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　　如今自行車裝備日新月異，新產(chǎn)品層出不窮，以前想都不敢想的東西時不時就突然出現(xiàn)在面前。

　　碼表已經(jīng)成為我們愛車上必備的電子設(shè)備。昨天我朋友只身一人從杭州騎到上海，剛出發(fā)沒多久就莫名其妙把碼表掉了。到了上海后說自己最痛苦的不是有多累，而是沒有碼表不知道里程速度騎得很痛苦……由此足夠體現(xiàn)我們對碼表的依賴性。當(dāng)然速度里程等只是碼表的最基本功能，如踏頻、心率等等更加專業(yè)的信息也對我們騎行非常重要。

　　人總是有無限的欲望，我需要我的碼表最好有哪些功能？首先能有最最基本的速度路程等提示、然后最好有心率、踏頻、具有全天候可靠穩(wěn)定的工作能力、電池續(xù)航必須夠強(qiáng)、穩(wěn)固的自行車安裝支架、清晰易讀的日夜間顯示屏、輕巧體積、氣壓高度計、坡度計算、溫度顯示、簡體中文顯示輸入、最好具備汽車導(dǎo)航般的強(qiáng)大導(dǎo)航能力、航向顯示、軌跡記錄、有等高線地圖、能裝全球通用地圖、還必須有方便的觸控操作，更要有強(qiáng)大的電腦軟件支持包括航線航跡規(guī)劃管理、最好還有專業(yè)軟件能方便的制定訓(xùn)練計劃……

　　也不能說我貪得無厭吧，既然花了錢，總該有個好東西享受才是。

　　隨后就有了本文的主角。在這里還要感謝GARMIN、感謝BIKETO、感謝親愛的小邱版主、感謝……

　　拿到EDGE 800后，對包裝的整體印象還是非常不錯，突出EDGE800是專業(yè)的自行車導(dǎo)航儀。

　　打開包裝，EDGE 800就展現(xiàn)在我面前，主機(jī)非常流線型，相比前代EDGE705而言精巧多了，擔(dān)心屏幕刮花我又不到合適的屏幕膜，只好花了點時間自己剪了張貼上湊活著用，邊角都沒貼好有很多氣泡也只好忍著了。

　　主面板下部只有兩個按鍵：

　　LAP/RESET：短按將開始記圈；長按會儲存并且清空當(dāng)前航跡數(shù)據(jù)。

　　START/STOP：開始/停止航跡數(shù)據(jù)記錄。

　　機(jī)身側(cè)面只有一個電源按鍵。長按開關(guān)機(jī)；開機(jī)狀態(tài)下按電源鍵能調(diào)節(jié)背光、設(shè)置ANT+Sport附件及鎖定屏幕等功能，在開啟截圖功能時候電源鍵就是截圖按鍵。

　　背面就是常見的圓形碼表固定扣

　　下部是MINI USB口和MICRO SD卡插口（自帶4G記憶卡 內(nèi)含BaseCamp軟件，Training Center軟件）

　　所有的包裝附件非常全面，包括了Edge 800主機(jī)（含4GBMicroSD卡）、MINI USB數(shù)據(jù)線、交流電源適配器、心率監(jiān)測帶組件、自行車支架（有兩套支架能裝兩輛車）、踏頻傳感器組件、中文使用說明書及GARMIN的軟件解鎖碼。

　　EDGE 800主機(jī)重98g、車上的感應(yīng)器碼表座一共40g（比BIKTO網(wǎng)站評測的稱重還輕了1g）、心率帶48g，一共才196g。相對于那么多功能而言這個重量已經(jīng)讓我非常驚喜了。

　　主機(jī)的外形尺寸是5.1 x 9.3 x 2.5 cm 下面有與GARMIN 62S手持機(jī)及IPHONE4手機(jī)的對比圖。大家或許說我用手機(jī)加個專用的固定座都能達(dá)到一樣的功能，但就算能用Endomondo這類這么方便強(qiáng)大的軟件、即使給我個功能再強(qiáng)大的智能手機(jī)而且省了三千多塊錢�？晌沂墙^對絕對不這樣干的，我不需要大大的“磚頭”！

