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放心野開心騎 VAN RYSEL EDR AF CUES公路車評測
如果只能選一輛公路車來滿足日常騎行的各種需求，那么全能型的Allroad必然是熱門種類，尤其是當(dāng)這輛Allroad換對輪胎還能變成一輛瓜車的時候，你還有什么理由不選擇它？
VAN RYSEL EDR AF就是這么一輛公路車。耐造的鋁合金車架，舒適的幾何，再加上友好的價格，實在是希望享受各種騎行樂趣探索自己騎行路徑的入門車友的極佳選擇。
VAN RYSEL EDR AF CLARIS僅售3599元，對于入坑公路騎行的新手來說負(fù)擔(dān)不大；而作為更有追求的小編則更偏向售價5999元的VAN RYSEL EDR AF CUES，畢竟2400元的差價少吃一百多頓豬腳飯就省下來了，而且還能選擇漂亮的石英粉涂裝，這怎么能忍！
▲沒錯，今天小編評測的EDR AF CUES就是石英粉涂裝
▲鋁合金三抽圓管超輕車架，兼顧耐造和性價比，同時在探索騎行中遇到爬坡也可以輕松拿捏
▲工整的V | R EDR AF標(biāo)識，帶閃粉效果的石英粉涂裝的粉嫩質(zhì)感，相當(dāng)耐看
▲漂亮的魚鱗焊美觀結(jié)實，隨便折騰也不會有后顧之憂
▲雖然這些英文大家都能看得懂，但這里還是翻譯一下：鋁合金車架，全碳纖前叉，38mm輪胎仍余4mm胎隙，鋪裝路面/非鋪裝路面就緒
▲弗蘭德斯設(shè)計
▲下管3個螺絲孔位，方便按需要安裝水壺架位置
▲后上叉也預(yù)留了貨架和擋泥板螺絲孔位，Bike Packing什么的十分方便
▲半內(nèi)走設(shè)計，線管從下管進(jìn)入的設(shè)計方便后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)
▲分體式鋁合金彎把，測試車80的把立對于小編來說略短一些
▲搭配碳纖維前叉減重舒適，為鋁合金車架帶來一些濾震的優(yōu)化，并且留了開孔方便拓展
▲前叉內(nèi)走孔位
▲五通位置及內(nèi)走線出線口
▲前后配置桶軸，無論什么路況都能保證穩(wěn)定發(fā)揮
▲VAN RYSEL鋁合金輪圈，框高24，支持真空胎，搭配馬牌Ultra Sport 32C外胎，最大支持38C外胎，更換掛瓜胎即可享受征服礫石路的樂趣，將實用主義與冒險精神發(fā)揮到極致
▲這個角度可以感受一下，胎隙真的很大
▲名字中CUES的由來自然是因為用了Shimano CUES套件，這也是第一批搭載CUES大套的公路整車
▲2×10速的套件足夠常規(guī)騎行去野的需求，而在Linkglide技術(shù)的加持下進(jìn)一步降低了換檔沖擊，整體提升了變速系統(tǒng)的平順度和耐用性
除了后撥標(biāo)注型號是CUES U6020，指撥、前撥及剎車夾器都是U6030。
▲CUES油剎的加入使得制動性能顯著提升
▲手柄采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計，槳形設(shè)計縮短了操作距離，使各種手型、手部尺寸的騎行者都能輕松舒適地觸及撥桿，特別適合培養(yǎng)信心階段的新手
▲EDR作為耐力車型，幾何上延續(xù)了家族設(shè)計。極為緩和的STR值帶來舒適的騎行體驗，適合長距離騎行挑戰(zhàn)，也可助力新手過度到下一階段
整車提供5個尺碼，覆蓋154-200cm身高的人群。
騎乘感受
作為一款兼顧城市平路、爬坡和輕度礫石路的綜合車型，公路車的“快”它可能并不擅長，但是對于它定位的人群來說，卻是非常好的選擇。作為入門到進(jìn)階這個階段的用戶，他們或是止步于享受騎行探索的樂趣，或是在這個探索的過程中找到自己下一步升級的方向。而無論哪種需求，全能型的EDR AF都是很好的伙伴——尤其是換個輪胎它還是一輛輕型瓜車。
在工作日的通勤騎行中，這輛VAN RYSEL EDR CUES明顯是比競速型的碳纖維公路車要慢的。不過周末的探索騎行，才是它一展身手的時機(jī)。
如果要用一個詞來形容這輛車的騎行感受的話，那就是“放心”。沒錯，鋁合金車架無論是本身的耐造性能還是其帶來的低成本，都讓你可以放心去探尋任何秘境——即使是充滿顛簸的崎嶇路面都可以放手一搏。Shimano CUES大套的Likeglide技術(shù)保證了變速的穩(wěn)定性，油壓碟剎也足夠收放自如，即使需要旋轉(zhuǎn)跳躍，也是能輕松應(yīng)對。
標(biāo)配35C的輪胎提供足夠的寬度和良好的通過性，搭配柔和的車架幾何，長距離的探索騎行也從從容容游刃有余。
輕量的鋁合金車架對于爬坡也相對輕松——當(dāng)然你不要指望它能帶你挑戰(zhàn)KOM，但是日常騎行的爬坡也是非常足夠的。碳纖維前叉帶來不錯的濾震性，彌補(bǔ)了鋁合金車架較硬的特點。
VAN RYSEL EDR CUES也許不夠快，但是探索嘛，就是要好好享受路上的風(fēng)光。而在我?guī)状沃苣┑奶剿黩T行中，EDR CUES是非�？煽康陌閭H。我?guī)缀醪恍枰紤]前面的路是否適合一輛公路車通過，也不怕各種路況可能會給車子帶來什么考驗——甚至連摔車，都不需要像碳纖維車子一般擔(dān)心車架損壞或者留下暗傷。我可以更專注于觀察周遭的風(fēng)景，以及沉浸于騎行的樂趣。
在我看來，這輛5999元的整車非常值得入手。如果你覺得粉色不適合你，這個車款還提供深海綠松石色。當(dāng)然，如果你仍然覺得5999元難以決策，不妨考慮一下便宜兩千多的CLARIS版本，所使用的車架和前叉都是完全一樣的。
責(zé)任編輯：Ting
大家都說
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kingfar 2025-11-17 09:11
用來通勤也很棒
+1
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