES2兩款鞋如何選擇，雖然可能由于兩者有一定差價，大部車友會選擇前者。但從性能角度出發(fā)，重視踩踏效率和包裹感的車友，更適合ARES2；重視舒適性，對效率沒有那么高要求的話，則更加適合Torch。

最后總結(jié)一下，ARES2算是一次比較成功的換代，變得沒那么挑腳，可以適應(yīng)更多腳型。通過新的鞋楦設(shè)計，在取消了襪套設(shè)計的同時，依然可以提供優(yōu)秀的包裹性。ARES2比較適合重視踩踏效率以及喜歡沖刺的車手選擇，對比Torch，ARES2是更適合競賽使用的鎖鞋。

責(zé)任編輯：Avalon