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零部件

單車快訊丨SRAM剎車再添新員Level

SRAM Level運用了2015速降世錦賽冠軍戰(zhàn)車上的SRAM經過驗證的剎車技術,但變得更緊湊、更輕量。剎車力道和調教均做優(yōu)化,配合我們的DirectLink TM 剎把設計和可靠的雙活塞卡鉗。剎把握距調整裝置的隱藏式設計,讓整個系統(tǒng)擁有干凈、自信的外觀。Level提供5種級別,讓你輕松獲得最完美的配置。

宣傳視頻

sram level剎車

Level剎車手柄技術特點:

新的剎把設計在Guide的基礎上更緊湊,重量更輕,Timing Port Closure臨界端口牢靠且精確的剎車,同樣的密封件提供穩(wěn)定耐久的使用壽命,可膨脹式油槽—值得信賴以及各種條件下穩(wěn)定的剎車力道。DirectLink直通油路設計,帶來絕佳的手感和精確控制。針對需工具剎把握距調整,推出新的止動設計,使用同樣的活塞,密封件,油槽和儲油倉讓剎把主體更緊湊。

sram level剎車

Level卡鉗技術特點:

整合Guide Ultimate卡鉗上的各種技術,不銹鋼熱防護層,隔斷了來令片和卡鉗主體之間的熱量傳導。穩(wěn)定、控制和感受:優(yōu)化的儲油倉幾何,密封件和活塞順滑度,Bleeding Edge最輕松、最干凈的方式對剎車進行注油排氣,21mm大小活塞,Monoblock卡鉗結構。

sram level剎車

Level Ultimate

正如它的名字那樣,這是為越野和輕度林道所設計的頂級剎車。我們運用了Loic Bruni贏得速降世錦賽戰(zhàn)車的剎車上同樣的技術,且讓它變得更小巧、更美觀,并為越野進行優(yōu)化。得益于轉點培林和DirectLink TM 設計,碳纖維剎把撥片手感干脆利落。在整個騎行中都能保持這樣的手感,因為它具有monoblock結構和雙活塞卡鉗。這款卡鉗的卓越散熱管理,以及順暢的活塞驅動,讓你隨心隨時獲得所需的剎力。BLEEDING EDGE TM 設計大大地簡化了剎車油的保養(yǎng)。

特點

碳纖剎把和撥片

剎把轉點培林

鈦合金螺絲螺帽

合金來令片支架

重量:318g (直裝式,800mm油管,160mm CLX碟片,鈦合金螺絲螺帽)

sram level剎車

Level TLM

它具有冠軍血統(tǒng),隨時準備好你施加的各類蹂躪。Level TLM將SRAM成熟的剎車性能和穩(wěn)定性帶到你的指尖,美觀、輕量的設計,專為越野和輕度林道而優(yōu)化。通過Level TLM的合金剎把,DirectLink,DOT 5.1剎車油和新的雙活塞monoblock卡鉗,帶給你所需的剎力與調整。剎車設計提供絕佳的散熱管理,穩(wěn)定且沒有熱衰減的憂慮,騎上一整天都沒問題,BLEEDING EDGE技術讓保養(yǎng)極為簡單,讓你的剎車整天且每天都能保持極佳的手感。

特點

合金撥片

剎把轉點培林

不銹鋼螺絲螺帽

BLEEDING EDGE

MatchMaker X

重量:356g(直裝式,800mm油管,160mm CL碟片)

sram level剎車


Level TL

以輕量級身材帶給你重量級表現(xiàn),擁有同樣的越野和林道剎車力道,又不會對你的荷包造成壓力。這款剎車具有DirectLink TM 技術剎把,以及與Level TLM,Level Ultimate和Guide系列剎車同樣的技術,給你值得信賴的可靠性和穩(wěn)定性。

特點

MatchMaker X

剎把握距調整(需工具)

重量:370g(直裝式,800mm油管,160mm CL碟片)

sram level剎車

Level T

運用了在2015年世界山地車錦標賽奪冠的剎車技術,給你強大且穩(wěn)定的越野和林道剎車系統(tǒng),又不會對你的荷包造成壓力。這款具有性價比且兼容MatchMaker TM 的剎車系統(tǒng),具備高端系統(tǒng)的剎車力道,讓你處于絕對的控制。

特點

MatchMaker

雙螺釘夾環(huán)

重量:410g(直裝式,800mm油管,160mm CL碟片)

sram level剎車

Level

剎車平衡了剎力與穩(wěn)定性,并整合成輕量化的系統(tǒng)。性能毫不含糊,別讓它的低調外觀所迷惑——Level以簡潔的形式帶給你強勁的剎車力道。

特點

獨特的接觸點調整

緊固夾環(huán)

重量

430g(直裝式,800mm油管,160mm G2碟片)

責任編輯:jimmy

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • simonlai 2016-02-24 22:19

    才決定入手它家的最新四活塞,現(xiàn)在又事了個頂級雙活塞,唉你讓我如何選擇!

    查看回復(1)

    +1

    22
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    • 莫斯科沒有眼淚 2020-03-21 04:43

      XC用雙活塞合適,重型車用四活塞。

      +1

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  • 詹姆斯·梅 2016-02-24 13:06

    果斷入了XT8000

    +1

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  • 慶Harry 2016-02-24 11:14

    SRAM很愛改名字啊。。。真是目不暇接

    +1

    23
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  • 拉稀的特朗普 2017-01-27 00:55

    這剎車又往回走了,變成了juicy的樣式......

    +1

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  • 魔偶zll 2016-04-28 21:35

    總是感覺速聯(lián)取名字都太復雜

    +1

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  • 全部
  • wcjdsydd 2016-03-08 14:26

    還是老外形啊

    +1

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  • bl6tlhrm 2016-03-04 12:25

    不夠好看啊  外形沒有新意

    +1

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  • 油炸木糖醇 2016-02-26 18:53

    這不就是精簡版的guide r嗎?!像是要替代逗逼3的樣子。

    +1

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  • 隱沒zong將被time洗禮 2016-02-25 20:46

    感覺不怎麼好看,還是喜歡SHIMANO XTR

    +1

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  • 陳啪啪啪啪 2016-02-24 18:11

    價格呢

    +1

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  • 惡魔羽翼 2016-02-24 16:25

    sram的剎車是越來越丑……

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  • hzhx 2016-02-24 16:19

    小編價格呢

    +1

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  • bluekeikei 2016-02-24 14:01

    有意思

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  • oldfish 2016-02-24 13:38

    款式多樣化,總有一款讓你喜歡

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  • 墳場做戲 2016-02-24 11:42

    說實話,不好看

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