国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

SRAM（速連）美國總部里，有個名為“THE NEST”的神秘實驗室，里面匯聚了一大群機械、物理、材質(zhì)類天才工程師，而他們每天都在“不可描述”地干著相同的一件事——更快！

在草稿紙張、咖啡豆殘渣、中式外賣餐具……堆滿了一個又一個垃圾桶后，基于原有Firecrest、Firestrike系列，擁有全新Cognition™軸向離合結(jié)構(gòu)花鼓、ShowStopper™強力剎車邊、全新氣動輪圈設(shè)計的“次世代速度利器”（Next Speed Weaponry）NSW系列終于亮相，被賺夠加班補貼的工程師展示在世人面前。

404NSW車圈使用了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，在研發(fā)時動用了42種不同算法的CFD（流體力學(xué)軟體模擬）計算、實際風(fēng)洞長達數(shù)周的測試，上百次設(shè)計的推倒重塑，讓這對58mm的車圈具有更卓越空氣動力學(xué)性能。官方介紹，對比2015款的404 Firecrest，404 NSW甚至減少了34%的阻力，帶來更穩(wěn)定的操控。

▲外觀辨識度極高的ABLC™（Aerodynamic Boundary Layer Control）高爾夫球面處理

輪圈上引入12道精確分布的SAWTOOTH™技術(shù)鋸齒紋路設(shè)計，讓騎乘速度達到32Km/H及以上時，輪圈便開始以50hz的頻率切開迎面氣流。同時，SAWTOOTH™鋸齒紋通過在輪框表面高頻率地產(chǎn)生小數(shù)量的空氣旋渦，從而減小輪圈側(cè)面的層流氣泡效應(yīng)，降低輪組在大偏航角時的空氣阻力，換來側(cè)風(fēng)吹襲下更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。

SRAM近期推出的454 NSW更是將ABLC™SAWTOOTH™技術(shù)推至極致：《氣動大鯨魚：解析ZIPP最新氣動輪組ZIPP 454 NSW》

NSW系列輪圈表面遍布著深灰色的HyperFoil™條狀凸紋，用于加速并導(dǎo)流流經(jīng)的氣流至輪圈之外。

IMPRESS™印花技術(shù)將圖案字樣直接印在輪圈之上，進一步減重，擺脫以往貼紙受損、脫落的尷尬，還有助輪圈表面的紋路、坑洞更好地做好本職工作，提升空氣動力學(xué)的增益。

輪組快了，制動力同樣也要跟上，ZIPP在NSW系列引入了碳化硅涂層、半月勾形的全新Showstopper™剎車邊，無論天氣、環(huán)境多么惡劣，輪組依然可提供強大的制動力。

▲由于輪圈加入了多項單方向技術(shù)，為最大發(fā)揮性能，前輪輪圈內(nèi)側(cè)也特意標注了前進方向的箭頭；同時，這對404 NSW的最高胎壓為125PSI。

▲胎唇卡槽平整、深度足夠，可緊緊咬合開口胎的唇邊

巨寬的27.8MM輪圈外寬與ABLC™高爾夫球面、SAWTOOTH™鋸齒紋、HyperFoil™條狀凸紋、IMPRESS™印花，讓輪圈帶來更好的空氣動力學(xué)增益，而同樣超寬的17.25MM內(nèi)寬，也為騎乘者帶來更優(yōu)秀的舒適性；俗話說得好，“外寬氣動，內(nèi)寬舒適”。

▲全新造型的Cognition前花鼓

▲花鼓采用免工具快拆結(jié)構(gòu)，安坐在家中也能輕松進行維護。防水方面，依賴兩側(cè)端蓋的防水膠圈保護，軸承由卡簧牢固地鎖緊于軸心

▲同樣全新造型的Cognition™離合結(jié)構(gòu)后花鼓

當傳統(tǒng)常規(guī)花鼓處于溜車的“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)時，內(nèi)部棘輪的摩擦力會使輪組速度減慢。 Cognition花鼓憑借Axial Clutch™軸向離合技術(shù)，當達到一定速度時，停止踩動踏板便會切斷棘輪裝置的咬合，減小運轉(zhuǎn)阻力。根據(jù)ZIPP的測試顯示，市面最好的傳統(tǒng)三棘爪后花鼓，其運轉(zhuǎn)摩擦力是配有Axial Clutch™軸向離合技術(shù)Cognition后花鼓的兩倍。

滿足好奇心，探尋Axial Clutch™軸向離合技術(shù)背后的奧秘，下面是走遠科學(xué)的拆卸時間，看看錢都花在了哪。NSW系列的Cognition后花鼓同樣使用無預(yù)壓免工具快拆式結(jié)構(gòu)，用手就能拔開花鼓端蓋與塔基，拆卸時務(wù)必注意橡膠防塵墊圈與硬質(zhì)塑料圈。

