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SRAM發(fā)布了最新的X0，X9，X7指撥，而非我們苦苦等待的XX1版X0套件。但是不管是全新的10速指撥還是最新的Type 2 X7后撥，這對于SRAM的產(chǎn)品線都是非常好的補充。全新的指撥使用了一種全新的設計，再一次重現(xiàn)了九速時代SRAM指撥的0損失技術(shù)，即當年開始撥動指撥撥桿，拉線就會迅速到位，不再具有不動作的中間位。據(jù)稱所有指撥都采用了來自德國制造的XX內(nèi)部構(gòu)件（包括X7�。�，這使得整個套件的檔次得到了質(zhì)的提升。

為了提升變速質(zhì)量,X0和X9的指撥內(nèi)部都開始使用到了球狀培林。在其他細節(jié)上，最新的X0指撥會提供多種顏色的選擇并且使用了碳纖外殼。和前幾代一樣，X0的撥桿角度仍將保持可調(diào)，而X7和X9仍然不可調(diào)。所有的指撥都可以使用整合式的固定環(huán)。X7只留了一個快速換線口。全新的X7，X9和X0指撥將在5月上市，其官方零售價分別為70美元，123美元和262美元。

可能這次發(fā)布的最重磅的消息還是來自于Type 2版本的10速X7后撥。帶有單向轉(zhuǎn)點阻尼技術(shù)的后撥可以讓你在騎行時更為穩(wěn)定，而且這個技術(shù)可以有效減少鏈條擊打車架右后下叉的情況，起到保護車架的作用。因此在低價位提供一款擁有此項技術(shù)的后撥當然是個非常不錯的選擇。就像此前Type 2的X0，X9后撥一樣，X7也承襲了X-Glide的變速技術(shù)。這款后撥重量為293g，支持最大36T的后飛。這款后撥提供了三個不同導臂長度以供選擇。這對于重型車的車主來說是個福音��！用它配合最新的X7指撥吧，這將是個非常劃算的選擇！

責任編輯：Kenneth