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意大利頂級(jí)品牌Pinarello正式重返山地車領(lǐng)域。Dogma XC 9.9 29吋山地車參照了Dogma公路車不少技術(shù)，包括不對(duì)稱的車架設(shè)計(jì)和日本Torayca的 Nanoalloy技術(shù)碳纖材質(zhì)，面市時(shí)間為7月15日。

新品后上叉采用很獨(dú)特的彎曲設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)側(cè)（driveside）的后上叉彎向后上叉橋，在上管上方和坐管連接。非驅(qū)動(dòng)側(cè)的后上叉仍是筆直與座管組接。Pinarello表示這樣的設(shè)計(jì)減少了震動(dòng)。

座管束的每個(gè)連接口采用了座箍和螺絲。座管在BB五通處展開(kāi)，呈微喇狀，下管很“大只”，后下叉相比后上叉也更大，更彎，后剎車安裝在后下叉上。

另一個(gè)特色是，下管和頭管連接處有個(gè)減震器（bumper）。DT前叉幾乎包裹住了整個(gè)頭管，減震器保護(hù)車架的同時(shí)，也令前叉肩不至于碰壞碳纖。

Torayca Nanoalloy采用納米粒子嵌入纖維，有助防止車架成型時(shí)產(chǎn)生裂紋。據(jù)Pinarello技術(shù)文件稱，比起傳統(tǒng)的碳纖維，新的材質(zhì)增加了59%的抗沖擊力。

責(zé)任編輯：凌子