▲Cognition后花鼓塔基拆卸后，需使用偏平的一字螺絲刀或撬片工具，小心撬開第二塊硬質(zhì)塑料密封蓋。

這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，重要事情要說三次，撬開時盡量避免使用過于鋒利的工具對穩(wěn)固塑料圈造成不可逆的傷害。

▲塔基與其他星齒棘輪結(jié)構(gòu)花鼓相似，利用塔基本體與金屬棘輪環(huán)緊密的36個咬合點咬合，實現(xiàn)驅(qū)動。

▲Cognition后花鼓實現(xiàn)Axial Clutch™軸向離合的核心——金屬棘輪環(huán)

Cognition后花鼓內(nèi)部并沒有任何實體化的常規(guī)鋼質(zhì)彈簧，移動和咬合金屬棘輪環(huán)，而是利用三顆金黃色的銣磁鐵（人造永久磁鐵的一種）為整個離合結(jié)構(gòu)作“磁力彈簧”。

▲Axial Clutch™軸向離合技術(shù)通過金屬注射成型棘輪環(huán)的相對運動實現(xiàn)，請留意圖右棘輪內(nèi)齒（左咬合，右分離）

不踩踏的時候，外側(cè)棘輪片受內(nèi)側(cè)棘輪片的斜角齒外推，越過齒槽實現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動，就是我們所說的“遛車”；另外，“遛車”的速度越快，內(nèi)部的相對速度也越高，兩片棘輪片分離的距離也越遠，碰撞的摩擦力也更低，達到“離合”的作用（圖右，鏡像圖，實際方向反轉(zhuǎn)）。

恢復(fù)踩踏時，棘輪環(huán)上的內(nèi)、外棘輪片受3顆銣磁鐵以及3顆塑料外殼包裹柱狀磁鐵的磁力與踩踏的施力，再次咬合……

亦由于Axial Clutch™軸向離合技術(shù)使用的是“磁性彈簧”將棘輪環(huán)上兩片棘輪片咬合，溜車時的速度與棘輪片內(nèi)齒外推產(chǎn)生的力成正比，速度越高，兩片棘輪環(huán)分離的距離越遠，花鼓運轉(zhuǎn)阻力越小，就跟手排擋汽車踩動離合器踏板的行程原理一樣，只不過“離合踏板行程”變成了“輪組運轉(zhuǎn)速度”。

▲在7075花鼓殼體之上，還擁有三顆塑料外殼包裹的柱狀磁鐵，用于吸住整個金屬棘輪環(huán)。

▲塔基、兩側(cè)端蓋、金屬棘輪環(huán)、橡膠防塵墊圈、硬質(zhì)塑料封閉蓋、銣磁鐵三顆（金）、柱狀磁鐵三顆（銀）、柱狀磁鐵塑料外殼三顆，擁有Axial Clutch™軸向離合技術(shù)的Cognition后花鼓，結(jié)構(gòu)遠沒有預(yù)想般復(fù)雜，維持SRAM一貫結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。

▲花鼓殼體與棘輪環(huán)有寬齒及凹槽，錯開三顆包裹塑料外殼磁鐵與銣磁鐵的位置，安裝時按照齒與槽的位置套入即可。

注意事項：

Cognition花鼓在保養(yǎng)時，需使用ZIPP原廠濃稠度極低呃潤滑脂，不能使用一般花鼓的高粘度潤滑油脂，輕則導(dǎo)致阻力增大，重則棘輪環(huán)無法咬合！

404 NSW含胎墊實稱，前輪710克，后輪849.4克，比同門師兄404 Firecrest Clincher（開口版，1690克）還要輕上140多克，對于一對輪圈高度達58mm的開口胎輪組來說，有極優(yōu)異的重量表現(xiàn)。

ZIPP 404 NSW 基本參數(shù)

輪組重量：前710克，后849.4克（含胎墊）

輪圈型號：X58 NSW

輪圈高度：58MM

輪圈寬度：26.4MM（剎車邊），27.8MM（最寬處）

輪圈內(nèi)寬：17.25MM

輻條型號：SAPIM CX-RAY

輪組總數(shù)：前18根，后24根

輻條長度：前246MM，后256MM（非驅(qū)動側(cè)）、258MM（驅(qū)動側(cè)）

條帽型號：SAPIM Secure-Lock外置輻條帽

編織方式：前輪放射式編織，后輪兩側(cè)二交叉

塔基規(guī)格：SH/SRAM 11S、Campagnolo 11S、SRAM XDR

最大胎壓：125PSI

▲Specialized S-Works Tarmac

“你向往的地方，別人去過了，你喜歡的輪組，我們拆過了”，這對ZIPP 404 NSW碳纖維輪組也在早前重新裝配，再次上路，接受美騎產(chǎn)品與技術(shù)團隊的深入體驗與測試，對ZIPP次時代利器感興趣的車友，敬請繼續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道。

責(zé)任編輯：Kent