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升級到一款頂級空氣動力學(xué)頭盔，是提升騎行速度的便捷方式，其帶來的優(yōu)勢可能相當(dāng)顯著。

頂級氣動頭盔經(jīng)過專門設(shè)計，可優(yōu)化頭部周圍的氣流，提供普通通風(fēng)型頭盔無法比擬的自然加速效果。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，頭盔上的通風(fēng)口可能較少，因此可能無法像非空氣動力學(xué)型號那樣保持頭部涼爽。

如外媒在最佳公路車頭盔指南中提到的，你很可能每次騎行時都會佩戴頭盔。佩戴頭盔的主要原因是安全，但由于缺乏比較不同頭盔的數(shù)據(jù)，通風(fēng)和空氣動力學(xué)等其他指標(biāo)在選購時也會發(fā)揮作用。

當(dāng)今最好的氣動頭盔也能提供不錯的通風(fēng)效果——比幾年前好得多——因此，除非你住在沙漠地區(qū)，否則你很可能會將空氣動力學(xué)放在優(yōu)先考慮的列表頂端。

外媒最近在風(fēng)洞中測試了47款頭盔，其中包括41款氣動公路頭盔和6款計時賽頭盔，這是全球規(guī)模最大的風(fēng)洞測試橫評。大橫評文章長且復(fù)雜，如果你想省流，那么外媒結(jié)合了這些數(shù)據(jù)與實(shí)際使用每款頭盔的經(jīng)驗，最終篩選出了適合各類用戶的最佳氣動頭盔。

您將看到每個頭盔相對于基準(zhǔn)值的節(jié)省瓦數(shù)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是在40km/h的風(fēng)速下與Abus Powerdome頭盔進(jìn)行對比測量的，該頭盔作為用戶可能升級的廉價全能型頭盔的代表。

橫評最佳氣動頭盔：Specialized S-Works Evade III

規(guī)格參數(shù)

重量：300克（尺寸 L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS Air Node

空氣動力學(xué)測試排名：第4名

相較基準(zhǔn)值在40km/h下的節(jié)省瓦數(shù)：6.99W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：四星

購買理由

+在外媒的風(fēng)洞測試中排名第四

+出色的通風(fēng)、舒適度和風(fēng)格

不買的理由

-價格較高

Specialized S-Works Evade III在外媒的測試中排名第四，平均在所有四個偏航角度下比Oakley Velo Mach多消耗1.1瓦。

但除了空氣動力學(xué)性能外，它還非常舒適、輕便，通風(fēng)效果出色，外觀也十分時尚。它與所有騎行眼鏡兼容，且束帶易于調(diào)節(jié)。束帶本身也比許多頭盔略薄，這意味著在陽光充足的地區(qū)經(jīng)常騎行的人，不太可能出現(xiàn)尷尬的曬痕。

Works Evade III首先是一款空氣動力學(xué)頭盔，但它在各個方面都表現(xiàn)出色，因此外媒將其評為整體最佳頭盔。

什么情況可以買？

您想要一款時尚的公路風(fēng)格外觀：它在外觀上確實(shí)更傳統(tǒng)，但仍能帶來空氣動力學(xué)優(yōu)勢。

您佩戴騎行眼鏡：其設(shè)計經(jīng)過精心考量，可與所有眼鏡完美適配。束帶也支持輕松調(diào)節(jié)。

什么情況不要買？

您想要絕對最快的頭盔：它的空氣動力學(xué)性能令人印象深刻。然而，在測試中，它比Oakley Velo Mach慢了1.1瓦。

您更傾向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇：高端性能意味著高昂的價格。

橫評最快氣動頭盔：Oakley Velo Mach

規(guī)格

重量：300克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：無

空氣動力學(xué)測試排名：第1名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：8.11W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：未測試

購買理由

+同類最佳空氣動力學(xué)性能

+重量輕

不買理由

-無旋轉(zhuǎn)保護(hù)

-未經(jīng)過弗吉尼亞理工學(xué)院測試

Oakley新款Velo Mach頭盔提升了其頭盔性能，該頭盔在外媒的大型風(fēng)洞測試中，成為所有非計時賽頭盔中速度最快的。該頭盔首次在2025賽季由帝舵職業(yè)自行車隊使用，Oakley聲稱其頭盔后部的鰭狀“氣流調(diào)節(jié)器”可在沖刺時減少空氣阻力。

