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老牌重?zé)ㄐ律?3T DISCUS 50｜30 C 輪組評測
到了上稱環(huán)節(jié)，DISCUS 50｜30 C的官方重量為1480克，實(shí)稱重量為822.4+669.3=1491.7克，看來官方重量是不含胎墊的重量。由于輪圈使用了畢竟胖的截面，加上軸承都用得比較扎實(shí)，所以輪組重量并不輕。
DISCUS 50｜30 C輪組是與新款3T STRADA一起寄來的。看到這款車，小編想起當(dāng)年我們還評測過第一代的單盤版STRADA：《碟剎 單盤 氣動 3T STRADA 公路車 評測》。新款STRADA就是在老款基礎(chǔ)上，改進(jìn)了全內(nèi)走線，頂級STRADA ITALIA才是重新設(shè)計(jì)的新車。
DISCUS 50｜30 C輪圈的表面處理在陽光下非常特別，轉(zhuǎn)起來的樣式也很有意思。
由于輪胎的配置較低，還是25c的入門硬邊胎，所以3T STRADA只作為展示，實(shí)際測試還是搭配28c外胎和TPU內(nèi)胎，安裝在小編自己的車上完成的，以減少變量。
騎行感受
雖然在這個大家都卷重量的世道，DISCUS 50｜30 C的重量看似占不到什么便宜。但并不能單從重量一個維度來評判輪組的好壞，還要看實(shí)際的騎行感受。這對輪組在剛性方面的表現(xiàn)符合小編預(yù)期，充分發(fā)揮了碳條的優(yōu)勢，發(fā)力非常直接，適合對輪組剛性要求較高的人選擇。
36T行星棘輪的踩踏響應(yīng)較快，并且彈簧張力經(jīng)過優(yōu)化，雖然是雙邊彈簧結(jié)構(gòu)，但輪組空轉(zhuǎn)的阻力并不大。
50mm框高是一個比較“萬金油”的選擇，可以適應(yīng)多種路況，表現(xiàn)比較均衡，比較適合只有一對輪組的人選擇。
碳輻條自然就避免不了顛簸的路感，DISCUS 50｜30 C的輪圈內(nèi)寬達(dá)到23mm，28c輪胎的實(shí)際安裝寬度基本可以接近30mm，可以緩解掉部分顛簸，但對比鋼條輪還是要顛，比較適合競賽和平整路面使用。建議還是搭配真空胎使用比較好，可以有效緩解碳條帶來的顛簸感。
23mm內(nèi)寬與30mm外寬的搭配不錯，28c輪胎與輪圈結(jié)合得比較好，截面更氣動。同時也能很好地兼容越來越多的30c輪胎。
從軸承配方來看，DISCUS 50｜30 C還是很有“意式風(fēng)格”的，沒有為了輕量化去降低軸承尺寸，確保了花鼓的承載能力和耐用性�；ü牡拿芊夥绞揭脖容^特別，看來3T是希望DISCUS 50｜30 C成為一對每天以及各種環(huán)境下都可以使用的輪組。
DISCUS 50｜30 C在性能和使用方面表現(xiàn)都不錯，唯一一點(diǎn)遺憾就是這款輪組顯得有些“大眾臉”，沒有做出自己的特色，在現(xiàn)今市場上很難給人留下深刻的印象。不像當(dāng)年Mercurio輪組、Integra LTD把立以及Ventus TT把等產(chǎn)品，讓人過目不忘。
售價方面，3T與某友商一樣，使用中方方案的輪組定價會比自家其他產(chǎn)品更有性價比，定價8999元。
作為3T使用中方方案的首款作品，DISCUS 50｜30 C還是能交出令人滿意的答卷，希望后續(xù)可以推出更多新產(chǎn)品，重振雄風(fēng)。
責(zé)任編輯：Avalon
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