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      玩車的幾乎無人不知SHIMANO，因?yàn)镾HIMANO和SRAM是當(dāng)今全球最大最有實(shí)力的兩大自行車變速零件制造商。但SRAM在中國名聲比SHIMANO略低。他們各有各的長處，因此不要去評(píng)比誰好誰不好，他們的關(guān)系和INTER與AMD差不多，爭不出你我來。
     首先介紹SRAM。SRAM產(chǎn)于美國，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，避震（ROCKSHOK），制動(dòng)系統(tǒng)（AVID）。近兩年先后收購了rockshox、avid、truvativ。
      這次先介紹SRAM的變速傳動(dòng)系統(tǒng)。SRAM的傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)：價(jià)格經(jīng)濟(jì)，使用方便，外型屬于強(qiáng)悍。
      SRAM的檔次劃分（低到高）：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO。
      原來的7.0和9.0不知到那去了,檔次分別比X7,X9低一點(diǎn)。

Sram XO頂級(jí)套件

Shimano XTR頂級(jí)套件

      SRAM VS SHIMANO

      一、指撥對(duì)比

　  關(guān)于指撥和轉(zhuǎn)把的區(qū)別，下面會(huì)談到。SRAM的拉線比是1:1，也就是說在指撥處變速線移動(dòng)1毫米，在后撥處（可參見鏈條上導(dǎo)輪）就移位同樣的距離。SHIMANO的拉線比是1:2.5，即指撥移動(dòng)1毫米后撥移動(dòng)2.5毫米。這就是SRAM與SHIMANO之間最大的差異。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉線誤差要大于SHIMANO�？僧a(chǎn)生誤差主要由線管內(nèi)徑變粗、使用螺旋鐵皮外管線或變速線本身具有伸縮性引起。我的一部公路車就是這個(gè)原因變速不太順暢。所以如果要使用SHIMANO我們就要使用高級(jí)變速專用管、線，并在內(nèi)徑被磨粗后及時(shí)更換管線。我有一個(gè)朋友騎川藏線時(shí)就發(fā)現(xiàn)變速騎一段時(shí)間就得調(diào)整。另外還有一個(gè)差異之處在于后撥，SRAM的后撥彈簧要比SHIMANO力道大。有人會(huì)說：這樣不是變速時(shí)會(huì)比SHIMANO來得吃力。但如果考慮到手撥的1:1情況就不是這樣了。因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)1:1后撥肯定要使用差不多相同的杠桿距離，而SHIMANO則要比拉線處長才能實(shí)現(xiàn)2.5倍的變距。所以指撥的力度感應(yīng)該相差不大。但彈簧力道大在越野時(shí)會(huì)表現(xiàn)更佳，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而移位。還有就是可以拉直管線，有一定的減小變速誤差的作用。我很喜歡X.7的變速表在把管套上的設(shè)計(jì)，很好看又不會(huì)被撞壞。另外，SRAM使用大量的金屬材質(zhì)應(yīng)該比SHIMANO更耐用。說了這么多，有人會(huì)說：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那為什么SHIMANO不設(shè)計(jì)成1:1。尺有所長寸有所短，1:2.5也不是全無優(yōu)勢。首先可以用更小的變速齒輪SHIMANO就會(huì)在重量和體積上占有優(yōu)勢，尤其是在一些空間受限制的情況，比如：XTR的指撥或公路的手變頭。另外，SHIMANO的模具要比SRAM來得精良且塑料也更容易加工。但我買到的2005年11月產(chǎn)SRAM X.7做工和手感相當(dāng)棒，本人認(rèn)為不比SHIMANO差。