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SRAM Red Quarq功率計已經(jīng)成為該公司產(chǎn)品線的旗艦功率測量設備。新的蜘蛛支架設計最終被用于其他Quarq型號，但是目前還沒有具體的時間安排。

2013款SRAM RED套件有了很大的改進和升級。其中兩項特別有趣的改進包括公司第一款Red品牌功率計以及宣布秋季上市的液壓碟剎和圈剎系統(tǒng)。

SRAM在產(chǎn)品發(fā)布會上給觀眾展示了Red液壓制動系統(tǒng)的圖片，遺憾的是不允許拍照。不過，我們已經(jīng)仔細觀看了所有零部件，現(xiàn)在就來為你描述這款秋季上市的產(chǎn)品。（很抱歉，我們只能用文字給你描述產(chǎn)品了。）

SRAM的工程師們把主油缸塞進DoubleTap手變中，只比原來多占用了一點點空間。手握的位置看起來并沒有變化，剎把和變速桿的操作也不變，但是頂部的犄角比原來長了一些。雖然沒有標準的Red手變好看，但是手握的地方比原來略大，握起來手感更舒服。

在橡膠罩下面，我們找到了可拆卸的油室蓋，上面還是熟悉的注油口螺絲。

SRAM不會評論手變用材，但是雙活塞碟剎卡鉗看起來就好像由一塊鋁鍛造而成，而且上面是和其他部分相同的雙色陽極拋光漆面。它看起來圓滑、緊湊，完全不必擔心碟剎安裝在公路車（或越野公路車）的形象問題。

液壓圈剎系統(tǒng)看起來也相當苗條，和新纜線驅(qū)動剎車系統(tǒng)幾乎一樣大。由于不需要在液壓剎車系統(tǒng)中加入機械杠桿設計，因此新款的Red 液壓圈剎只采用單軸結構，副油缸裝在中間。

我們在結構圖紙上同樣看到了內(nèi)置的快拆裝置，這并不奇怪。

重量、價格和確切的發(fā)售地點只有等到秋天才能知道——我們猜測是在歐洲自行車博覽會上。Zipp說他們?nèi)�新設計的兼容碟剎輪組采用了新式花鼓，目前已經(jīng)進入測試階段。該公司公關部的Andy Paskins告訴我們，新輪組的開發(fā)工作可能要持續(xù)到冬天。

不管怎樣，我們希望正式發(fā)售能趕在2012年越野公路賽季之前。

Red Quarq，新旗艦

新式的Red Quarq功率計并不只是個搭配產(chǎn)品，它已經(jīng)成為產(chǎn)品線內(nèi)的旗艦。據(jù)稱，它更精確、更強健、更易使用。

ANT+ 識別器現(xiàn)在直接印在功率計的外面，而不是電池和內(nèi)部，設置時可以快速配對。新的電池盒依然支持用戶操作，而且是全鋁制成。

SRAM將Red Quarq功率計安裝在全新的鋁合金蜘蛛支架上，里面有更緊湊的電子元件，新的外形與之前的Quarq型號明顯不同。根據(jù)Quarq的創(chuàng)始人Jim Meyer所說，更整潔的內(nèi)部結構可以減少因連接失敗導致的問題，CR2032電池也比原來的CR2450電池提供與齒盤更大的間距，精心設計的后傾蜘蛛支架形狀使得更換齒盤時不需要重新校正——大到計時賽，小到公路越野，無論更換多大的齒比，其測量值偏差不超過1%。

LED指示燈

蜘蛛支架上的LED燈用于指示電源開啟、歸零模式或外置ANT+識別碼，用于快速配對。盡管CR2032電池的電量比原來少了一半，不過使用時間仍可以達到300小時（老款是400小時）——電量不足時，用戶可以自己輕松更換。

基本功能也有所增強。兼容佳明Edge 500和 800，現(xiàn)在可以獨立顯示左右腿功率輸出，整體誤差率提升到+/- 1.5%。和以前一樣，Quarq功率計可以連接其他功率兼容ANT+頭，不過無法使用功率平衡功能。

Quarq即將推出他們自己的佳明Edge 500安裝座，這種安裝座可以延伸到把橫前面，更靠近騎手的正常視野范圍。

Garmin Edge 500保護殼

雖然功率計本身是新的，不幸的是碳纖維曲柄不是。SRAM說他們當時時間不夠了，沒能把13款Red的中空碳纖維曲柄結構用在功率計版本上，因此只能繼續(xù)使用泡沫夾心結構。

標準的SRAM Red Quarq功率計，需要配合GXP中軸使用，零售價為US$1,995（英鎊待定），將于今年四月上市，重量只有778g（172.5mm，53/39T，不含軸）。BB/PF-30專用版本發(fā)布時沒有提供官方重量數(shù)據(jù)，預計今年五月開始銷售，價格為US$2,045（英鎊待定）。

最后，應贊助車手的要求，Quarq已經(jīng)開發(fā)了專用的Edge 500安裝座。新底座仍然采用旋擰1/4圈的拆裝方式，不過將電腦至于把立的正前方，有點像SRM。這樣并不比標準安裝方式輕，也許還要重一些，但是Quarq開發(fā)的安裝座將顯示屏更靠近車手的自然視野范圍，查看更方便也更美觀。

新安裝座的重量和成本如何還有待確定，但是Quarq估計三個月后能與消費者見面。

責任編輯：阿志