　　裝車時候心急光看了說明書上介紹安裝速度踏頻感應(yīng)器時候要平行，但是沒注意實際上GSC10速度踏頻器上感應(yīng)的位置都有條刻度線，裝在曲柄上的踏頻磁鐵和后輪輻條上的磁鐵都必須與GSC10上各自的感應(yīng)線對應(yīng)上并平行才是最佳感應(yīng)位置。EDGE800在固定座上非常牢固，可以放心騎行。

　　上張裝好的整體圖

　　還有不得不說的優(yōu)點，以前舊版的GARMIN心率感應(yīng)器是硬質(zhì)的，現(xiàn)在新版的是軟的，就中間一塊感應(yīng)部分是硬塑料用卡扣的，這樣帶著就相對舒服很多。在第一次使用心率帶時，騎行兩個多小時沒有感覺任何不適，而且沒有什么勒痕，非常不錯。

　　心率帶使用的建議：想必大家都體檢過吧，測心電圖的時候總是會在接觸皮膚的地方擦點液體，GARMIN心率帶實際上是一樣的ECG準(zhǔn)確心率測量原理（Electrocardiogram Accurate），通過心率帶的感應(yīng)電極檢測皮膚表面，通過心跳所產(chǎn)生的電位變化來計算心率。所以在用心率帶的時候最好在感應(yīng)極（感應(yīng)帶內(nèi)側(cè)兩塊黑色的膠片）抹一點跟體液相近的液體，例如生理鹽水、汗水等，當(dāng)然最方便的就是口水了。

　　充電：EDGE 800在用數(shù)據(jù)線連接電腦時，會自動關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)成連接充電模式。因為原廠車充第X Pin及第4 Pin間有一個17.3k歐姆得電阻讓EDGE800辨認(rèn)是否為車充才能進(jìn)入充電模式并且保持開機(jī)。所以非使用專用的GARMIN車充線或是經(jīng)過跳線的USB充電線，才能邊充電邊使用。

  　　其實在年初時EDGE800已在國外發(fā)售了，但是因為固件問題沒法輸入簡體中文很不方便。一直到8月份國內(nèi)行貨正式發(fā)布后，才使我真正心動。但天朝的特殊規(guī)定不能提供官方等高線圖，官方只提供了2011.12版的詳圖及基礎(chǔ)圖，沒有等高線這對戶外騎行非常不利。所以我直接刪除了官方地圖和加偏文件，裝了民間最新的維納斯2011.20糾偏地圖和TOPO20M等高線圖，這下完美了（DEM圖雖然漂亮，但渲染太慢了，也不是很直觀，當(dāng)然喜歡的朋友也可以裝上）。

　　在實際開機(jī)評測前先給大家一個官方的介紹視頻（中文版）

　　心動了吧？下面正式開機(jī)

　　在GARMIN的經(jīng)典LOGO過后是載入地圖，大概20秒左右就進(jìn)入衛(wèi)星搜索界面

　　顯示界面下部左右方向箭頭能分別切換為地圖頁、虛擬伙伴、垂直高度記錄、羅盤、碼表頁。然后點選屏幕的菜單按鈕，就可以進(jìn)入功能頁面

　　所有的導(dǎo)航、訓(xùn)練、歷史、路線及設(shè)置都在這。左上角是衛(wèi)星信號強(qiáng)度，點開可以查看衛(wèi)星分布和開關(guān)GPS，右上角是電量顯示。

