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零部件

單車快訊丨SRAM 發(fā)布Eagle 1× 全新12速山地套件


SRAM幾年前推出了業(yè)內(nèi)首款專用的1x傳動系統(tǒng),由此成為1x技術(shù)和創(chuàng)新的絕對領(lǐng)導(dǎo)者,F(xiàn)在,SRAM生產(chǎn)測試并使用了數(shù)十萬套SRAM 1x 傳動系統(tǒng),并吸取了過往的經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造出全新的具有Eagle技術(shù)的“全新12速山地傳動系統(tǒng)”,目前發(fā)布包括XX1和X01 兩個(gè)版本。Eagle傳動系統(tǒng)提供無與倫比的性能,強(qiáng)度提升和耐久性,以及500%齒比范圍。

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SRAM 1x Eagle系統(tǒng)特性如下

安靜

FLOWLINK超級順暢的鏈條,內(nèi)鏈板完全摒棄方形邊緣,帶來更安靜的表現(xiàn)和更長的使用壽命。設(shè)計(jì)令整體造型更窄,可以承受更大的角度,允許更平的外鏈板,這意味著更一致的鏈條鉚接和整體強(qiáng)度的提升。

X-SYNC™

X-SYNC Eagle是現(xiàn)有SRAM X-SYNC技術(shù)的進(jìn)一步升級。 如鷹爪般極具攻擊力的齒形設(shè)計(jì)能更好的保持住鏈條,帶來更順暢、更有效的踩踏感受。X-SYNC Eagle專注于耐久度, 其設(shè)計(jì)能減少磨損,減少泥土、砂石 和污垢的積累。

強(qiáng)度

CARBON TUNED™ 給你所需的強(qiáng)度、剛性和輕量。 SRAM專利層疊設(shè)計(jì),在關(guān)鍵 的應(yīng)力部位增加厚度和剛性。 錐形、階梯式的碳纖維結(jié)構(gòu)確保重量大幅減輕,又不犧牲強(qiáng)度。

專用

X-HORIZON™ 后變速器“ 直平行四邊形 ”設(shè)計(jì),將后撥的移動限制在水平軸上,杜絕虛拉線位移, 同時(shí)減少變速力道 。為了更快速和更準(zhǔn)確的變速,較大的上導(dǎo)輪偏移設(shè)計(jì) ,使得飛輪和鏈條間保持恒定的間隙。

精確

X-ACTUATION™專為 SRAM 1x 而開發(fā),X-ACTUATION 讓 變 速 在整個(gè)齒比范圍都精確且穩(wěn)定。

自由

X-GUIDE™ 2 是SRAM X-GUIDE™ X-GUIDE™ 12速飛輪而優(yōu)化的新一代技術(shù)。它提供快速、精確干凈利落的變速,提升鏈條對較大飛輪片的咬合能力。

SRAM EAGLETM 全新12速山地套件


SRAM XX1 Eagle

SRAM XX 1  Eagle

SRAM全新 XX1 Eagle傳動系統(tǒng),運(yùn)作安靜,操作直觀,精確且完美。無論你是征戰(zhàn) XC 世界杯,或是山路探險(xiǎn), XX1 Eagle 都能勝任,并整裝以待。這套為山地越野優(yōu)化的傳動系統(tǒng),結(jié)合了SRAM最新一代的 SRAM 1x 傳動系統(tǒng)技術(shù)成果,并運(yùn)用了輕量化的材質(zhì)。得益于超寬的 500%齒比 范圍, XX1 Eagle帶給你更順暢,更精確的變速, 更長久的的使用壽命和持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn),讓你在所需的齒比使用更多 時(shí)間。 XX1 Eagle 完全改寫了自由的規(guī)則。

SRAM EAGLE xx1.jpg

SRAM XX1 Eagle™灰色版本

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SRAM XX1 Eagle™ 指撥、轉(zhuǎn)把、后撥和飛輪

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SRAM XX1 Eagle™ 土豪金版本


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SRAM XX1 Eagle™ 土豪金版本指撥、轉(zhuǎn)把、后撥和飛輪


SRAM XX1 Eagle牙盤

真正強(qiáng)大的車手總是尋找某種性能優(yōu)勢——不懈地追求更輕,更硬且更強(qiáng)壯的零件。為了創(chuàng)造出可能最好的傳動系統(tǒng),SRAM開始重新設(shè)計(jì)曲柄組。全新的 XX1 Eagle曲柄組是市場上最輕,最硬且最強(qiáng)壯的一款。特殊的內(nèi)部中空結(jié)構(gòu),結(jié)合SRAM專利的 CARBON TUNED層疊技術(shù),打造出一款輕量、傳動效率極高的曲柄組,適合高功率輸出和順暢的越野騎行和競賽。配合新的Eagle直裝式齒盤,作為 Eagle傳動系統(tǒng)不可分割的一部分新的 XX1 Eagle曲柄組在每次騎行中傳遞更多的功率。