Oakley在70km/h的速度下測試了這款頭盔，但外媒在40km/h和50km/h的速度下測試時，仍發(fā)現(xiàn)它是最快的頭盔，其速度超過了專為計時賽設(shè)計的GIRO Aerohead頭盔（無風(fēng)鏡情況下）。

Oakley表示，他們?yōu)閂elo Mach開發(fā)了一套全新的懸掛系統(tǒng)，既提升了舒適度，又減少了壓力點(diǎn)。如你所料，眼鏡收納功能也得到了重視，前部通風(fēng)口專門設(shè)計用于眼鏡固定。

Oakley還解決了汗水積聚的問題，內(nèi)襯面料據(jù)稱能有效吸汗。甚至在束帶上也采用了這種面料。不過，該頭盔未配備MIPS襯墊或其他旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)功能，且與Oakley其他頭盔一樣，未經(jīng)過弗吉尼亞理工大學(xué)的測試。

什么情況可以買？

您想要絕對最快的氣動頭盔：在本次評測中，Oakley Velo Mach 是外媒測試過最氣動的公路頭盔，在40Km/h的速度下可節(jié)省多達(dá)8瓦的功率。

您想要輕量化設(shè)計：這款頭盔的重量僅為300克，在同類產(chǎn)品中具有競爭力，不過這意味著它沒有額外的沖擊保護(hù)功能。

什么情況不要買？

您需要旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)：Velo Mach頭盔未配備MIPS或其他保護(hù)系統(tǒng)。

您正在尋找獨(dú)立的安全測試：目前尚無弗吉尼亞理工學(xué)院的評分。

橫評最佳輕量化氣動頭盔：Trek Ballista MIPS

規(guī)格

重量：270克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS Air

空氣動力學(xué)測試排名：第2名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：7.53W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：四星

購買理由

+令人印象深刻的輕量化設(shè)計

+高端Boa調(diào)節(jié)旋鈕

+可折疊后懸掛支架

不買的理由

-后懸掛支架易脫落

Trek的Ballista在外媒的風(fēng)洞測試中獲得了公路頭盔組的第二高分，同時其重量也非常輕盈，而得益于其內(nèi)置的MIPS Air沖擊保護(hù)系統(tǒng)，該頭盔仍能達(dá)到較高的安全評級。

盡管許多氣動頭盔設(shè)計較為封閉，但Ballista MIPS頭盔前部設(shè)有三個大型通風(fēng)口，其中外側(cè)兩個通風(fēng)口還可用于存放眼鏡，頭盔頂部另設(shè)第四個通風(fēng)口。后部大形排氣口區(qū)域隱藏了懸掛系統(tǒng)，該部分可拆卸以便攜帶或存放。

Ballista MIPS是外媒測試過的最輕的氣動頭盔之一。Trek聲稱其重量為275克，但外媒對風(fēng)洞測試樣品的稱重結(jié)果為270克，而評測的M碼樣品僅重260克，實(shí)際佩戴時甚至感覺更輕。該頭盔還具備出色的空氣流通性和可調(diào)節(jié)性。

什么情況可以買？

您注重輕量化設(shè)計：這款頭盔僅重270克，是目前最輕的氣動頭盔之一。

您偏好激進(jìn)設(shè)計：Trek Ballista頭盔憑借其空氣動力學(xué)尾部設(shè)計，外觀極具辨識度。

什么情況不要買？

你不喜歡可拆卸的后懸掛：它非常容易拆卸，即使你不想拆卸它。

你想要最輕的頭盔：如果你只關(guān)心重量，通風(fēng)頭盔如Abus Airbreaker和Met Manta可能是更好的選擇。

橫評最快直立騎行姿勢頭盔：POC Procen Air

規(guī)格

重量：360克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS Air Node

空氣動力學(xué)測試排名：第9名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：5.98W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：未測試

購買理由

+良好的空氣動力學(xué)性能

+附帶兩個整合風(fēng)鏡

不買的理由

-外觀設(shè)計爭議較大

-價格昂貴

在外媒之前的頭盔風(fēng)洞測試中，POC Procen Air在佩戴風(fēng)鏡時，是24款頭盔中速度最快的，而未佩戴風(fēng)鏡時則排名第三。不過，那是在人類車手采用更直立的騎行姿勢時進(jìn)行的測試。而在外媒最近使用低趴氣動姿勢假人進(jìn)行的測試中，未佩戴風(fēng)鏡的Procen Air在41款氣動公路頭盔中排名第9（若包含計時賽頭盔則排名第15）。令人意外的是，在這次測試中，佩戴風(fēng)鏡的Procen Air氣動性能反而更差，排名降至第13位。