　　這里引用下臺灣小惡魔里的dw大大有篇EDGE800的電池耐久性評測帖：

　　從電池充滿百分百后拔電源放在窗邊能收的到GPS信號的地方開機(jī)，使用50%背光開始計時：

　　8小時35分，電量還有一半；

　　10小時08分，電量明顯減少，大約剩下1/3的電量；

　　過了12小時，電池電量剩1/4，電池出現(xiàn)黃色警報；

　　13小時37分出現(xiàn)電池電量低的警告畫面；

　　14小時36分，電池出現(xiàn)紅色警告，但是EDGE800仍然正常工作；

　　15個小時過后還是工作正常，但已經(jīng)幾乎沒有電量。

　　直至自動關(guān)機(jī)后，當(dāng)重新充電開機(jī)查看了上次的計時停止在15小時31分。

　　也就是說EDGE800在背光50%，恒亮模式下，一共能用15小時31分。絕對達(dá)到了官方標(biāo)注的不開背光15個小時的使用標(biāo)準(zhǔn)。

　　下面簡單介紹下菜單中的4個選項：

　　想去哪里？

　　這是Garmin系列導(dǎo)航的傳統(tǒng)風(fēng)格，想去哪里包括興趣點等各種方法都可在這里找到，非常容易上手。

　　特別提到回到起點這個功能很有用，當(dāng)你出發(fā)騎行一陣后很可能需要返回起點，這時此功能就能提示你沿著剛才的原路一直返回起點，特別是在陌生的地方騎行，這個小功能十分貼心。

　　訓(xùn)練

　　這里就是EDGE系列專有的功能，可以設(shè)置警示（踏頻心率距離速度等信息警示）、訓(xùn)練項目（可通過電腦上Training Center詳細(xì)定制訓(xùn)練計劃）

 　　歷史

　　可以檢視刪除歷史記錄的詳細(xì)信息、累計的全部公里數(shù)和騎行時間

　　路線

　　手動規(guī)劃新路線或者電腦端規(guī)劃導(dǎo)入的路線都在這里顯示

　　設(shè)置

　　進(jìn)行自行車信息設(shè)置、主機(jī)的基本設(shè)置（包含GPS、地圖、壁紙、單位等設(shè)置）、使用者信息設(shè)定、體重秤功能（需另外加配件）和主機(jī)信息都在這個頁面。

　　接下來重點介紹自行車設(shè)置中行程數(shù)據(jù)頁面，這里就是EDGE800超強(qiáng)的70多項騎行數(shù)據(jù)的設(shè)置頁面。

　　每頁最多顯示10項，可同時設(shè)置三頁，最多30項信息在騎行時顯示，而且任意組合，非常有意思。

 　　騎行信息共有十二個大項，每項內(nèi)又分若干小項

　　其中的速度選項

　　每個人總能找到自己需要的信息，而且你在騎行的時候 點在任何一項顯示內(nèi)容上3秒鐘 直接能進(jìn)入快捷更改顯示內(nèi)容，這點非常貼心。

　　在自行車設(shè)置中還有一些很有用的功能

　　起始提示，能在開機(jī)檢測到移動時提示是否開始記錄

　　自動暫停，當(dāng)你騎行到一半遇到紅燈停止了，自動暫停功能就會幫你暫停記錄，等綠燈啟動后繼續(xù)自動記錄，真的非常人性化

　　這里值得一提的就是虛擬伙伴功能，可以設(shè)置伙伴的速度，很適合像我這樣總是單獨(dú)騎行的人，讓我有個競爭對手，通過對比能起到無形的督促作用，此外截圖功能，很方便

　　除了默認(rèn)的一些背景圖片，EDGE 800的背景墻紙其實可以自己更改，只要將自己的圖片改成160 X 240放在主機(jī)的\Garmin\Backgrounds文件夾里就行了，值得稱贊的是，Garmin EDGE 800的手寫輸入及拼音輸入都很方便

　　“大”彩屏GPS就是爽，雖然分辨率只有160*240，雖然在顯示地圖時跟Oregon俄勒岡系列的大屏幕比可能會覺得分辨率偏低顯示內(nèi)容偏小，但是這畢竟是講究輕量化的自行車導(dǎo)航儀，顯示內(nèi)容還是非常豐富清晰，可讀性不錯，電阻屏在汗水濕滑或者帶手套等各種情況下都能方便操作，而且在導(dǎo)航時候人性化的提示讓你騎行一陣子后就會非常適應(yīng)，再贊下GARMIN的工程師，真的是下了番苦功夫啊！