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SRAM XX1 Eagle后撥

這款新的后撥不僅滿足了 Eagle傳動系統(tǒng)兼容更大齒數(shù)的需求,而且是SRAM經(jīng)過驗(yàn)證的1x 專用X-HORIZON的新一代升級。更大的 14T X-SYNC下導(dǎo)輪能在這樣緊湊的設(shè)計(jì)下兼容10-50t 飛輪,同時(shí)提升了 Eagle整體順暢的踩踏感受。新的 Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH具有更平滑的扭力曲線,帶來更安靜、更穩(wěn)定的操作和感受。CAGE LOCK已被往后移動,免受路上碎石的損害。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更結(jié)實(shí)的安裝系統(tǒng),進(jìn)一步改善了 Eagle后撥的性能和整體的耐久性。

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SRAM XX1 Eagle指撥

XX1 Eagle X-ACTUATION 指撥,整潔地位于車把之下,是 Eagle傳動系統(tǒng)的神經(jīng)中心。內(nèi)部組件升級,支持 12 速,并改善操作的感受,精確性和耐久性,保持始終如一的變速手感,無論是新車上路比賽的第三圈,或是臨近賽季末的艱苦爬坡,XX1 Eagle指撥都是你忠實(shí)的 1x 觸發(fā)點(diǎn)。


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SRAM XX1 Eagle轉(zhuǎn)把

三十年前,SRAM 的成立時(shí)基于一款叫做轉(zhuǎn)把的產(chǎn)品,以及自行車變速應(yīng)該更簡單、更好和更直覺化的理念。全新 XX1 Eagle比最初版更先進(jìn),但是也繼承了讓變速更簡單、更好和更直觀的傳統(tǒng)。新的 XX1 Eagle系統(tǒng)包括,全新設(shè)計(jì)堅(jiān)固的內(nèi)部組件,讓產(chǎn)品更耐久,變速更精確。但如同最初版,它讓你的手掌全面掌控一切。

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XX1轉(zhuǎn)把



SRAM XX1 Eagle飛輪

快速地看一眼新的 X-DOME Eagle飛輪即知,關(guān)于山地車前撥的最后一點(diǎn)爭論也正告消失。這款 12 速,10-50t飛輪,為經(jīng)過驗(yàn)證且可靠的 XD塔基而設(shè)計(jì),提供優(yōu)化的 500%齒比范圍,重量比 2x 系統(tǒng)也輕出許多。它具有 XDOME結(jié)構(gòu),經(jīng)獨(dú)立測試顯示,為市面上最強(qiáng)壯的飛輪。新的變速特性改善了內(nèi)側(cè)與外側(cè)的變速,以及咬合鏈條的能力。

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SRAM XX1 Eagle詳細(xì)規(guī)格及參數(shù)

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SRAM EAGLE X01

對于耐力賽車手和激進(jìn)的林道車手來說, X01 Eagle傳動系統(tǒng)標(biāo)志著一個(gè) 激動人心的自由的新時(shí)代, 以及毫不妥協(xié)的新一代性能。 目睹世界上最好的 車手使用我們的零件對抗自然, 物理學(xué)和時(shí)間, 激勵SRAM為他們提供所開發(fā) 的最先進(jìn)的工具。 X01 Eagle帶來了SRAM開拓性的 1x 傳動系統(tǒng)的所有你喜 歡的一切, 并提升了耐久性, 牢固, 精確, 順暢和安靜運(yùn)作。 以及 10-50t, 12 速 Eagle飛輪, 給你超寬的齒比范圍, 讓你在任何地形, 任何地點(diǎn)和任 何檔位, 都能享受 1x 的優(yōu)勢。 X01 Eagle是自由的傳動系統(tǒng)——如何利用, 完全由你決定。

