Campagnolo新品發(fā)布會(huì)第二天早上九點(diǎn)，用完早餐后的媒體同行們帶著裝備再次來到這間新聞發(fā)布廳，這次我們見到了第二件新品——Shamal Ultra C17亮相。
事實(shí)上，在場(chǎng)的有些媒體蒙了。怎么又是Shamal？的確，這款誕生于1993年的輪組創(chuàng)造了太多第一，也歷經(jīng)多次變革，這一次它變胖了。
與此前的Shamal Ultra C15相比，C17在編法、材料、關(guān)鍵技術(shù)上并沒有改動(dòng)，前后不同高的車圈、超大法蘭、G3編法、USB陶瓷軸承、RDB動(dòng)平衡等等技術(shù)一樣不落，唯獨(dú)的變化就是車圈部分增加了2毫米，使之能夠更好地匹配25毫米和28毫米寬的輪胎，同時(shí)提高寬胎情況下的空氣動(dòng)力學(xué)性能。不過Campy方面表示，兩款輪組只是外觀上看上去相似，但實(shí)際上由于車圈的變化，輻條與車圈的夾角、輻條長(zhǎng)度、花鼓上輻條孔的角度等都進(jìn)行了極其細(xì)微的調(diào)整。
對(duì)于加寬的車圈，Campy新聞官Joshua Riddle解釋道：“輪胎和車圈產(chǎn)生的寬度差會(huì)帶來渦流效應(yīng)，不利于空氣動(dòng)力，所以為了削弱這一阻力，寬胎自然也配上了寬圈。盡可能讓輪胎寬度和車圈寬度相同�！钡谖铱磥�，這簡(jiǎn)直是在變著法兒的圈錢……
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，第二天的試騎正式開始。同時(shí)測(cè)試的還有前一天下午發(fā)布的My Campy App。與Shamal Ultra C17配合的試騎車同樣是前一天試騎Potenza時(shí)的車架，只是變速套件更換為頂級(jí)Super Record EPS并匹配了佳明碼表。當(dāng)然這些裝備是為了體驗(yàn)My Campy的需要。
在60公里的試騎后，我發(fā)現(xiàn)加寬的這2毫米還是有一定幫助的。大加納利群島山區(qū)的路面并不細(xì)膩，很多地方甚至是補(bǔ)丁加碎石的路況，甚至被同行的媒體朋友譽(yù)為“公路越野”路面。
對(duì)于上坡來說，加寬的輪胎能夠更好地貼緊地面，在碎石路面很少出現(xiàn)被彈起打滑的現(xiàn)象。在下降時(shí)，寬圈與寬胎的配合能夠獲得更好的穩(wěn)定性，面對(duì)顛簸路面時(shí)不必過分擔(dān)心會(huì)被彈飛，而在道路情況良好時(shí)，輪組就是安靜且順滑的滾動(dòng)，幾乎聽不到任何由輪組發(fā)出的風(fēng)嘯聲。寬胎已被眾多機(jī)構(gòu)證實(shí)具有更低的滾動(dòng)阻力，再配上能夠降低風(fēng)阻的寬圈自然在情理之中。
新款Shamal Ultra有開口胎版本和開口胎/管胎（2 Way Fit）版本，官方公布的重量為：開口胎版1435g/對(duì)，2 Way Fit版1515g/對(duì)。
目前公布價(jià)格（貨幣單位：歐元）：
Shamal Ultra C17兩用版，Campagnolo 塔基： 1250.37
Shamal Ultra C17兩用版， Shimano/SRAM 塔基： 1255.75
Shamal Ultra C17開口胎版， Campagnolo 塔基： 1201.92
Shamal Ultra C17開口胎版， Shimano/SRAM 塔基： 1208.08
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文章部分圖片源自Campagnolo官方
責(zé)任編輯：凌子
