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在今年早些時候ENVE推出了它們最新的M系列輪組，這個產品線的范圍涵蓋了4大類，通過完全適應不同騎手的需求而設計。M60 Forty輪組是這次要評測的產品，這要比定位XC越野用途的M50 Fifty輪組更加全能一些，也就是說更加強悍和耐操。通過ENVE的命名規(guī)則我們知道M60 Forty輪組打算用在60%下降和40%上升的騎行環(huán)境中。換句話說M60 Forty輪組是全能型的，采用29er輪圈和DT Swiss的240中鎖花鼓配置的輪組重量只有1495克，它足夠輕，甚至一些嚴肅的XC賽車手也在使用M60。如此的輕量并不意味著M60使用了老式的、纖細的輪圈外形，相反它們23mm的輪圈內寬已經勝過市場上很多同類的產品，它們還擁有32mm圈高和29mm外寬，這讓它們看上去已經為戰(zhàn)斗做好準備。ENVE說單獨的29er型號的M60車圈重量是397克，27.5"型號的重量是347克，這些輪圈由它們的美國猶他州奧格登的工廠生產和檢測，這樣可以對產品進行最大的控制，但也讓成品價格達到了2718美元，但同時提供了五年質保和終身的撞碎替換政策。

美國生產的碳纖輪圈

M60輪組最大的談論點明顯是ENVE手工制造的碳纖輪圈，在它們位于美國的工廠制造，他們手工制造真沒什么好吹噓的（碳纖的輪圈，車架還有其它一些產品都需要手工來堆疊碳布），事實上在他們自己的工廠生產是輪圈昂貴的主要原因。要求達到最高的品質控制是他們堅持自己生產而不是轉包海外的原因，而且他們有能夠快速的改變輪圈的碳纖疊層，無論是產品或者是原型單元。

M60輪圈采用無鉤設計和內置輻條帽，這讓最終產品無比強悍

M60輪圈內寬是23mm，要比更加輕量和針對XC的M50寬2mm，但是它比針對耐力賽的M70窄2mm�！败嚾�寬度主要是和每個輪圈所配對的輪胎寬度以及騎行用途所決定，”ENVE解釋說。“通過優(yōu)化輪圈和輪胎的界面，操控更加精度，牽引力也有所增強。”不僅僅是每個型號車圈的大小不同，它們的碳纖堆疊也有區(qū)別，針對每個車圈的應用目標來調節(jié)垂直順從和側向剛性。同時，抗沖擊能力也需要加入進來，用于速降的M90s有著和M60完全不一樣的碳布結構。

定制的貼紙可以讓你的輪組表現搶眼

近距離觀察揭示了兩件事：第一，它采用的是無鉤結構的輪圈，第二，它沒有露出任何輻條帽，當然它是有輻條帽的，但是它們位于車圈內部。ENVE解釋使用內置輻條帽的設計可以“生產出更加始終如一的產品，更加強壯和結構�！边@也意味著你不能進行快速的輪組調校，但無論如何，你可以扒開輪胎和胎墊，然后就可以看到輻條帽的套筒扳手頭。車圈的輻條帽孔也是根據這個想法設計的，ENVE精確設置每個孔的位置。無鉤設計可以允許車圈更加容易生產出完全相同的尺寸，而且最終產品更加強壯，因為它們的側邊要比有鉤車圈在整個高度上更厚，無鉤車圈也是一個風向標，越來越多的碳纖輪圈采用這種結構，實際上它保持輪胎的能力比有鉤輪圈更強，在低氣壓下外胎更不容易脫落。

M60輪組可以選擇高品質的花鼓，包括Chris King（2750美元），DT Swiss 240s，或者采用陶瓷軸承的180s（3298美元，僅提供M50，60，70），所有都提供中鎖花鼓的選擇，此外有28和32根輻條的選擇。

測試產品采用了DT Swiss花鼓