根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
鋁架之王要發(fā)威？Cory Williams的Cannondale原型鋁架
大多數(shù)時候，我們都是看到職業(yè)車手測試一些年度頂級高端車輛。但是，在周末的費城國際古典賽上，一些Incycle-Cannondale車手騎上了一臺原型鋁合金Cannondale車架。我們運氣夠好，等到了Cory Williams的車來拍照。（其他細節(jié)不管，我們只看車架值得注意的更新——譯者注）
最引人注意的更新是這臺原型車的全內(nèi)走線設計。在于CAAD 10對比時，這也絕對會成為大家最注目的一點。現(xiàn)在的碟剎版CAAD10也是內(nèi)走線，不過走線方式與這臺原型車有細微差別。
后撥線從后下叉尾端穿出，而在之前，線纜會穿出后下叉，經(jīng)過尾勾上方，然后才進入連接后撥的線纜中�？雌饋硎且粋�很奇怪的走線方式，不過似乎可以在免去多余線管的同時讓這段線纜更順。
前叉的外觀和現(xiàn)在的CAAD10不同，看起來更像是現(xiàn)在超六的前叉
下管上的小孔可能是為電變準備的。開口位置比機械后撥入線孔更靠前，因為電變線纜不需要考慮走線順暢度的問題，只需要讓線纜外露得盡量簡潔一些。
攝影：Casey B. Gibson
責任編輯：Vrgsftpcox
上一篇：叢林中狡兔—Transition Patrol 650B
下一篇：返回列表
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
