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維斯馬車隊(duì)全新CERVELO R5及碳條輪組亮相
一些車隊(duì)在稱重方面非常謹(jǐn)慎，而維斯馬車隊(duì)卻非常樂意讓外媒稱重。根據(jù)實(shí)稱，包括兩個(gè)空水壺在內(nèi)，約根森的新款Cervélo R5重7.03kg，僅比UCI的重量限制多200克。如果車隊(duì)將戰(zhàn)車放在UCI的磅秤上稱重（水壺和碼表不計(jì)入重量限制），去掉空水壺，重量肯定會(huì)非常接近6.8kg。
外媒看到的這輛戰(zhàn)車尺寸為58cm，配備中框Reserve 42/49輪組和29c Vittoria Corsa Pro “寬圈優(yōu)化 ”真空胎。
喬根森的戰(zhàn)車配備了SRAM Red AXS套件，采用雙盤配置，配備54/41t盤片和10-36t大飛輪。值得注意的是，這輛車還配備了165毫米的曲柄，對(duì)于喬根森這樣身材魁梧的車手來說，曲柄長度實(shí)在是太短了（據(jù)說這位美國車手身高190cm）。
相比之下，喬根森的把立很長，約為150毫米，搭配相對(duì)較窄的380毫米寬車把（上把中對(duì)中）。
▲一體把的夾環(huán)區(qū)域盡可能地減少了材料
配件方面，喬根森的車配備了Tacx Ciro水壺架、Prologo Nago C3坐墊、Wahoo Speedplay Aero 腳踏和一臺(tái)小巧的Garmin Edge 130碼表（顯然是減重愛好者的選擇）。
如果喬根森希望減掉最后一克重量，無疑可以通過單盤傳動(dòng)系統(tǒng)或更低框的輪組來減輕重量。即使是簡單地?fù)Q上Vittoria的計(jì)時(shí)賽專用Corsa Pro Speed TLR輪胎，也能節(jié)省約 90 克。如果他用這輛車參加第13賽段的爬坡個(gè)人計(jì)時(shí)賽，他也許會(huì)這么做。
與去年的環(huán)法一樣，喬根森的車也采用了打蠟鏈條，以提高清潔度和傳動(dòng)效率。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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kingfar 2025-07-04 09:00
最大的變化還是一體把~
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