根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
是否靠譜？ ELILEE EK-01、EK-01C功率盤爪評測
之前，我們已經(jīng)開箱了ELILEE的“全家桶”（《ELILEE牙盤“全家桶”開箱 各種規(guī)格，任君挑選》），并測試過ELILEE的兩款超輕曲柄X-NOVANTA和X-TRECENTO（《減重神器 ELILEE X-NOVANTA、X-TRECENTO超輕曲柄評測》）。今天我們就來測試一下ELILEE的兩款功率盤爪，測試一款位于風(fēng)口浪尖的產(chǎn)品，壓力確實(shí)挺大的。
最輕的X-NOVANTA曲柄自然是搭配號稱目前市面上最輕的EK-01C碳纖維功率盤爪，重量僅68克。
▲X-TRECENTO則安裝了EK-01鋁盤爪
ELILEE的盤爪殼造型，顯然是為了匹配Shimano盤片設(shè)計的，所以自然給它裝上一副DA盤片看看效果。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)盤爪蓋上凸起的造型并不能與DA盤片完美匹配，感覺會逼死強(qiáng)迫癥患者。
只有這一個爪的造型匹配度較高。而且Shimano三個級別的盤片，盤爪造型還稍微有些區(qū)別，所以小編認(rèn)為還是做個平造型的蓋子比較百搭。
由于手頭上的盤片有限，所以X-TRECENTO+EK-01組合就安裝了一組NEUTRON的盤片，順便可以看看盤爪與其他盤片搭配的效果。NEUTRON盤片的盤爪位置還算比較粗壯的，搭配起來還算好。如果是那種盤爪位比較薄的標(biāo)準(zhǔn)造型盤片，與盤爪外殼的造型搭配起來，就會顯得比較怪了。
為了對比功率數(shù)據(jù)，對照組選擇了目前公認(rèn)最準(zhǔn)確的FAVERO ASSIOMA PRO RS功率腳踏。
首先先來組EK-01鋁盤爪的對比數(shù)據(jù)。騎行條件為騎游，中間爬了一個南昆山，并且在山頂時給某著名業(yè)余車手試了一下車。全局平均功率與NP讀數(shù)與腳踏驚人地一致，只有小數(shù)點(diǎn)后數(shù)字的差異。平均踏頻的數(shù)據(jù)也是相當(dāng)接近。最大功率方面，由于沒有曲柄形變的損耗，功率腳踏的讀數(shù)更大一丟丟，完全是在預(yù)料范圍之內(nèi)。
功率曲線的重合度非常高，但還是出現(xiàn)了幾個比較詭異的斜線。中間特別高的那段數(shù)據(jù)正是某業(yè)余車手試車時的功率數(shù)據(jù)，可見他在幾公里的爬坡中，基本維持在400-500瓦區(qū)間，非�？膳�。
踏頻曲線的相似度也比較高，就是停車休息后再次出發(fā)時，就會出現(xiàn)這個詭異的斜線，所以導(dǎo)致功率數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了斜線。不過ELILEE表示在最新版本的固件更新中，已經(jīng)優(yōu)化了踏頻的這個問題。
后續(xù)則使用了EK-01C碳盤爪測試了搖車沖刺和高踏頻坐踩兩種工況下的數(shù)據(jù)，騎行條件為全程摸魚騎，只在短坡上發(fā)力。這回EK-01C的全局平均功率和NP對比腳踏，明顯是偏低了12瓦左右。平均踏頻EK-01C的讀數(shù)也偏高1.2RPM。最大功率則依然是20瓦的差距，與EK-01對照組的差異基本一致。
從功率曲線來看，明顯沒有了EK-01的那些斜線，看來最新固件的優(yōu)化確實(shí)是有些效果。雖然曲線走勢基本一致，但細(xì)看確實(shí)是EK-01C的數(shù)據(jù)一直偏低一些。四個尖尖的數(shù)據(jù)分別是：搖車沖刺、110RPM坐踩上坡、搖車沖刺、120RPM坐踩上坡。最大的差異出現(xiàn)在第二次搖車沖刺，那么我們就放大來分析一下。
第二次搖車沖刺中，發(fā)現(xiàn)反倒是腳踏的曲線有些滯后，但功率回落的點(diǎn)是一致的。原因是途中避讓一個電動車，稍微收了一下。這就出現(xiàn)了ELILEE公告中說的狀況，對于這種突發(fā)的踏頻變化，F(xiàn)AVERO的算法會平滑掉這段數(shù)據(jù)，而ELILEE的算法則會將這個差異體現(xiàn)出來，最后導(dǎo)致兩者的曲線出現(xiàn)差異。（對于腳踏踏頻的延遲，ELILEE方面表示不一定是功率計的問題，也可能是碼表輸出的問題。）
到這就可以總結(jié)一下了，EK-01鋁合金盤爪的功率數(shù)據(jù)讀數(shù)與功率腳踏完全一致，可以說是非常準(zhǔn)確了；但EK-01C的功率走勢是與腳踏保持一致的，但偏低了10瓦左右，暫時不知是否是因?yàn)楸P爪材質(zhì)差異，導(dǎo)致平均數(shù)據(jù)出現(xiàn)了差異。
購買建議方面，由于EK-01C的價格對比EK-01，翻了一倍有多，基本是面向裝超輕車，但要求有功率的、預(yù)算充足的玩家了。一般車友還是選擇EK-01鋁合金版本就好。
責(zé)任編輯：Avalon
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
