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春節(jié)已過(guò)半，作為一名自行車(chē)愛(ài)好者的器材黨，年后車(chē)子升級(jí)已經(jīng)是“例行任務(wù)”。年后的年終獎(jiǎng)剩多少、紅包拿到多少、外快掙到多少、加班費(fèi)拿多少......等，或多或少會(huì)影響我們的愛(ài)車(chē)的升級(jí)進(jìn)程，但無(wú)論錢(qián)有多少，我們也想看一下有限的資金能升級(jí)什么配件。讓車(chē)子騎得更快、讓自己騎得更爽、讓車(chē)子比以前更有逼格......BIKETO美騎小編輯就年后想要買(mǎi)的零部件整理一下。（不分先后）

鏈接點(diǎn)擊：好性能價(jià)不高的11速套件 SHIMANO M8000簡(jiǎn)評(píng)

SHIMANO XT級(jí)別的新款M8000系列套件，在國(guó)內(nèi)車(chē)迷的心中，XT系列套件是僅次于XTR以后的性能而又極具行街比，受到很多車(chē)迷的歡迎。自M8000套件在國(guó)內(nèi)開(kāi)售以來(lái)，一部分車(chē)迷已經(jīng)入手，而另一部分的車(chē)迷還在觀望，而某國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的售價(jià)確實(shí)低廉，新年資金充裕的車(chē)友可以考慮一下升級(jí)11速的新款M8000系列套件。

評(píng)測(cè)鏈接點(diǎn)擊：近乎完美 SRAM Guide Ultimate高性能剎車(chē)評(píng)測(cè)

SRAM Guide Ultimate新型油壓剎車(chē)變比上代頂級(jí)的RSC版本，在顏值上并沒(méi)有增加多少，在剎車(chē)桿的位置已經(jīng)升級(jí)為碳纖維材質(zhì)，不認(rèn)真看還真看不出來(lái)，非常低調(diào)的提高了逼格。而注重實(shí)際使用性能的SRAM在Guide Ultimate版本在油路和熱量管理系統(tǒng)上做文章，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的Guide Ultimate在性能和后期維護(hù)的問(wèn)題已經(jīng)近乎完美了。單個(gè)剎車(chē)重量也只有247克而已，重量緊逼其他品牌頂級(jí)的雙活塞剎車(chē)，而Guide Ultimate是剎車(chē)力強(qiáng)勁的四活塞剎車(chē)。

鏈接點(diǎn)擊：SHIMANO XTR頂級(jí)油壓剎車(chē) M9020剎車(chē)簡(jiǎn)評(píng)

SHIMANO XTR M9020（Trail）油壓剎車(chē)，Trail版本的剎車(chē)雖然會(huì)比Race的版本要重一些，但Trail版本顏值要更高。M9020油壓剎車(chē)手柄缸體也是一體成型的，表面光滑亮麗的鍍層彰顯它的身份，缸體材質(zhì)是鋁合金打造的，這與M9000版本的有一定區(qū)別。而指捏剎把是碳纖維復(fù)合材料打造，上面帶有免工具調(diào)節(jié)旋鈕，車(chē)手可以輕松地在行進(jìn)間調(diào)節(jié)剎把距離。而單個(gè)前剎車(chē)重量是242克，它本來(lái)就支持重口味的山地車(chē)玩法，是兼顧輕量化和使用強(qiáng)度的油壓剎車(chē)。

鏈接點(diǎn)擊：SRAM MY17山地新品NX 1x：11速價(jià)格再降

近日才發(fā)布的SRAM NX 1x的超廉價(jià)11速套件，由SRAM帶起的1x11速的山地車(chē)風(fēng)潮是席卷全球，山地車(chē)的單盤(pán)+11速的時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行多時(shí)，SRAM也為入門(mén)車(chē)友推出這款高性?xún)r(jià)比性能又好的NX 1x變速套件。作為SRAM的11速套件它的最大亮點(diǎn)就是它的飛輪安裝方式，以往的SRAM 11速飛輪都需要XD塔基來(lái)安裝使用。而NX套件的飛輪可以使用我們以往常用的塔基來(lái)安裝，不用更換塔基或輪組就是使用SRAM的11速套件。就發(fā)布的時(shí)間計(jì)算，NX套件要進(jìn)入國(guó)內(nèi)也需要一些時(shí)間，而國(guó)內(nèi)XD塔基的使用已經(jīng)普及開(kāi)來(lái)，就已經(jīng)開(kāi)售的GX套件也是一個(gè)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比性能套件。