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SRAM EAGLE X01曲柄

SRAM知道關(guān)于曲柄組你有許多選擇,這種選擇很能體現(xiàn)出你的個(gè)性。SRAM設(shè)計(jì)的全新 X01  Eagle曲柄組,是為那些登上最高領(lǐng)獎臺時(shí)感到最具個(gè)性的車手。這是款全新設(shè)計(jì)制作的產(chǎn)品,使用了我們專利的 CARBON TUNED層疊技術(shù)。牢固,為應(yīng)對巖石公園的激進(jìn)路線以及大幅的碰撞,全新的 X01 Eagle是市面上最硬,最輕和最強(qiáng)壯的曲柄組。配合新的 Eagle直裝式齒盤,成為 Eagle系統(tǒng)不可分割的一部分,這是能給你的騎行勝者風(fēng)范的曲柄組——假如這正是你所追求的。

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SRAM EAGLE X01后撥

這款新的后撥不僅滿足了 Eagle傳動系統(tǒng)兼容更大齒數(shù)的需求,而且是SRAM經(jīng)過驗(yàn)證的 1x 專用 X-HORIZON的新一代升級。更大的 14t X-SYNC下導(dǎo)輪能在這樣緊湊的設(shè)計(jì)下兼容 10-50t 飛輪,同時(shí)提升了 Eagel 整體順暢的踩踏感受。新的Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH具有更平滑的扭力曲線,帶來更安靜、更穩(wěn)定的操作和感受。CAGE  LOCK已被往后移動,免受路上碎石的損害。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更結(jié)實(shí)的安裝系統(tǒng),進(jìn)一步改善了Eagle后撥的性能和整體的耐久性。

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SRAM EAGLE X01指撥

X01 Eagle X-ACTUATION指撥,整潔地位于車把之下,是 Eagle傳動系統(tǒng)的神經(jīng)中心。內(nèi)部組件升級,支持 12 速,并改善操作的感受,精確性和耐久性。無論是賽段騎行,或是遠(yuǎn)游冒險(xiǎn),X01 Eagle指撥都是你忠實(shí)的 1x 觸發(fā)點(diǎn)。

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SRAM EAGLE X01轉(zhuǎn)把

三十年前,SRAM 的成立基于一款叫做轉(zhuǎn)把的產(chǎn)品,以及自行車變速應(yīng)該更簡單、更好和更直觀的理念。全新  X01  Eagle比最初版更先進(jìn), 但是也繼承了讓變速更簡單、更好和更觀的傳統(tǒng)。新的  X01  Eagle系統(tǒng)包括,全新設(shè)計(jì)堅(jiān)固的內(nèi)部組件,讓產(chǎn)品更耐久,變速更精確。但如同最初版,它讓你的手掌全面掌控一切。

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SRAM EAGLE X01飛輪

快速地看一眼新的 X-DOME Eagle飛輪即知,關(guān)于山地車前撥的最后一點(diǎn)爭論也正告消失。這款 12 速,10-50t飛輪,為經(jīng)過驗(yàn)證且可靠的 XD塔基而設(shè)計(jì),提供優(yōu)化的 500%齒比范圍,重量比 2x 系統(tǒng)也輕出許多。它具有 X-DOME結(jié)構(gòu),經(jīng)獨(dú)立測試顯示,為市面上最強(qiáng)壯的飛輪。新的變速特性改善了內(nèi)側(cè)與外側(cè)的變速,以及咬合鏈條的能力。

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SRAM EAGLE 鏈條

這款鏈條從外觀來看沒有什么不同,但是內(nèi)部的設(shè)計(jì)制造,令原本只在雙盤上才有的齒比范圍變成可能。而且它還是 Eagle傳動系統(tǒng)超順暢、精確、耐久且安靜性能的最大因素。Eagle鏈條的鏈節(jié)具有平滑的半徑,沒有尖銳突出的邊緣或圓斜面,這令齒盤與飛輪片的噪音,摩擦和磨損大幅降低。這樣的設(shè)計(jì)允許更扁平的鏈板,這意味著更一致的鏈條鉚接和整體強(qiáng)度的提升。HARD  CHROME技術(shù),延長鏈條的最優(yōu)性能壽命,金色和黑色型號的氮化鈦涂層降低腐蝕并進(jìn)一步減少摩擦。

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X-SYNC™2 齒盤

X-SYNC™2 Eagle™齒盤大幅變化的新外觀和感受,是 SRAM 傳動系統(tǒng)工程師研究數(shù)以千計(jì)的 X-SYNC™齒盤的性能和磨損的直接結(jié)果。在實(shí)驗(yàn)和真實(shí)環(huán)境中,SRAM將每種尺寸的齒盤暴露在極端的環(huán)境和機(jī)械條件下,為了能讓Eagle傳動系統(tǒng)的性能在各種條件下保持完美。更長的耙狀的正齒造型,與新的 Eagle™鏈條完美協(xié)作,提升鏈條的咬合和整體的踩踏效率,同時(shí)減少摩擦,噪音和磨損。


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SRAM EAGLE 價(jià)格:

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SRAM EAGLE 相關(guān)技術(shù)名詞:

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責(zé)任編輯:JAY/Dranpin

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  • 熱門評論
  • 人造有機(jī)體 2016-03-24 22:25

    還好還好,正準(zhǔn)備4月初下手一套11速呢,好好還好。。。。。

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    • qieyuan007 2016-03-24 22:30

      再等等!

