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隨著山地車市場(chǎng)的興起，國(guó)產(chǎn)性能剎車品牌新品頻出，其中就有一家做了20多年漁具的公司跨界殺入了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)，它就是Lewis。漁具與自行車零部件品牌？這個(gè)故事聽起來很熟悉。

Lewis從仿制起家，對(duì)標(biāo)德國(guó)頂級(jí)剎車品牌Trickstuff，幾代產(chǎn)品更迭技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)加入自主原創(chuàng)研發(fā)專利，力求用極致的產(chǎn)品性能打動(dòng)用戶。在潛心研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)Lewis積極開拓海外市場(chǎng)，產(chǎn)品、營(yíng)銷兩手抓，贊助頂級(jí)職業(yè)賽場(chǎng)山地世界杯INTENSE速降廠隊(duì)，而就在前幾天首位成功挑戰(zhàn)“世界最難”紅牛Hard Line速降賽的女車手FergyFerg，用的就是Lewis剎車。 

本次我們到手的是Lewis最新款獨(dú)立散熱橫缸CNC四活塞剎車LHP+-U4，以其極致的工藝細(xì)節(jié)和競(jìng)技級(jí)性能，重新定義了高端剎車的質(zhì)感與體驗(yàn)。下面就一起來看看，它會(huì)是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)四活塞剎車嗎？

LHP+手柄

▲單剎把僅重98克

航天航空級(jí)7075鋁合金型材CNC高精度加工，陽(yáng)極氧化表面在強(qiáng)光下散發(fā)出耀眼的鏡面銀色光芒，剎車整體線條棱角分明，工業(yè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)在線。造型上無可避免，承襲上代鏤空橫置油缸構(gòu)造，上蓋扁平化設(shè)計(jì)，針對(duì)前代剎車注油孔漏油等問題，Lewis積極聽取專業(yè)車友意見，重新修改設(shè)計(jì)油囊及油倉(cāng)上蓋密封，全車鈦合金螺絲更顯高貴質(zhì)感。

▲橫置油缸鏤空設(shè)計(jì)

精密的機(jī)加工是Lewis最擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。20余年的精密加工技術(shù)使其對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)把控相當(dāng)嚴(yán)苛，剎車手柄CNC高精度加工，切削定位精準(zhǔn)，邊緣倒角處理細(xì)致， 剎把采用了全新升級(jí)的杠桿比調(diào)節(jié)系統(tǒng)，擁有更加優(yōu)秀的調(diào)節(jié)體驗(yàn)，滿足于不同車手的使用習(xí)慣。

▲放大仔細(xì)看依然能發(fā)現(xiàn)刀切紋路

▲全車鈦合金螺絲，注油孔螺絲為梅花T10規(guī)格

鈦合金版本的LHP+-U4 四活塞剎車螺絲均采用TC4鈦合金螺絲，每一顆都是獨(dú)特的金屬幻彩配色，點(diǎn)綴其中盡顯高端品質(zhì)。

專利雙行程調(diào)節(jié)，兩種調(diào)節(jié)巧妙整合在一顆滾花旋鈕上，通過擰動(dòng)剎把行程調(diào)節(jié)螺帽進(jìn)行剎把距離調(diào)節(jié)，使用內(nèi)六角扳手進(jìn)行空行程調(diào)節(jié)。配件包內(nèi)附贈(zèng)了一個(gè)快捷調(diào)節(jié)扳手。

▲采用四顆精密軸承構(gòu)成剎把轉(zhuǎn)點(diǎn)，使剎車能夠擁有始終如一的穩(wěn)定咬合點(diǎn)，手柄固定螺絲使用梅花T15規(guī)格

針對(duì)前代夾環(huán)進(jìn)行針對(duì)性提升改進(jìn)，新款?yuàn)A環(huán)使用了新款上下對(duì)鎖設(shè)計(jì)，易用兼容性更強(qiáng)，安裝調(diào)節(jié)更加方便。需要注意的是兩顆夾環(huán)固定螺絲使用的是3mm內(nèi)六角扳手，裝車時(shí)記得提前備好工具。