除了空氣動力學(xué)性能外，還有其他需要考慮的因素，因此外媒將頭盔帶到現(xiàn)實(shí)世界中，看看它在道路上的表現(xiàn)如何，結(jié)果有幾點(diǎn)值得注意。盡管頭盔配備了整合式風(fēng)鏡和耳罩，但得益于頂部三個大型通風(fēng)孔，通風(fēng)效果出人意料地好。由于采用覆蓋耳部設(shè)計，車友對降噪效果寄予厚望，盡管在迎風(fēng)氣流方面略有改善，但外媒發(fā)現(xiàn)與其他頭盔相比，平均風(fēng)噪水平略高。這并非重大問題，但若你期待降噪效果，則不建議購買。

外媒不是戴隱形眼鏡的忠實(shí)擁躉，但他作為視力稍差的人，需要佩戴近視眼鏡，而這款頭盔能讓他舒適地將眼鏡置于風(fēng)鏡后面，這一點(diǎn)讓他非常滿意。如果你更傾向于不使用整合式風(fēng)鏡，而是展示自己最喜歡的騎行眼鏡，請放心，它依然是市場上速度最快的頭盔之一（盡管在40公里計時賽中會讓你慢10秒）。

什么情況可以買？

您追求更佳的空氣動力學(xué)性能：在外媒之前的測試中，POC Procen Air在更直立的騎行姿勢下表現(xiàn)出最佳的空氣動力學(xué)性能。

您佩戴近視眼鏡：整合風(fēng)鏡設(shè)計可舒適地搭配近視眼鏡使用。

什么情況不要買？

您期望顯著的降噪效果：雖然在正向氣流下表現(xiàn)稍好，但整體風(fēng)噪水平仍略高于其他頭盔。

您希望更符合標(biāo)準(zhǔn)公路車的外觀：這種類似保齡球的外觀，耳部被覆蓋的設(shè)計，在休閑騎時可能顯得有些突兀。

規(guī)格

重量：345克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS（可選）

空氣動力學(xué)測試排名：第8名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：6.08W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：未測試

購買理由

+價格實(shí)惠

+良好的空氣動力學(xué)性能

+外觀時尚

不買的理由

-頭盔Y型束帶不可調(diào)節(jié)，且位置較高，位于耳朵下方

與Van Rysel的其他產(chǎn)品線一樣，RCR-F頭盔（原名FCR）旨在與頂級產(chǎn)品競爭，同時提供極佳的性價比。根據(jù)外媒的經(jīng)驗，它確實(shí)做到了這一點(diǎn)，因為在外媒的風(fēng)洞測試中，它以強(qiáng)勁的第八名成績領(lǐng)先于POC Procen Air、Met Manta等頭盔。

它舒適、輕便且通風(fēng)良好。其結(jié)構(gòu)質(zhì)量確實(shí)比更昂貴的競爭對手稍遜一籌，但考慮到其價格不到大多數(shù)產(chǎn)品的一半，甚至僅為POC Procen Air的四分之一，這并不令人意外。

外媒用于評測的頭盔未配備額外的旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)功能，但在許多地區(qū)，用戶可以選擇添加MIPS功能的版本。所有頭盔均需符合相同的安全標(biāo)準(zhǔn)，Van Rysel亦不例外，因此在行業(yè)強(qiáng)制性測試方面，其安全性已達(dá)到必要標(biāo)準(zhǔn)。不過目前尚未有如弗吉尼亞理工大學(xué)等第三方機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行測試，因此外媒無法確定其安全性是否超出最低要求。

什么情況可以買？

您想要出色的空氣動力學(xué)性能且價格實(shí)惠：RCR-F在風(fēng)洞測試中排名第8，表現(xiàn)優(yōu)于橫評中更昂貴的頭盔。

您需要一款通風(fēng)良好的頭盔：外媒認(rèn)為RCR-F提供了卓越的舒適度和空氣流通性。

什么情況不要買？

您追求最高品質(zhì)的工藝：外媒發(fā)現(xiàn)其材料的品質(zhì)感不如價格更高的競品。

您依賴第三方安全評級：盡管RCR-F符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但目前尚未經(jīng)過弗吉尼亞理工大學(xué)或類似機(jī)構(gòu)的獨(dú)立測試。