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    • 人造有機(jī)體
      回復(fù)qieyuan007
      2016-03-24 22:33

      前兩天老婆還問我說車架快到了,我這海淘還不開始買春天可能錯過,F(xiàn)在看來,錯過春天也要等。

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    • alansguo
      回復(fù)人造有機(jī)體
      2016-03-25 06:37

      再等Xx2就出來了

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  • 墜山狂人 2016-03-25 01:06

    不知道日后的xc趨勢會是怎樣,個(gè)人山地車經(jīng)經(jīng)歷而言。shimano xt 30速套件幾乎很少用到最大飛輪。爬坡對于大多數(shù)業(yè)余山地車來說,用到的還是少數(shù)。sram在山地車變速的領(lǐng)悟地位也是公認(rèn)的。11速套件也算是慢慢普及。去掉了多余的齒比減少沒必要的重量

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    • 技術(shù)編輯JAY的人工智能號 2016-03-25 11:17

      XC明明是爬坡較多的山地玩法,所以大飛輪還是有必要的,1X系統(tǒng)的意義正是去除了多余的重復(fù)齒比,1X12的意義就是給你更多的齒比選擇

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    • 墜山狂人
      回復(fù)技術(shù)編輯JAY的人工智能號
      2016-03-25 11:38

      恩是的,只是大部分有多少會用的到50t

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    • 技術(shù)編輯JAY的人工智能號
      回復(fù)墜山狂人
      2016-03-25 13:24

      例如我這種FTP180W的菜腿

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  • 一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開 2016-03-25 01:26

    對于  公路兼山地的騎行愛好者來說 三盤挺實(shí)用的  平路的話三盤 用來巡航 遇到上坡或強(qiáng)度小的 越野路面  一盤跟二盤還是夠用的個(gè)人覺得三盤挺全能的

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    • 巧克力曲琦 2016-03-25 08:56

      單盤11速也很全能。你用過就知道了。巡航有10T,爬山有42T。

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    • x105e 2016-10-21 17:51

      不管是單盤還是雙盤,我還是希望單盤能左右平移。

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  • 杜先森愛騎車 2016-03-24 23:21

    速聯(lián)真屌炸天,不愧變速的老大,更加堅(jiān)信了,我再也不會用喜瑪諾的變速了。

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    • pld3510 2016-03-24 23:54

      SRAM大法好

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  • 落葉麻雀 2016-03-25 12:44

    換代速度大大超過零件使用壽命不是好現(xiàn)象

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    • 老衡7788 2016-03-25 12:57

      你說的很對。商業(yè)沒有利潤的支持,新產(chǎn)品不停沖擊自己的前代,是很不好的現(xiàn)象。這是作死的前奏。sram的東西個(gè)人是比較喜歡的,但是這么折騰,你能hold住多久??看看多少整車廠在用大s的產(chǎn)品。sram這么推的產(chǎn)品也就是diy或者am市場。沒量產(chǎn)支持,想活下去,都很艱難

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  • 全部
  • cohanfoo 2016-04-03 15:13

    很貴

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  • 張江海 2016-04-01 11:02

    不知為何想到了很久以前的SHIMANO XTR YUMEYA

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  • skycat 2016-03-30 10:19

    全套下來是多少錢了

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  • 學(xué)會珍惜sky 2016-03-28 17:31

    然并暖,反正我也買不起

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  • mionha7g 2016-03-27 17:53

    顏色比禧瑪諾豐富多了

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  • zk4b83fh 2016-03-27 15:34

    50T裝在26上還能看見轱轆不

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  • 混世小蛋 2016-03-26 11:54

    SRAM又來騙錢了,然而11速我根本就沒用過42T,直接推車了

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  • 賴無敵 2016-03-26 00:48

    快上市  我要買買買

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  • Specialized5 2016-03-26 00:06

    又是一套買不起系列

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  • CH的Enduro 2016-03-25 20:12

    論價(jià)格…真的只能看看

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