　　值得一提的是EDGE800的屏幕可讀性，在戶外白天那是相當(dāng)給力，用過Garmin手持機(jī)的朋友肯定非常喜歡這樣的屏幕，這里也上個陰天時候的屏幕對比圖。

　　不開背光時候，IPHONE幾乎看不清東西，我在EDGE800上貼了屏幕膜反射比較厲害，實際上是跟62S的屏幕一樣給力。

　　下圖各自都開了50%背光，白天真的不需要背光。。

　　我剛裝上就急忙出去跑了圈，還跟原來的1609STS做個簡單對比。騎行中發(fā)現(xiàn)GPS碼表的精度肯定會比傳統(tǒng)碼表高點，1609STS唯一的優(yōu)勢就是靈敏度比較高，相對而言EDGE800大概要滯后1~2秒左右，當(dāng)然對我們騎行而言這點靈敏度的降低，而換來的精度提升非常值得。

　　其他的一些功能設(shè)置就不一一列舉，我這里還有繁體版的PDF說明書，需要的朋友我可以發(fā)給你。

　　下面直接就帶上裝備出發(fā)了，測試EDGE 800的實際記錄效果

　　在室外一開機(jī)大概十多秒鐘就找到信號，騎上車就開始自動記錄，同時騎行過航跡會以亮藍(lán)色在地圖上顯示。

　　開始測試導(dǎo)航功能。剛好在杭州一橋邊上，天氣不錯，爬龍井去。

　　在“想去哪里？”輸入龍井兩字后，我選擇了龍井問茶。按導(dǎo)航就能看到整個的預(yù)覽圖，騎行時會不斷有路線提示。

　　到了路口或其他信息提示時機(jī)器會“嘀”的一聲提醒。不過要是能有路名語音播報就好了，經(jīng)常提示都要低頭看容易分心（人的欲望是無止境滴）。

　　因為設(shè)置了最低踏頻警示，所以當(dāng)我踏頻沒達(dá)到要求，隨時會提醒我保持踏頻。

　　小弟剛上公路，根本不會騎，爬個龍井也是累死了，慚愧啊，希望以后能通過EDGE800給我的信息更好的鍛煉發(fā)動機(jī)�；貋砗筮B上主機(jī)，通過BaseCamp或者Training Center都能很方便的讀取導(dǎo)出.gpx的航跡數(shù)據(jù)。

　　BaseCamp中顯示的軌跡信息，但只能列表一樣的把所有騎行數(shù)據(jù)列出，并不是很直觀

　　Training Center中更加直觀，圖形中可以同時顯示一共4組數(shù)據(jù)，并且可以點選相應(yīng)每個點信息，特別適合專業(yè)訓(xùn)練

　　在Training Center真正強(qiáng)大的地方是能很方便的制定系統(tǒng)的訓(xùn)練計劃

　　當(dāng)然BaseCamp還是非常強(qiáng)大的，而且個人覺得比MapSource直觀方便。制定調(diào)整路線非常容易，其實航線管理功能對騎行的幫助更大，我們往往是有計劃的出行，特別在長途騎行的時候，在BaseCamp上規(guī)劃好路線并且熟悉好環(huán)境才能讓我們更好的在陌生環(huán)境中騎行。

　　Garmin軟件非常實用的一點就是都能直接將所有航跡數(shù)據(jù)導(dǎo)入谷歌地圖中觀看衛(wèi)星圖，很實用

　　在http://www.endomondo.com上還能直接認(rèn)得EDGE800 ，將航跡、高度、踏頻、速度等所有數(shù)據(jù)都自動傳上網(wǎng)頁很直觀

