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二、業(yè)余組

1.兔子突圍，哪些車手能成功脫逃？

在關(guān)注度很高的比賽中，兔子們往往還會(huì)充當(dāng)“移動(dòng)廣告”的角色，在攝影攝像師前為自己的贊助品牌打足廣告。而更重要的一點(diǎn)是，成功脫逃的兔子集團(tuán)會(huì)避免集團(tuán)沖刺的很多不定因素，更好地鎖定靠前的名次。

然而，想要成為成功脫逃的兔子是非常不容易的，這不僅需要車手極強(qiáng)的個(gè)人能力，還需要車隊(duì)其他成員的有效配合。而中國聯(lián)賽向來不是個(gè)人的戰(zhàn)斗場，所以個(gè)人車手要想成功脫逃，難度是非常大的。那么我們就將主要分析精力放在各大車隊(duì)的車手中。

從千島湖的路線情況看，基本是起伏路面，在前45KM沒有大的爬坡，但一路多是緩上，所以想要突圍，除了需要很強(qiáng)的TT能力外，爬坡專項(xiàng)或許更為重要。因此在眾多車隊(duì)中，綜合性車手會(huì)起到重要作用。

這里面，像銀貝斯蘭帕達(dá)的馬海軍、亞塔奇高士特的李昌德、烈風(fēng)車隊(duì)的楊加捷、森地客鑫元鴻的趙貴寶等可能會(huì)有所作為，而實(shí)際上各大車隊(duì)的沖刺手也可能會(huì)在一開始積極進(jìn)攻，試探一下對手的策略。但因?yàn)楹竺嬗袃蓚�(gè)大的爬坡，所以沖刺手突圍成兔子集團(tuán)的可能性應(yīng)該不大。

而如果在45公里之前兔子集團(tuán)沒有突圍，45KM處（85KM處的爬坡同）的5公里爬坡則必將上演好戲。比如亞塔奇高士特車隊(duì)的霍海兵、美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)的朱俊、崔克中國車隊(duì)的丁勇，即可啟程UCC車隊(duì)的張含等都是具有較強(qiáng)爬坡專項(xiàng)能力的車手，在這里可能會(huì)成為主角。如果爬坡手在這里成功突圍，主集團(tuán)中控速成功，那么他們很可能將優(yōu)勢保持相當(dāng)長的一段時(shí)間，為自己車隊(duì)的沖刺手爭取機(jī)會(huì)。運(yùn)氣好的話，兔子集團(tuán)沖刺并非沒有機(jī)會(huì)。

2.集團(tuán)沖刺，誰的大腿更給力？

因?yàn)榍�島湖站的路線長度達(dá)到了140KM，所以車手們至少需要騎行3個(gè)小時(shí)，這對體力是極大的考驗(yàn)，因而很可能各大車隊(duì)只是試探性的進(jìn)攻，而并非打算真的突圍。如此，終點(diǎn)沖刺將勢必迎來集團(tuán)沖刺，而因?yàn)榻K點(diǎn)前至少10公里都是下坡，因此這里可能就沒有爬坡手發(fā)揮的機(jī)會(huì)了。

對于沖刺而言，目前有四支車隊(duì)的實(shí)力可以說最值得關(guān)注，它們分別是銀貝斯蘭帕達(dá)車隊(duì)、烈風(fēng)車隊(duì)、即刻啟程UCC車隊(duì)和諾飛客TRP車隊(duì)。

對于銀貝斯蘭帕達(dá)車隊(duì)而言，張瑞松能否衛(wèi)冕是一個(gè)考驗(yàn)，而如何能讓胡志超和蘇野這兩人順利發(fā)揮沖刺實(shí)力，也是一大問題，這就需要經(jīng)驗(yàn)豐富的馬海軍進(jìn)行指揮了。

對于烈風(fēng)車隊(duì)而言，侍宗康作為去年的個(gè)人總冠軍，實(shí)力無需質(zhì)疑，曾慶龍也是國內(nèi)知名的沖刺手，兩人聯(lián)合沖刺實(shí)力不容小視。而且兩人究竟誰做主將，還是一同沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，對于對手而言也是一個(gè)謎團(tuán)。