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      絕不只是更好的制動(dòng)力……

      我們并不是唯一認(rèn)識(shí)到碟剎公路車優(yōu)勢(shì)的人。上周，VeloNews的技術(shù)作家Caley Fretz撰寫了一篇關(guān)于碟剎公路車的文章。作者在文中特別強(qiáng)調(diào)了碟剎能提供的安全保證。Fretz以碳纖維非常不適合做剎車面這一事實(shí)為基礎(chǔ)展開討論。

      在多山的地區(qū)，碳纖維開口圈要應(yīng)對(duì)胎壓的變化，由于剎車時(shí)摩擦力產(chǎn)生的熱量，車圈側(cè)壁嚴(yán)重受損。管胎圈雖然相對(duì)安全一些，但即使車胎安裝無誤，仍然存在很多問題。幾乎所有碳纖維車輪，問題根源都在剎車和熱力學(xué)上。因此，如果能把剎車的責(zé)任從車圈上解脫下來，一切就會(huì)變得更好、更安全。

碟剎為碳纖維車輪提供更安全的制動(dòng)

      單憑這一點(diǎn)，碟剎就給公路自行車帶來明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然還有很多其他優(yōu)點(diǎn)：

      @ 更好的調(diào)節(jié)性，這在剎車性能上尤為重要（當(dāng)然，剎車力量也可能更大）

      @ 能夠制造出更加符合空氣動(dòng)力學(xué)、更符合需求或更結(jié)實(shí)的車圈形狀，因?yàn)椴槐卦倏紤]剎車面

      @ 更換車輪更快，特別是更換車圈形狀不同的車輪時(shí)

      @ 由于減少了對(duì)車圈剎車面材料的需要，可能減小轉(zhuǎn)動(dòng)重量

      @ 能夠根據(jù)騎行的特點(diǎn)更好的調(diào)節(jié)底盤部件（后上叉、前叉），不必因剎車而對(duì)這些部件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)

      @ 液壓剎車系統(tǒng)相比機(jī)械式剎車系統(tǒng)的一致性、耐用性和不利條件下剎車性能的對(duì)比

      @ 將剎車造成的磨損從車圈移至碟片，避免了車圈和車輪過早磨損的情況

      @ 不需要購買超級(jí)昂貴的碳圈專用剎車塊

      @ 對(duì)于高級(jí)用戶，能夠用剎車驅(qū)動(dòng)他們的自行車

      隨著越來越多的車手熟悉碟剎公路自行車和越野公路車，碟剎的優(yōu)點(diǎn)也會(huì)舉不勝舉。

      潮人們，去享受碟剎吧！

      隨著那些測(cè)試狂人們不斷嘗試碟剎公路產(chǎn)品，這種理念的勢(shì)頭正在壯大。制造商們已經(jīng)準(zhǔn)備在做測(cè)試樣本了；我們從Easton和Zipp產(chǎn)品中找到幾對(duì)高端碳纖維碟剎輪組。

      一名進(jìn)步的職業(yè)車手已經(jīng)騎著它們?nèi)ケ荣惲耍篢im Johnson使用碟剎越野公路參加了11月在Jingle 'Cross的比賽和在比利時(shí)Namur舉行的2012世界杯第五輪的比賽，成為第一位使用碟剎獲得UCI C1比賽冠軍的職業(yè)車手。

Tim Johnson騎著這輛碟剎版Cannondale SuperX贏得了本賽季的UCI C1比賽

      他是第一個(gè)驗(yàn)證碟剎越野公路車的車手，勝利讓他成為焦點(diǎn)人物。“我們決定試一試，因?yàn)槲矣X得，在某些比賽中，需要有些不同，” Cannondale-cyclocrossworld.com的車隊(duì)所有人Stu Thorne告訴BikeRadar，“在洛杉磯，Tim贏得了周六的比賽，Ben Berden周日早晨找到我，他想在停車場(chǎng)試試那輛車�！�

      “于是他就出去騎車了�；貋頃r(shí)，他用典型的比利時(shí)口音說‘哇！真是太帥了！’他說，每個(gè)一個(gè)拐角需要用力剎車時(shí)，Tim就和他拉開距離，使得他不得不花力氣追趕�！