橫評最適合炎熱天氣的氣動頭盔：Scott Cadence Plus

規(guī)格

重量：325克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS Air Node

空氣動力學(xué)測試排名：第11名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：5.75W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：兩星/三星

購買理由

+舒適且通風(fēng)良好

+外觀時尚

+配備后燈

不買的理由

-弗吉尼亞理工學(xué)院評分較低

氣動頭盔以悶熱著稱。雖然它們比以前好多了，但有些頭盔的通風(fēng)效果仍優(yōu)于其他型號。外媒最喜歡的、兼具氣動和通風(fēng)頭盔是Scott Cadence Plus。它在外媒的氣動測試中表現(xiàn)也不錯，在41款非計時賽頭盔中排名第11位。

為了提升安全性——或者至少提升可見度——該頭盔配備了一個可充電的后置尾燈。Lazer的Vento Kineticore頭盔也提供了類似的功能，且總價略低，因此如果你特別重視這一功能，這是一個不錯的選擇。你也可以為Giro Eclipse氣動頭盔購買一個售后燈具。

內(nèi)部采用MIPS Air Node旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)，與Evade以及目前許多高端頭盔所采用的相同。值得注意的是，配備MIPS的Cadence Plus在弗吉尼亞理工學(xué)院的評級中僅獲得兩顆星，而非MIPS版本則為三顆星。這一評級較弗吉尼亞理工學(xué)院修改評級算法前的五顆星有所下降。

Scott Cadence Plus頭盔的點(diǎn)睛之筆是磁吸扣設(shè)計，這意味著您可以單手輕松扣合。該頭盔提供三種配色方案，其中包括一款醒目的紫色，如果您喜歡這種風(fēng)格的話。

什么情況可以買？

您注重保持涼爽：Cadence Plus是橫評中通風(fēng)效果最佳的頭盔之一。外媒推薦它給在高溫環(huán)境下騎行的車友。

您重視便利性：它甚至配備了方便的磁吸扣，可實(shí)現(xiàn)單手快速扣合。

什么情況不要買？

您正在尋找一款價格實(shí)惠且配備后燈的頭盔：誠然，Lazer的Vento Kineticore頭盔以更低的價格提供了類似的功能。

您正在尋找一款在弗吉尼亞理工學(xué)院評分中表現(xiàn)優(yōu)異的頭盔：弗吉尼亞理工學(xué)院已修改其評分標(biāo)準(zhǔn)，Cadence Plus頭盔的評分現(xiàn)已降低。

橫評最舒適氣動頭盔：Giro Eclipse Spherical

規(guī)格

重量：320克（尺寸L）

旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)：MIPS Spherical

空氣動力學(xué)測試排名：第34名

與基準(zhǔn)相比在40km/h時的節(jié)省瓦數(shù)：1.10W

尺寸：S、M、L

弗吉尼亞理工學(xué)院評分：四星

購買理由

+球形MIPS將滑動平面隱藏在頭盔內(nèi)部

+可選后置燈配件

不買的理由

-這里有更輕的頭盔，且舒適度因人而異

-空氣動力學(xué)評分較低

與MIPS Air不同，Giro Eclipse采用的是MIPS Spherical系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過球窩設(shè)計將滑動平面移至頭盔的各層結(jié)構(gòu)中。頭盔內(nèi)層仍與頭部牢固連接，而外層則可發(fā)生位移。弗吉尼亞理工學(xué)院的四星評級表明，該系統(tǒng)運(yùn)作良好。

將其納入此處的理由在于其舒適性。盡管舒適性屬于主觀感受，因人而異，但外媒從未聽過有人對Eclipse的舒適性提出過負(fù)面評價。后部懸掛提供良好的垂直調(diào)節(jié)功能，束帶的調(diào)節(jié)也非常方便，無論是整體長度還是Y型束帶的位置都可輕松調(diào)整。此外，它還具備輕便和良好的透氣性。所有這些特點(diǎn)結(jié)合起來，意味著在你開始騎行后不久，你就會完全忘記它的存在。

什么情況可以買？

您重視舒適性：Giro Eclipse頭盔采用出色的人體工學(xué)設(shè)計，后部支撐結(jié)構(gòu)合理，束帶可輕松調(diào)節(jié)。同時，它還具備良好的通風(fēng)性能。