U4夾器

▲U4四活塞夾器重量：154克

來到影響剎車制動(dòng)性能最為重要的部分——夾器。U4夾器使用4顆17mm大活塞搭配獨(dú)立散熱鰭片設(shè)計(jì)帶來極強(qiáng)的剎車性能表現(xiàn)。

▲活塞配備TITAN陶瓷隔熱層，性能穩(wěn)定，有效提升散熱效果

每個(gè)夾器配備超大尺寸的獨(dú)立散熱鰭片，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)也能保持高效散熱，當(dāng)剎車片與碟盤高速摩擦?xí)r，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，散熱鰭片的加入有效防止高強(qiáng)度使用下的剎車熱衰減。

▲CNC切削的散熱鰭片設(shè)計(jì)相當(dāng)精致，大面積鰭片之間保留精準(zhǔn)空氣通道，，氣流穿透鰭片間隙，冷空氣持續(xù)帶走熱量，避免熱量相互傳導(dǎo)堆積

▲夾器上同樣是金屬幻彩的鈦合金螺絲，夾器固定螺絲較大使用的是梅花T30規(guī)格

注油孔位于夾器上端，使用梅花T10工具，用配套的注油工具按照官方注油教程進(jìn)行規(guī)范操作，由于Lewis夾器內(nèi)部沒有止逆閥設(shè)計(jì)，需使用外置止逆閥配合注射器抽拉排空空氣，安裝時(shí)一定要按照Lewis官方技術(shù)視頻進(jìn)行正確操作。

▲Lewis全套注油工具

▲鈦合金材質(zhì)的無線體油管固定螺絲，使用梅花T15扳手

▲一車份的VP-40優(yōu)化碳陶材質(zhì)來令片

▲來令片固定螺絲使用內(nèi)六角

▲來令片截面寬度40mm

Lewis VP系列來令片擁有更優(yōu)秀更均衡的制動(dòng)表現(xiàn)，各種惡劣環(huán)境下依然能保持穩(wěn)定如一的優(yōu)秀剎車制動(dòng)性能，如果你想體驗(yàn)競(jìng)賽級(jí)的極致制動(dòng)性能，這副來令片一定不能錯(cuò)過。

▲碳陶來令片

▲來令片厚度

X-Power浮動(dòng)碟片

Lewis X-Power采用浮動(dòng)碟片設(shè)計(jì)，有200、203、220等多種尺寸適配，碟片厚度也有常規(guī)的2.0mm、2.3mm甚至厚度驚人的3mm。銀色、黑色、紫色、橙色四種不同配色適合車主個(gè)性化改裝。浮動(dòng)碟片的制動(dòng)區(qū)域和碟片固定區(qū)域通過支架浮動(dòng)聯(lián)結(jié)，剎車制動(dòng)時(shí)碟片產(chǎn)生的熱量膨脹因浮動(dòng)間距的存在而產(chǎn)生微小徑向移動(dòng)空間，有效避免因碟片熱膨脹不均導(dǎo)致的扭曲變形。

▲碟片厚度3mm

▲六釘規(guī)格，螺孔標(biāo)注上緊螺絲順序

3mm厚度碟片加上浮動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少碟片形變時(shí)產(chǎn)生的共振噪聲，大大增強(qiáng)了碟片制動(dòng)性能的穩(wěn)定性和碟片耐久度。

航空航天級(jí)7075鋁合金CNC切削而成的鏤空結(jié)構(gòu)增強(qiáng)碟片強(qiáng)度，雙層疊加網(wǎng)狀散熱鰭片設(shè)計(jì)有效增加了散熱表面積。

轉(zhuǎn)換座

▲PM+20-A異面直裝轉(zhuǎn)換座

▲一體CNC切削的7075-T6鋁合金轉(zhuǎn)換座，適用于PM直裝式剎車座，異面安裝，兼容性更強(qiáng)

▲做工精細(xì)

▲固定螺絲

一次購(gòu)買，終身質(zhì)保。Lewis像一名執(zhí)拗的“技術(shù)理想主義者”——用料頂級(jí)、設(shè)計(jì)精致，如果你追求精品高性能、愿意嘗鮮，且預(yù)算充足，它的手感和性能不會(huì)讓你失望。

責(zé)任編輯：KzMe