国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

剛剛踏進(jìn)2015年不久，2016款的GIANT OCR 5700就已經(jīng)面世了。

初見GIANT OCR 5700，給我的第一感覺就是文質(zhì)彬彬。細(xì)細(xì)的管材，簡約的黑白配涂裝，沒什么特色，也沒什么讓人過目難忘地方。不過細(xì)細(xì)觀察，就會發(fā)現(xiàn)很多挺有意思的設(shè)計，這個涂裝很是耐看。經(jīng)過一段時間的騎行測試后，你會發(fā)現(xiàn)GIANT對這款車的寄望：讓更多公路車入門愛好者體驗到公路車騎行的樂趣。

OCR 5700采用ALUXX SL鋁合金的技術(shù)，使鋁合金車架進(jìn)一步降低重量，同時兼顧強度。重量S碼的OCR 5700實際重量為9.4kg，相比同價位普遍的9.6,9.7kg，GIANT重量方面的優(yōu)勢明顯要好上不少。

GIANT的ALUXX SL技術(shù)有著最佳的強度/ 重量比例，屬于專業(yè)級超輕量化的鋁合金制造科技。

出于成本的考慮，車架焊接工藝并非十分精細(xì)，不過強度方面并沒有任何問題

后下叉做了一定的變形處理，此舉在于增加后三角剛性，使踩踏力量傳遞更有效率。

 后三角明顯是強調(diào)剛性而非舒適性的設(shè)定。后上叉使用三角形管材，全面地加強剛性表現(xiàn)。

上管與立管連接處。上管管材的末端做了特別的變形處理，有效增加上管與立管的接觸面積，增強車架側(cè)向剛性。

頭管的焊接相對就美觀多了。上下管的末端直徑同樣變大，與頭管的焊接更加全面，有效提升頭管剛性，帶來更好的操控表現(xiàn)。

內(nèi)走線這一主流設(shè)計也出現(xiàn)在OCR5700的身上。入線孔做了精致的設(shè)計，線管能夠輕松的穿入而在騎行時不會撞擊車架產(chǎn)生異響，細(xì)節(jié)處理很到位。

長頭管并沒有使用當(dāng)家的OVERDRIVE 2技術(shù)，這并不影響流暢的操控，長頭管為偏向舒適的設(shè)定，這是個人比較認(rèn)同的理念。作為一款入門車，太過強硬的話或許會磨滅掉入門愛好者更深入體驗公路車世界的積極性。