　　Garmin本身也有云端服務(wù) http://connect.garmin.com

　　總而言之只要有了航跡文件后，可以了在其他很多類似分析軟件上分析，小弟也不是很懂，有興趣的朋友不妨多試試。

　　EDGE800在任何時候運(yùn)行都非常流暢，總體觸摸操作響應(yīng)很迅速，只有DEM地圖地形本身就渲染比較慢，所以平時建議不要開啟。除了其中有次我剛裝完等高線地圖改動一個設(shè)置后自動重啟，原因也不明，但是在騎行記錄過程中EDGE800還是非常穩(wěn)定，可靠性很高。

　　還有對PC端軟件支持Garmin已經(jīng)做的非常強(qiáng)大，而且制定路線也很容易，網(wǎng)絡(luò)上也有很多相關(guān)教程，但是有點我也不是很明白，在市郊線路規(guī)劃十分出色，但偶爾在城市中自動規(guī)劃路線時候經(jīng)常會弄出莫名其妙的線路。下圖是我從錢江新城家里到龍井的自動規(guī)劃路線，都不知道繞哪里去了，在道路規(guī)劃規(guī)則中我也選好自行車騎行而且不回避任何東西，僅僅是小范圍繞路可能還可以理解，這種錯誤真是沒法接受。

　　所有我覺得在市區(qū)內(nèi)如果純靠機(jī)器導(dǎo)航有時候會走彎路，出行前還是要多花些時間做足功課才最重要。

　　優(yōu)點：

　　1.所有功能附件都配齊，一次性投入N種回報！相對有的高端產(chǎn)品都得掏額外的錢附加配件，EDGE 800在某種角度上講也算比較有性價比的了。

　　2.全天候防水功能，讓我在任何天氣情況下騎行都絲毫不用擔(dān)心。

　　3.ANT+Sport 無線傳輸非常方便，速度踏頻心率等附件檢測連接很人性化，安裝佩帶很方便。

　　4.警示功能很有用，隨時提示你保持踏頻，速度，心率等多項數(shù)據(jù)，讓你保持一個良好的訓(xùn)練狀態(tài)。

　　5.伙伴功能很適合一個人騎車時候，自動暫停時他也會暫停，虛擬的競爭能讓你比較自律能認(rèn)真騎行。

　　缺點：

　　1.試用的這段時間發(fā)現(xiàn)最大的系統(tǒng)BUG就是踏頻警示的問題，我第一場將最低踏頻60RPM、最高踏頻120RPM時候騎行都正常提示，但是第二天重新開機(jī)后我剛騎上車沒踏兩下就提示我踏頻過高，實際上EDGE800顯示的踏頻也才40~50左右，很無奈，得重新把最高踏頻改變再保存下才行。而之后的第三天，第四天剛開機(jī)我都得同樣重新保存下最高踏頻才能正常提示。

　　2.傳輸速度很慢，因為機(jī)身實際可用容量不到100M，地圖只能存卡里。但是直接通過主機(jī)傳輸速度慢的驚人，一點都沒有以往GARMIN宣傳的手持機(jī)HIGH SPEED傳輸速度，安裝等高線地圖等大圖非常痛苦。急性子的同學(xué)建議自己備個讀卡器。

　　3.希望下代產(chǎn)品中加入電子羅盤功能，雖然通過移動時的GPS信號變化計算移動方向也很準(zhǔn)，但很多時候我們在設(shè)置路線時候都是停在原地的，雖然只是走幾步就能算出方位，但還是不方便；在隧道內(nèi)等沒有GPS信號的地方就沒有方向了，而且重新出隧道時才能有速度就很麻煩，在軌跡記錄上出隧道時速度也會突然漂移變大，需要引起注意，不知Garmin能否更新軟件加上糾錯功能？

　　新2輪觸控時代,這是GARMIN EDGE 800官方的宣傳口號，非常適合這次評測的主題，真是科技改變生活，這兩年越來越多GPS碼表產(chǎn)品出現(xiàn)在我們面前，正漸漸推動著碼表產(chǎn)品的技術(shù)革新，而EDGE 800肯定是當(dāng)仁不讓的排頭兵！

責(zé)任編輯：RyanShan