您追求緊湊低調(diào)的設(shè)計：MIPS Spherical采用球窩結(jié)構(gòu)設(shè)計，獨(dú)特且外觀極為緊湊。

什么情況不要買？

您更傾向于選擇性價比更高的方案：高端舒適性會增加成本，但外媒認(rèn)為這仍是一項值得的投資。

您希望獲得更好的空氣動力學(xué)性能：Giro Eclipse在外媒的風(fēng)洞測試中僅獲得第34名。

其他值得考慮的選項

本購買指南的目的是幫助您選購最佳的氣動頭盔，而不僅僅是“任何一款氣動頭盔”。為此，外媒花費(fèi)數(shù)月時間對頭盔進(jìn)行研究和測試，力求從眾多產(chǎn)品中篩選出最優(yōu)選項。

最終確定本列表中的選項需要對大量不同型號的頭盔進(jìn)行大量測試。其中大多數(shù)產(chǎn)品表現(xiàn)良好，許多甚至非常出色，但只有少數(shù)幾款能被稱為“最佳”。

除了上述列出的頭盔外，外媒還測試了數(shù)十款其他頭盔。最新一輪測試中的頭盔列表如下，但這絕非一份完整的清單。

如果外媒單獨(dú)測試其中任何一款，都會對它們感到滿意，但它們未在此處更突出地展示的原因是，它們并未在任何特定方面脫穎而出，或是另一款頭盔表現(xiàn)更為出色。

Abus Gamechanger 2.0

購買理由

+您希望提升通風(fēng)性能

+眼鏡的安全存放空間

不買的理由

-空氣動力學(xué)性能并非最佳

一款采用空氣動力學(xué)設(shè)計的頭盔，與前代產(chǎn)品相比通風(fēng)性能有所提升，且制作工藝卓越。

為何未入選？它在外媒的空氣動力學(xué)測試中僅獲得令人失望的第17名，且在任何方面均未脫穎而出。這絕非一款劣質(zhì)頭盔，但在外媒的橫評中，其他產(chǎn)品表現(xiàn)更佳。

Julbo Sprint

購買理由

+經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的空氣動力學(xué)性能

+輕量化空氣動力學(xué)頭盔

不買的理由

-尺碼偏小

-通風(fēng)效果一般

這款Julbo Sprint頭盔在價格適中的同時表現(xiàn)不俗，在外媒的上一期空氣動力學(xué)測試中排名第9位（共23款頭盔）。

它可能是外媒第二選擇的“經(jīng)濟(jì)型”氣動頭盔，因為它比Van Rysel FCR僅貴一點(diǎn)，且速度僅略慢。

Kask Elemento

購買理由

+后部支架調(diào)節(jié)范圍廣

不買的理由

-吸水過強(qiáng)的襯墊

Kask Elemento是一款搭載多項新技術(shù)的頭盔，例如低調(diào)碳纖維外殼和3D打印襯墊，據(jù)稱這兩項設(shè)計均可提升通風(fēng)效果。

然而，根據(jù)外媒的測試經(jīng)驗，其通風(fēng)性能仍遜于競品，空氣動力學(xué)表現(xiàn)也僅在測試中排名第 30位，且價格高昂。

Kask Utopia Y

購買理由

+填充充足，穿著舒適

不買的理由

-缺乏突出的空氣動力學(xué)性能

Utopia Y是原版Utopia的升級版。它在外媒的風(fēng)洞測試中表現(xiàn)良好，排名第六，外媒認(rèn)為它佩戴舒適，但其他產(chǎn)品在測試中表現(xiàn)略勝一籌。

其制造質(zhì)量略遜于競爭對手，盡管Kask符合WG11標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏第三方測試來支持其安全聲明。

購買理由

+Fidlock 磁吸扣設(shè)計，使用便捷

不買的理由

-尺碼偏小

在首次風(fēng)洞測試中（配備可拆卸氣動整流罩），Air Atlas僅以第16名（共23名）的成績完成測試，并非最快的頭盔。根據(jù)外媒的經(jīng)驗，該頭盔的尺碼也偏小。

在評測過程中，外媒確實(shí)欣賞其磁吸扣、安全儲物設(shè)計以及Mips Air Node旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)功能，但最終認(rèn)為其他產(chǎn)品在同等價位下表現(xiàn)更優(yōu)。

MET Manta

購買理由

+流線型、貼合度佳的設(shè)計

不買的理由

-中等水平的空氣動力學(xué)性能

Manta是塔代伊·波加查常用的頭盔。它是一款優(yōu)秀的空氣動力學(xué)全能型頭盔，外觀流線型，貼合度佳，配備磁吸扣，且實(shí)際價格并不如許多競爭對手昂貴。

