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    方便的拆裝

    KMC 新一代X系列鏈條區(qū)分前代產(chǎn)品的最大特點(diǎn)在于無方向性的設(shè)計，X10SL 2.0與X10 2.0作為冠軍黃金鏈條，當(dāng)然也都擁有這項(xiàng)設(shè)計，讓鏈條保養(yǎng)拆卸時無須考慮鏈條的方向問題。

左為KMC X10SL 2.0 、右為KMC X10 2.0

    同時，兩款鏈條均采用了相同的KMC魔術(shù)扣（Missing Link 系統(tǒng)），這套系統(tǒng)讓你可以徒手完成鏈條的拆、裝工作，使鏈條裝卸變得輕而易舉。如果你非常在意鏈條的清潔和保養(yǎng)，KMC的魔術(shù)扣將給你帶來非常多的方便。不過全新的KMC魔術(shù)扣還是比較緊的，第一次安裝可以徒手完成，第一次拆卸可能還是得借助魔術(shù)扣工具會方便許多。當(dāng)然，這也意味著在騎行過程中可以減少對魔術(shù)扣松開的擔(dān)心。

    表面鍍層

    X10SL 2.0與X10 2.0均采用了KMC獨(dú)家的的表面鍍鈦處理技術(shù)，讓鏈條呈現(xiàn)黃金色澤，這也是為什么被稱為黃金鏈條稱號的原因。KMC獨(dú)特的鈦鍍層具有：低摩擦性、高耐磨和不易沾臟污的特點(diǎn)，讓鏈條的保養(yǎng)更方便和使用壽命更長。鈦鍍層對鏈條的變速反應(yīng)也起到了一定的促進(jìn)作用。實(shí)際的騎行體驗(yàn)中，小雨過后10余公里的騎行，鈦鍍層的KMC X10SL 2.0并沒有沾到太多的臟污，鏈條的清洗也變得非常的簡單，輕易就能洗干凈。

左為KMC X10SL 2.0 、右為KMC X10 2.0

    雖然都是表面鍍鈦處理，X10SL 2.0和X10 2.0表面的色澤還是有一點(diǎn)不一樣。X10SL 2.0的黃金色澤更加深沉飽和接近黃金色彩，X10 2.0表面色澤相對淡一點(diǎn)，不過金黃的鏈條裝車效果都非常的亮眼。

    重量

    作為追求競技表現(xiàn)的產(chǎn)品，重量是個永恒的話題，X10SL 2.0與X10 2.0在重量上都不錯。為最大限度地達(dá)到輕量化，X10SL 2.0將內(nèi)外片，以及鏈銷都進(jìn)行了鏤空設(shè)計；X10 2.0則沒有采用鏤空設(shè)計。兩條鏈條全鏈長116節(jié)加魔術(shù)扣稱重分別為252g 和272g。我們安裝于17寸山地車上，截掉6節(jié)后的裝車重量分別為239g和258g。

    變速反應(yīng)

    作為變速傳動系統(tǒng)中不可缺或部分的鏈條，變速的反應(yīng)快慢是非常重要的。X10SL 2.0與X10 2.0均采用雙X橋形專利內(nèi)外片設(shè)計，內(nèi)外片倒角設(shè)計，變速性能非常不錯，都能在瞬間輕快地完成變速。而如果X10SL 2.0與X10 2.0兩者真要比個高下，由于X10SL 2.0擁有更輕的重量，實(shí)際變速相對更加迅速、平穩(wěn)，撥動指撥的瞬間發(fā)力也可以變得更輕捷。

   剛性與力量傳導(dǎo)效率

    相同條件下，鏈條的剛性與踩踏的效率成正比，而真正好的鏈條是踩踏過程中感覺不到鏈條。X10SL 2.0與X10 2.0一個為鏤空，一個為非鏤空，如果要比剛性，顯然這并不屬于相同的條件。X10SL 2.0采用最新處理工藝的中空鉚釘軸，小軸嵌合力可達(dá)最高標(biāo)準(zhǔn)，中空軸的剛性不會拖后腿。在沒有進(jìn)行破壞性的剛性拉伸對比的情況下，還不能對兩者的剛性作絕對的判斷。不過，踩踏效率在某種程度上可以反映其剛性。

    在實(shí)際踩踏過程中，X10SL 2.0剛性十足，而雖為鏤空設(shè)計，與X10 2.0相比，X10SL 2.0剛性非常接近。借助輕量化的優(yōu)勢，在實(shí)際的踩踏過程中，X10SL 2.0幾乎達(dá)到了感覺不到鏈條的效果，效率非常高，而X10 2.0在踩踏過程中還是能比較明顯地感覺到鏈條在堅(jiān)實(shí)地帶動飛輪驅(qū)動。