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52碼回歸！ Cannondale第五代Super Six Evo車架幾何曝光
近日，來自英孚教育女隊的新科世界冠軍瑪?shù)氯R娜·瓦利埃爾騎著全新的Cannondale第五代Super Six Evo（以下簡稱SSE）亮相了。新車在造型上并沒有大刀闊斧的改進，基于第四代的基礎上進行優(yōu)化小改。在之前曝光的官圖中，最明顯的差異就是加入了UDH尾勾。
另外就是頭管加入了整合式碗組蓋的凹槽，上管加入了整合式防塵套凹槽。在圖中可以看出，SSE5搭載了一支新設計的一體把。
國外車架幾何網(wǎng)站GEOMETRYGEEK由于可以不記名上傳車架幾何數(shù)據(jù)，所以上周末有知情人士上傳了SSE5的車架幾何數(shù)據(jù)，相比車架修形的小打小鬧，車架幾何才是大刀闊斧的改動。那就是52cm又回來了。
在SSE1和SSE2時期，車架就是從48cm起，每2cm一個尺寸，直到63cm才一檔跳3cm，共9個尺寸（包括一個44cm）。到SSE3開始，就把50cm和52cm整合成了51cm，形成了48cm-54cm區(qū)間3cm一個尺寸的奇怪搭配，總共8個尺寸。到了SSE4，更是把60cm和62cm整合成61cm，砍剩7個尺寸。
從知情人士提供的SSE5幾何數(shù)據(jù)來看，缺席了兩代的52cm回歸，細分了小尺寸車架，總共提供8個尺寸。但頭管角度設定沒變，連頭管角度的設定都沒變，基本就是小尺寸全系71.2°、大尺寸全系73°（44cm同為70.9°）。從STACK來看，54cm及以上碼數(shù)，確實如早前國外車友劇透的那樣，全部降低了1cm，但小尺寸車架由于52cm的回歸，則不能簡單看成減少1cm STACK了。
通過車架幾何對比表格可以看出，如果你是按照STACK值選車的話，SSE5的50cm和52cm分別對應SSE4的48cm和50cm，只不過Reach長了5mm。加長的部分都直接體現(xiàn)在了軸距上，52cm的軸距直接過千，看來是越來越偏向平路巡航和下坡的設定了。
另外，立管長度的變化也是個有趣的看到，有增有減，例如小編這種之前嫌51cm立管太長的人，現(xiàn)在就可以直接選擇52cm了。52cm五通下沉量的調(diào)整也是個有趣的地方。
車頭部分，小尺寸依然是小角度頭管搭配大Rake前叉的設定，令小尺寸車架的Trail值與大尺寸車架一樣，同為58這個黃金數(shù)值。
但有趣的地方是，換個角度看，如果是按車架碼數(shù)來選的話，那確實同尺寸下，STACK降低了12-15mm（50cm對應51cm）。這樣看，52cm又確實算是一個新增的細分尺寸。
最后則要聊聊操控組件幾何的改變，SSE3和SSE4只有48cm及以下會配直頭座管，SSE5為了適應當前的騎行風格，54cm及以下尺寸均配備了直頭座管。整車的車把也根據(jù)目前窄車把的潮流，56cm及以下全部配備38cm寬的車把。
SSE5實車這個時候亮相，應該離正式發(fā)布應該不遠了，到正式發(fā)布的時候，我們在來看看車架細節(jié)和數(shù)據(jù)有什么改變。
責任編輯：Avalon
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