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當今最出名的單日賽——巴黎-魯貝賽即將在4月10日火熱開戰(zhàn)。巴黎-魯貝名氣位列五大古典賽之首，從1896年開始到2015年，一共已經(jīng)舉辦了113屆，是古典賽中的女王。再加上她有著將近50km的卵石路，足夠讓一個車手在上面狂奔蛋碎，發(fā)生摔車、機械故障是家常便飯，因此又被稱為“北方地獄”。

同樣是卵石路，巴黎-魯貝比環(huán)弗蘭德斯的卵石路更加顛簸、更滑、石頭之間的縫隙更大，最出名的石頭路段阿倫堡森林還被稱為“致命壕溝”。因此要想征服北方地獄，不單單要有足夠堅強的精神野蠻的體魄，對自行車的專門改造調(diào)整也比不可少。全面而詳盡的調(diào)整不僅可以提高舒適性，還能提高騎行效率和增加車子的可控性，讓車手們有更好的發(fā)揮。

1.車架

要征戰(zhàn)卵石路，必須得有專門的比賽機器。各大品牌都會針對卵石路用盡渾身解數(shù)，推出體現(xiàn)最高技術(shù)的舒適型車架。比如Trek裝配了IsoSpeed的Domane，保證踩踏效率的同時能增加50%的垂直形變量，去年曇花一現(xiàn)的Pinarello Dogma K8-S則是直接裝了一個行程10MM的后避震在車架上。

2.纏雙層把帶

面對兩百多公里的長途征戰(zhàn)，還有被稱為“北方地獄”的巴黎-魯貝卵石路，不少PRO們都會纏上雙層把帶，有的甚至會纏上三層！面對無數(shù)的震動，更厚的把帶可以起到一定的緩沖作用，保護手腕手肘和肩部關(guān)節(jié)。

3.更寬的輪胎

應對卵石路，傳統(tǒng)的做法是換上更寬的輪胎，比如25mm�，F(xiàn)在，隨著稍寬的輪胎開始流行，車手們大多會選擇28mm，甚至是30mm的輪胎來提高舒適性，增大抓地力。

4.更低的胎壓

面對卵石路，PRO們會降低輪胎的氣壓。舉個例子，巴黎-魯貝的四冠王湯姆-布南在征戰(zhàn)卵石路的時候輪胎氣壓就常常設置在80psi以下。其他人的胎壓也大多在65-85psi，下雨則可能更低。