在外媒的測試中，它以第16名的成績位列中游，總體而言是一款不錯的頭盔，但最終其他產(chǎn)品表現(xiàn)更佳。

Smith Ignite

購買理由

+Koroyd緩沖區(qū)

+良好的空氣動力學(xué)性能

不買的理由

-通風(fēng)性較差

Smith最大的差異化優(yōu)勢在于采用了Koroyd沖擊保護(hù)技術(shù)，該技術(shù)模擬了數(shù)十根塑料吸管相互粘合的結(jié)構(gòu)，可在發(fā)生碰撞時提供緩沖區(qū)。

在外媒的風(fēng)洞測試中表現(xiàn)良好，排名第五，與基準(zhǔn)相比節(jié)省了6.8W，但外媒發(fā)現(xiàn)MIPS襯墊會勾住頭發(fā)，而且在溫暖天氣下通風(fēng)性不是最好。

Sweet Protection Tucker 2Vi

購買理由

+高端美學(xué)設(shè)計

+通風(fēng)良好的空氣動力學(xué)頭盔

不買的理由

-更多空氣動力學(xué)選項可供選擇

Tucker 2Vi與Trek Ballista一樣，毫不掩飾其空氣動力學(xué)設(shè)計意圖，采用極少通風(fēng)口和修長尾部設(shè)計。碳纖維中段增添了高端美學(xué)感，且透氣性實(shí)際上相當(dāng)不錯。

在外媒的測試中，它也以合理成績位列第10名。

購買理由

+通風(fēng)性能均衡的頭盔

+舒適且可調(diào)節(jié)

不買的理由

-由于通風(fēng)設(shè)計，空氣動力學(xué)性能受影響

作為Trek雙人組中通風(fēng)性能更強(qiáng)的型號，Velocis在空氣動力學(xué)測試中排名第40位。不過，其260克的重量彌補(bǔ)了這一不足，且佩戴舒適。在外媒更注重頭部位置的風(fēng)洞測試中，它的表現(xiàn)更好。

與Ballista一樣，它配備了Boa旋鈕、可折疊后懸掛和MIPS技術(shù)，外媒非常喜歡佩戴它，但它并未表現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢以躋身本指南。

Specialized Propero 4

購買理由

+經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的氣動風(fēng)格頭盔

不買的理由

-未經(jīng)驗證的空氣動力學(xué)性能

Propero 4是Specialized推出的更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，但其性能表現(xiàn)依然出色。盡管采用半空氣動力學(xué)設(shè)計，但在外媒的測試中仍以第15名的成績完賽，相較基準(zhǔn)值節(jié)省了4.88W的功率。

考慮到價格和騎行表現(xiàn)，外媒可能會選擇其他產(chǎn)品，但它在這個價位上仍是一個不錯的競爭者。

Kask Protone Icon

購買理由

+通風(fēng)性能出色的全能型頭盔

不買的理由

-空氣動力學(xué)表現(xiàn)平平

Kask Protone Icon是備受好評的原版 Protone的升級版。它前部配備大尺寸通風(fēng)口，后部采用圓潤造型以提升空氣動力學(xué)性能，無論頭部位置如何均能保持穩(wěn)定，同時配備皮質(zhì)束帶以提升佩戴舒適度。

它更像是一款全能型頭盔，且表現(xiàn)不錯，但在外媒最近的測試中并未在任何方面脫穎而出。

Lazer Z1 KinetiCore

購買理由

+經(jīng)典通風(fēng)設(shè)計

+輕量化

不買的理由

-在我們的測試中，這款頭盔的空氣動力學(xué)性能最差

Z1展示了自2013年初代Z1發(fā)布以來，頭盔空氣動力學(xué)技術(shù)取得了多大進(jìn)步。當(dāng)時，頭盔設(shè)計主要注重通風(fēng)和輕量化。

新款KinetiCore版本保留了這些特性，但相較于外媒的基準(zhǔn)測試，其空氣阻力增加了0.74W，使其成為本次測試中空氣動力學(xué)性能最差的頭盔。

美騎小編注：由于地域市場的差異，外媒的測試都是基于歐美版型的頭盔進(jìn)行測試，亞洲版型的頭盔更加圓潤，迎風(fēng)面也更大，所以不能直接根據(jù)結(jié)果選購，僅能作為參考作用。

責(zé)任編輯：Avalon