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整車資訊

[頂級單車]ORBEA-專為山地車打造的西班牙狂牛

來自西班牙ORBEA自行車,通過新穎的設計涂裝和精密計算研發(fā)出的山地車,猶如一頭西班牙狂牛般勢不可擋,曾經(jīng)成為偉大的山地車手Julien Absalon坐騎,為奪得冠軍寶座立下不少汗馬功勞,其車子本質所擁有的實力和應用技術不可小覷。

ALMA M-LTD


Alma是匯聚世界杯競賽努力的精華,緊張的拼搏,泥沙濺進口中,毫無疑問, Alma M LTD是亦今為止讓ORBEA最有效的硬尾車,Alma OMR碳纖維車架,超輕量化和超高剛性,把車手的所有能量轉化成超前的動力,搭配SRAM XX1套件,1x11速套件是為了最大限度的發(fā)揮它的性能,為勝利做好準備。

配置

車架:ORBEA ALMA OMR

前叉:FOX ICD QR15T 100 KASHIMA

齒盤:SRAM XX1 28T

車頭碗組:INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2

把橫:FSA K-FORCE LIGHT SUPER K FLAT

把立:FSA OS-99 CSI

指撥:SRAM XX1

剎車:SRAM AVID XX

后撥:SRAM XX1

鏈條:SRAM PC XX1

飛輪:SRAM XX 10-42 11S

輪組:MAVIC CROSSMAX SLR 29

外胎:MAXXIS IKON 3C-SPEED 2,20

腳踏:NO

坐桿:FSA K-FORCE LIGHT DI2

坐墊:SELLE ITALIA SLR XC GEL FLOW



1:Direct Post Mount提供一個更加簡潔、清爽的剎車系統(tǒng)。這意味著更好的性能,更少的維護,更輕的重量。

Orbea Direct Post Mount設計使得后剎車制動鉗可以直接安裝在自行車架上。沒有額外的轉接座裝置,車架將更加輕便、剎車系統(tǒng)性能也會更加出色,也意味著更少的維護。與傳統(tǒng)的設計相比,這一設計更加穩(wěn)定,減少了騎行過程中車架所產(chǎn)生的震感,同時,也降低了剎車時所產(chǎn)生的噪音。








2:Press Fit只需一個簡單的安裝操作,低維護,大大降低五通損壞的風險。

出于種種原因的考慮,我們使用Press Fit(壓合)的五通。由于五通是直接壓入車架內部,簡化了安裝。尼龍?zhí)坠芘c五通管契合恰到好處,確保了五通免受泥沙的侵染,也有效地降低了噪音。較寬的五通有利于增加交叉導管的直徑或者寬度,從而增強五通的扭轉強度。






3:錐形頭管為車架提供了堅固穩(wěn)定的基礎,在各種條件下,您依舊可以精準駕馭。

作用于頭管上的力很大,尤其是在急速或者復雜多變的路面條件上。錐形頭管提高了密度以及您掌控的精度。所有采用這種錐形方法的自行車都將擁有一個1-1/8到1-1/2的軸承系統(tǒng)。不難發(fā)現(xiàn),這種規(guī)格很好地將重量、性能和持久性有機統(tǒng)一。錐形頭管也是我們車架設計的重要組成部分,無論是在碳纖維還是液壓鋁合金的車架上,



4:Monocoque單體式結構保證了碳纖維結構性能的最優(yōu)化和長期穩(wěn)定性,這也是唯一可行的方法。ORBEA運用整體結構,提高管與管之間的連接性,同時在每個關鍵連接處,采用連續(xù)纖維。騎行時,自行車會受到不同種力--張力、壓力和扭力等。對于整個結構體系來說,單體結構車架實現(xiàn)了所有力的最優(yōu)分配,這得益于復合材料的完美融合。這也正是為什么ORBEA可以提供終身保修。單體結構保證了自行車的穩(wěn)定,這種屬性不會隨時間發(fā)生改變。

4X4

4x4設計運用于前后三角中,不僅提高了自行車的剛性和硬度,同時也提高了自行車的舒適度和效率。我們通過立管彎曲,使得車架三角形變?yōu)樗倪呅巍?x4設計減小了側面扭力。這一個精小靈活的改變是設計的一大亮點,這也使得硬尾自行車騎行起來也更加舒適。所有一切絲毫沒有減弱扭轉硬度和動能傳輸。4x4技術,讓您在沖向終點時,騎行的更快、更自如。



Trail:OCCAM M10


配置

車架ORBEA OCCAM OMS

后避震FOX CTD BV LV REMOTE KASHIMA

前叉FOX CTD REMOTEQR15 120 KASHIMA

齒盤SHIMANO XTR 26X38

車頭碗組INTEGRATED 1" 1/8 - 1" 1/2

把橫RACE FACE NEXT RAISED

把立RACE FACE TURBINE

指撥SHIMANO XTR

剎車SHIMANO XTR XC RACE

后撥SHIMANO XTR SHADOW

前撥SHIMANO XTR

鏈條SHIMANO CN-M981

飛輪SHIMANO XTR 11-36 10S

外胎KENDA SLANT SIX 26X2,35 SCT

腳踏NO

坐桿RACEFACE NEXT SL

坐墊SELLE ROYAL FIZIK GOBI MG




1:Advanced Dynamics 模擬了一個新的避震平臺,通過虛擬騎手作用力于腳踏板、車座和車手把之間。不僅可以針對用戶的身高、體重、騎行風格等做出模擬,并且還可以生成各種不同的騎行道路。這個步驟允許我們在樣品以及實際測試階段之前,對避震的設計做到最優(yōu)。ORBEA OCCAM OMS將提供一個動態(tài)的避震系統(tǒng),以應對復雜多變的地形條件。同時,使杠桿速率曲線與彈簧和減震器相匹配,實現(xiàn)性能的最大化。




2:ORBEA創(chuàng)建了DCR系統(tǒng),并已申請了專利。通過這個系統(tǒng),使布線更加有效,從而保證自行車的最佳性能。DCR系統(tǒng)為每條導線配備了密封的線管。與傳統(tǒng)的布線方式相比,DSR系統(tǒng)不僅可以減少阻力以及污染的可能性,并且最高可以減少25%的摩擦力。在手把位置處,騎乘者會感受更輕、更精簡。我們在設計車架的同時,將線管處理的干凈利索。DCR是一種注重功能、簡捷、齊整的布線系統(tǒng)。






3:C9-12使重量減小到最小,提高了硬度與安全性,簡化了碟剎的安裝過程,提升了剎車的穩(wěn)定性。

Occam系列結構解決方案中的一個,同樣包含在了新的Occam29中。正因為它使重量減小到最小,提高了硬度與安全性,簡化了碟剎的安裝過程,提升了剎車的穩(wěn)定性。OrcaC9-12獨有的設計對于傳統(tǒng)后花鼓或者新12mm車軸花鼓(X12、12x142,142mm等)的安裝起到了很好的作用。





4:Direct Post Mount提供一個更加簡潔、清爽的剎車系統(tǒng)。這意味著更好的性能,更少的維護,更輕的重量。

Orbea Direct Post Mount設計使得后剎車制動鉗可以直接安裝在自行車架上。沒有額外的轉接座裝置,車架將更加輕便、剎車系統(tǒng)性能也會更加出色,也意味著更少的維護。與傳統(tǒng)的設計相比,這一設計更加穩(wěn)定,減少了騎行過程中車架所產(chǎn)生的震感,







責任編輯:DJR

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